世上沒有無怨無故的愛，也沒有無怨無故的恨，計程車為什麼用滴滴接單我還真瞭解一二，因為經常打出租車的緣故，計程車主經常在方向盤旁邊放上手機，開啟滴滴看單，特別是不在上下班高峰期的時間裡，如果有順路會拼一位，偶爾有三四十塊錢的大單也會搶，滴滴出行裡的計程車司機端對計程車比較縱容，既使你只有三四十分也會給他們派單，而且接單之後上車再走計價器付錢，計程車司機不怕扣分，所以現階段滴滴出行對計程車基本沒有多少約束力！

天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。計程車司機也是人，沒誰跟錢過不去！

這個問題看起來有點繞，題主無非是想問，為什麼計程車一方面反對排斥滴滴出行，又一方面利用滴滴平臺來接單的問題。

回答這個問題，我們先來說說出租車這個行業。

首先出租車這個行業，是政府行政許可的行業，進入門檻較高，對資質有很多要求，每個城市的牌照都是按城市規模來配置的，很多地方的計程車排照採取競拍的方式，動輒幾十萬，甚至上百萬。但往往被當地利益集團瓜分和控制，形成了壟斷的局面。

當滴滴門出現以後，眾多黑車（無運營資格的車輛），一下子湧入計程車市場，來分傳統出租汽車的蛋糕，你說，作為既得利益的計程車，他們能同意嗎？所以，網約車的出現，成了巡遊車的最大的競爭者，頭號的敵人。這也是網約車在全世界範圍內遭到傳統計程車最強烈的排斥、抵制和反對的緣故。

網約車的出現，計程車反應這麼強烈，為什麼還要用滴滴平臺接單呢？

我們都知道，傳統計程車除了巡遊攬客的方式，其實也有電招、預約等攬客方式，只是沒有象新興的網路預約車，利用大資料的地圖GPS等技術。更好的人性化的服務和體驗。

堡壘往往從內部攻破，網約車興起之初，也是先從計程車行業撕開口子。平臺公司推廣的時候，一家一家動員小型計程車公司和個體計程車主，安裝使用網約車的APP，並承諾不對計程車行業抽頭提傭。當計程車使用平臺，不僅提高了效率，減少空駛里程，還能多接單多掙錢。自然就會能讓自己多接單的APP了。這也許就是＂吃著別人的肉，喝著別人的酒，數著票子掙著錢，還罵著別人的娘，＂的真實的寫照吧！

天下大勢，分久必合。沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人，只有永遠利益。以後計程車行業也會走融合競合規範的發展之路，巡遊網約最終會統一到，怎樣更好地服務乘客這個本質上來。用多形式服務滿足不同需求的乘客。

當然是為了多接單，增加收入啊。

自從網約車進入市場以來，對傳統計程車行業衝擊那是非常大的，很多人特別是年輕人出門打車喜歡用打車軟體約車出行，這樣必然搶佔了計程車的很大一部分市場。市場份額的減少必然會使出租車行業收入的減少，受現狀所迫，既然計程車無法阻止滴滴的擴張，那就不得不加入滴滴！現在國家對私家車經營網約車的行為做出了新的規定，這無疑對網約車上了一個“緊箍咒”，致使越來越多的私家車退出了網約車經營，使出租車行業又有回暖！無論是傳統計程車行業，還是新興的網約車行業，國家管理的也是越來越規範，這最終目的還是為了保護司機與乘客雙方的合法權益，不會出現找不到人負責的情況！

一句話，計程車不用滴滴接單，將被社會完全淘汰，被大眾淘汰，被市場淘汰，計程車如果不使用滴滴就如同以前的清朝閉關鎖國政策，最後完全滅亡。

計程車平臺雖然會被滴滴取代大部分出行市場，其實並不是滴滴從中搗亂，故意整的計程車行業如此地步，而是計程車平臺自己不追求變革，不追求創新，計程車本身就擁有的天時地利人和，自己卻不去經營，造成這樣的結果可以說是計程車平臺咎由自取，只是害苦了計程車司機而已。

在以前偏僻處，等幾小時無人接單，下雨打不到車，坐車被司機一路拼豬仔一樣，拒載，司機兇人，坐個別非常壓抑。這些都是造成網約車變革的導火線！

目前雖然計程車大部分市場被滴滴私家車搶佔，但是計程車還是非常幸運，也可以在滴滴出行ApP裡面接單，我見過很多出租車司機都是做了幾千上萬單了，如果滴滴不把計程車納入到平臺裡面那估計計程車真的是連飯都吃不飽了。

現在還會使用去路邊叫出租車的只有幾種情況:

1:乘客對自己人身安危看的非常重。因為網約車大部分是無網約車證接單，安全這塊並沒多大保障。乘客對網約車司機沒安全感，覺得還是計程車可靠。

2:碰到一些急事，路邊臨時攔車，或者一些客運站，機場等。還有就是不會使用網約車軟體的一些人。

3:滴滴出行裡面滴滴快車沒人接單，快車不能加價了，只能選擇計程車加價叫車。

相反雖然計程車被滴滴搶奪了大部分市場。但是滴滴目前的現狀並不是很多，全哥各地的非法營運嚴厲打擊，導致滴滴負面新聞不斷，致使很多滴滴司機退出，滴滴司機也因為對滴滴平臺的不滿，導致越來越多的乘客選擇計程車出行。

特別是在三四線城市已經很難叫到快車，而我們平常習慣了使用滴滴出行，習慣了事先預約不願意去路邊等，在快車叫不到的情況下，沒辦法就會選擇計程車，計程車不加價無人接單，這樣計程車每天光是加價都額外收入好多。

並且目前網約車收入，待遇，福利，工作時間，全都沒有計程車好，計程車在這種逆境中不僅沒有完全沒落，反而變得更加便捷，變得更加好，試問網滴滴帶來的網約車改革不僅沒把計程車整垮，反而讓司機得到了更多新的玩法！你有理由不使用滴滴APP?

