在上世紀50年代初期，加拿大決定研製一款實用升限在15000米以上，飛行時速在2馬赫以上的高空高速攔截機。

經過幾年的努力，CF-105“箭”式戰鬥於1957年最終定型，1958年CF-105“箭”式戰鬥原型機問世並首飛。

該戰機最大的特點就是可在15000米的高空輕鬆實現1.5馬赫以上的高速巡航，在這個速度上可在0.3秒內開啟彈艙，在2秒內發射中程空空導彈，是世界上第一款電傳操縱的飛機。聽起來是不是很高大上？像不像當前的第五代隱身戰鬥機的效能指標？

CF-105戰鬥機是一款與美國U-2戰機同期研發並試飛的機型之一，由於當時前蘇聯提出一種戰略設想，就是透過轟炸機攜帶核彈頭飛過北極圈越過加拿大本土直搗美國的重要大中型城市，加拿大的這款CF-105戰機便是為此而生的，主要目的是為了截擊蘇聯的核戰略轟炸機。

有時候一款新型戰鬥機的問世並不是只靠研發資金和技術，不得不說還需要一定的運氣，CF-105“箭”式戰鬥機在雷達、航電、氣動佈局等均採用全新的設計的理念下導致其融合性很差，最終被迫下馬。CF-105“箭”式戰鬥機提出的各項效能引數，這對於當時的美國都是比較困難（美國當時在大力發展U-2），何況加拿大。

如果說CF-105“箭”式戰鬥機出生在上世紀50年代算是“生不逢時”，那麼，在如今的科技環境下如果再次進行重構和升級的話，筆者認為，是可以重新成為一款先進的4++戰鬥機的，具體是否可以與F-35相抗衡，我想可以從目前世界現役的“颱風”和“陣風”戰鬥機中得到一些答案，因為其有較多的相似之處。

“箭”式CF105戰鬥機是加拿大50年代由艾弗飛機制造公司研製，從產品設計到樣機試飛耗費了6年多的時間，但卻未能定型裝備，前後生產的6架樣機只有一架得以儲存，其餘的也全部被迫拆除或銷燬，得以儲存的這架原型機還是大部分未完工的作品。

在當年，“箭”式戰鬥機的設計理念非常的前衛，眾多的科技被大膽的提出並開始研究。“箭”式戰鬥機的設計理念是一款高超音速、超高飛行高度的空優戰鬥機。

“箭”式CF105設計時速不低於1.5馬赫（1馬赫等於1120公里每小時，一倍音速），飛行高度不低於15000米。彈倉採用內建式，有點像現在的第四代戰鬥機採用的隱身彈倉技術，可以掛載多種空空導彈，此外彈藥倉可以在0.3年秒之內開啟，並在飛機處於1.5馬赫的高速狀態下在2秒鐘之內進行攻擊發射。

該款戰鬥機是世界上第一個採用電傳操縱，更是第一個裝備手不離杆作業系統的戰鬥機，而且還採用雙發雙座。想想看，在50年代就開始提出這種設想而且也裝備在了實驗原型機上，按照當年的科技水平，那可真是開創了戰機研製史上的先河。

由於當年為了防範前蘇聯跨越領空對美國實施核打擊，加拿大開始了這種戰鬥機的研製工作，前後6年的時間開始試飛，而且發動機也是吸取了當時最為先進的技術進行研製，可以說這一款戰鬥機理念超前，如果真的裝備實戰，可以想象其戰力的恐怖。

但是最後因為前蘇聯發展了能夠超低空突防的轟炸機，而且非常成功，如此一來，適合高空作戰而不擅長低空攻擊的“箭”式戰機一下子失去了作戰目標。再加上預算經費的嚴重超支和美國U2戰機的服役，最終使得這款戰機只在生產了5架原型試驗機後就終止了研製。

這5架實驗樣機也被政府要求拆毀，在多方的努力下才得以儲存下來了206號樣機。

現代包括戰鬥機在內的航空領域已是突飛猛進，尤其是以美國為代表的第四代戰鬥機F22、F35和中國剛剛加入人民空軍戰鬥序列的殲20的服役更是代表了目前全世界航空業的最高水平。

“箭”式CF105雖然在當年的設計理念先進，但畢竟受當時科技水平的限制，有很多的地方已明顯不符合當代。

但是基於這是一款已經進入試飛驗證和型號改進的機型，現在由加拿大政府再次投入巨資進行改制研究，把現代高科技技術加以應用，重新投入開發直至服役是很有可能的。