三菱Eclipse Cross是三菱在國內的主推產品，目前可謂風頭正盛，依靠其漂亮驚豔又不缺少穩重大氣的外觀設計，讓消費者對外觀愈來愈注重的需求得到極大滿足。所以，三菱Eclipse Cross才能在眼下的汽車市場獲得不俗的成績。不過，人們的精神生活不斷提高，駕車者的要求可以說是是天差地別，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，汽車品牌想要獲得長遠成功，必須實現全面發展。
今天恰好見到羅先生，他是一個畢業幾年的大學生，每個月收入8000左右，由於心情不好想換換環境，所以有了換車的打算。他心裡已經有想法，想要一款自己喜歡的SUV，預期在17萬左右。他最在意外觀，除了這點外，他同樣關心操控、油耗、動力等多方位的表現。他的上一臺車是T-ROC探歌，透過對比T-ROC探歌后，最後鎖定三菱Eclipse Cross。當前他提車3個月，開了7500公里，對三菱Eclipse Cross感受頗深。開完T-ROC探歌后，換上三菱Eclipse Cross，車主：開完之後差距一目瞭然。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。風格迥異的大燈凸顯出三菱Eclipse Cross的與眾不同，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，彰顯車頭的銳利氣質。外觀和T-ROC探歌相比之下，差距顯而易見，我更喜歡三菱Eclipse Cross的外觀三菱Eclipse Cross內飾表現較為中庸，年輕化元素較少。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，硬邦邦的內飾確實很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，扶手箱長寬支援性偏差，舒適度不足。不可否認，上一輛T-ROC探歌的內飾比三菱Eclipse Cross更卓越。
動力和操控也是我選擇它的理由之一，三菱Eclipse Cross我提的是“三菱Eclipse Cross2019款1.5TMT兩驅青春版國V”，三菱Eclipse Cross配置了1.5排量的直列4缸渦輪增壓動力發動機，能爆發出170Ps的馬力值。三菱Eclipse Cross裝備6擋手動變速箱，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，當深踩油門便有源源不斷的動力提供，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺非常順手。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛仍舊自信滿滿。實際測試0-100km/h提速取得了8.4秒的好成績，這與能力強勁的T-ROC探歌相較穩操勝算，總的來說，都有不錯的駕駛感受。
三菱Eclipse Cross是三菱在國內的主推產品，目前可謂風頭正盛，依靠其漂亮驚豔又不缺少穩重大氣的外觀設計，讓消費者對外觀愈來愈注重的需求得到極大滿足。所以，三菱Eclipse Cross才能在眼下的汽車市場獲得不俗的成績。不過，人們的精神生活不斷提高，駕車者的要求可以說是是天差地別，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，汽車品牌想要獲得長遠成功，必須實現全面發展。
今天恰好見到羅先生，他是一個畢業幾年的大學生，每個月收入8000左右，由於心情不好想換換環境，所以有了換車的打算。他心裡已經有想法，想要一款自己喜歡的SUV，預期在17萬左右。他最在意外觀，除了這點外，他同樣關心操控、油耗、動力等多方位的表現。他的上一臺車是T-ROC探歌，透過對比T-ROC探歌后，最後鎖定三菱Eclipse Cross。當前他提車3個月，開了7500公里，對三菱Eclipse Cross感受頗深。開完T-ROC探歌后，換上三菱Eclipse Cross，車主：開完之後差距一目瞭然。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。風格迥異的大燈凸顯出三菱Eclipse Cross的與眾不同，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，彰顯車頭的銳利氣質。外觀和T-ROC探歌相比之下，差距顯而易見，我更喜歡三菱Eclipse Cross的外觀三菱Eclipse Cross內飾表現較為中庸，年輕化元素較少。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，硬邦邦的內飾確實很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，扶手箱長寬支援性偏差，舒適度不足。不可否認，上一輛T-ROC探歌的內飾比三菱Eclipse Cross更卓越。
動力和操控也是我選擇它的理由之一，三菱Eclipse Cross我提的是“三菱Eclipse Cross2019款1.5TMT兩驅青春版國V”，三菱Eclipse Cross配置了1.5排量的直列4缸渦輪增壓動力發動機，能爆發出170Ps的馬力值。三菱Eclipse Cross裝備6擋手動變速箱，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，當深踩油門便有源源不斷的動力提供，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺非常順手。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛仍舊自信滿滿。實際測試0-100km/h提速取得了8.4秒的好成績，這與能力強勁的T-ROC探歌相較穩操勝算，總的來說，都有不錯的駕駛感受。