生活在變化社會在進步，行業在改革，只有跟上進步的腳步才能適者生存。

這個問題在於滴滴這個平臺對於現在的大部分年輕人的推廣做的很到位，至少我和周圍的朋友，都經常使用滴滴，而這種更加方便快捷的交通方式，競爭也很大，所以對於服務行業來說，競爭越大，服務越好，專車司機的服務態度，素質都會大大提高，再說說車，滴滴專車據我所知要求車輛是十萬以上價位，私家車的車主對自己車，外到保養，內到車內環境衛生，都比出租車要做的好，所以以上幾點對於計程車都是有很大抨擊的，但是有些時候，計程車的空車燈亮著，白跑氣，不如開啟滴滴也許能增加自己的收益，所以，雖然計程車很討厭滴滴，但是滴滴卻能給出租車算是另一種形式的補償。

計程車司機一直都在感謝滴滴，因為滴滴為他們開通了微信和支付寶下單的後臺，讓他們最先成為了網約出租車。如果沒有滴滴等網約車平臺提供的支付平臺資訊，現在的計程車仍然是傳統計程車，電召計程車，付費模式也是傳統的打表模式，服務仍然會原地踏步，得不到提升，因為脫離了市場民眾的監督。

即使沒有滴滴等網約車平臺的出現，隨著移動支付的普及，智慧手機的普及，傳統的服務平臺仍然將遭到手機app的挑戰，這種綁定了移動支付的智慧app服務平臺，會更快更容易的被大眾接受。

時代的發展，是任何人都阻止不了的，計程車平臺的發展，本來就是計劃經濟時代的產物，單純靠運管的監督，還不如大眾的監督來得快。

至少，是由大眾對不好的服務說不，直接淘汰不合格的平臺和司機。

享受到接單的便利性，加上線下巡遊接單的雙重便利，計程車怎麼可能退出如此方便的平臺。

再說了，網約車的興起，已經分享了計程車行業的蛋糕，計程車在此時此刻退出，將會舉步維艱。

除非，開發新的網約車平臺軟體，讓大眾接受這些新的app，這將話搶很長的時間。

而計程車司機們都要靠當天的收入過日子，對滴滴唯一的要求，就是不再派單給網約車司機。

剛開始的時候，搶單配單，能控制在一公里範圍內，現在的滴滴雖說有指配和搶單，搶單是名存實亡，配單2至3公里亂配，可想滴滴坑計程車有一道，滴滴就是挑起司乘矛盾主角，還是作秀的主角，搶單模式，你離乘客越近，越搶不到，或者就不讓你搶，訂單3-4秒自動關閉，還有到了乘客定位點，要等乘客5分鐘，難道馬路是滴滴公司的，可想風險多大，滴滴其真正的目的，讓打車人打不到計程車，推薦你去打快車，專車，在者就是想賺乘客的爽約金，廣大乘客不信，可以在車上試著發單，看拉你的司機能搶到不。滴滴最終目的，就是綁架大眾出行。

因為滴滴平臺為了達到自己的目的，允許不符合規定的私家車大量加入，嚴重擾亂了正常的運營秩序！明知有些車不符合規定，還為其派單，賺那百分之二十的提成！披著合法的外衣，幹著違規的事情！這就是全國各地計程車討厭滴滴平臺的原因！

起初滴滴和快的在市場做宣傳。給點好處利用出租車司機推廣給乘客用它們的軟體。包括一分錢打車，藉著計程車運量不足踩著計程車頭頂上的網約（全民黑車）利用新時代科網嚴重擾亂了客運道路運輸（原）法規。不用多說是個明白人從頭到尾看看滴滴做的這些事就知道了～！商人就是商人以盈利為本。你們都是滴滴可利用的一個棋子。沒事多走走路多看看書對大腦有幫助。推薦一本白巖松《白說》

因為計程車現在生意少，為了維持司機不得已接單，另外出租車司機害怕丟失用滴滴打出租車的客戶，讓滴滴繼續做大，不過現在的情況計程車越來越好做，滴滴司機越來越不賺錢，滴滴提成太狠，開滴滴的基本都是黑車，"各種不安全，讓一部分乘客望而卻步，計程車有發票，報銷方便，另外滴滴司機的不專業不認路，駕駛技術不過關，滴滴的各種加倍，宰客，殺熟等也是原因，所以滴滴不管怎麼給人洗腦，最後市場說的算，個人覺得滴滴想要打垮計程車屬於天方夜譚