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1 # 華麗堅防護防盜一體窗
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2 # oversky_pp
我認為首先是客觀上德國車在國內車型全面,其次產品力基本對得起實際行情價,兩者綜合下來的結果,就是各個預算區間,各個車型的消費者,在選車時,備選車型裡總繞不開那麼一款德系車(當然也有少量例外,比如GL8和ODYSSEY霸佔的市場),在這個基礎上,再加上德國車早進入中國市場累積的口碑,造就了德系車在國內的風光
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3 # WW77
買車考慮一是品質;二是對品牌的認可度、感情和忠誠度;然後是保養等。中中國產車目前不少人認為品質質量和合資車還有差距,老百姓對歐美車的認識和感情沒有德系車高。所以我個人的兩輛車都是德系,第一臺車Bora開了18萬公里後換的奧迪。
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4 # 戲班情漸
我悔過,我簡配,我換殼,我剎不住,我用老技術所以耐用點。
我們豐田集團為了車不出毛病,用的技術都是15年前的,VIOS,COROLLA,CAMRY,我們每年研發費用投入比大眾集團少幾十億美元,我們的車行駛質感確實不如德國的車型。
我悔過,我剎不住車,我爬不上坡,我減配後排座椅鋼板,我用鐵皮油箱,我減配ESP,我減配一鍵升降,減配後備箱開啟,減配195窄輪胎,減配電動天窗,減配喇叭,減配座椅真皮,減配座椅高低調節,減配前雷達,減配發動機電子防盜,減配後排水杯架。
我作弊,我碰撞測試作弊,我造假,我資料造假,我鋼鐵強度作弊,我油耗做假。
我換殼,我換豐田車的殼。雷克薩斯中的豐田:CT(換殼COROLLA)、ES(換殼CAMRY)、NX(換殼RAV4)、RX(換殼HIGHLANDER),要把上面幾個銷量中去掉,剩下IS、GS、LS,銷量更是慘啊。。
我們在美國的豐田車肯定比中國大陸的用料配置好40%,不敢不做好點啊,不然後果很嚴重!
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5 # 春夏秋冬敘
德系車在中國長盛不衰無在乎以下幾個原因:
一、中國有著德系最廣泛的群眾基礎,若問起老一輩人該如何選擇汽車品牌,相信超過半數的老人都會異口同聲地脫口而出――德系。是啊,德系不只有大眾,包括賓士寶馬奧迪在內的一水德系車都是華人曾經心中的高階貨。對手持大把鈔票的華人來講BBA則承擔了華人最早對豪華汽車的追求,因此對於老百姓而言誰能開上BBA,誰就會贏得人們的尊敬。
二、具有工匠精神的德華人,最強大的汽車製造國。德國作為汽車的起源國,在底子上就有叫板任何其他國家汽車品牌的實力。可以說汽車歷史漫漫長河中,有將近三分之二的內容都有德華人的存在。華人都有尋根溯源的優良美德,因此,在選購汽車時,作為汽車發源地的德國自然更受信賴。但到了中國後德國的成就竟然會被過分解讀,讓德國成為了超神的存在。
三、懂得華人喜好。德系車實在是太懂華人的購車喜好了!你喜歡空間大?沒關係,我可以為你加長。你喜歡動力強?沒關係,即便技術還不成熟,但我可以給你加上渦輪和雙離合。你覺得七八萬的車有點醜?沒關係,我們全家設計的都一樣,去掉標誌,誰也看不出來你是什麼車。
四、最後要說德國車營銷也做的好。德系的套路真的與眾不同,對於主流品牌而言,銷售往往會多介紹一些車輛的效能和在安全方面的保障。以情懷為賣點的德系車不僅會著重宣傳其製造工藝,還會宣傳汽車製造背後的工業文化和工匠精神。在不知不覺中為消費者營造出了一種高大上的感覺,讓消費者潛移默化的認為只有德系車才是真正的車。
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6 # 福星小老頭ZCG520
你好!關於這個問題我有個見解,德系車為何一直中國銷售的比較好有幾點:
1、德系車平良心講質量方面比美系車好比日系車差,也就是一般人所說的安全方面比美系車差比日系車好,所以選德系車這是一方面。
2、德國與中國沒有太大利害關係,比如日本對中國傷害太大了所以有一部分人抵制日貨及日本,所以這也是選擇德系車的主要方面。
3、德系車上面高科技產品不管成熟與否它們會第一時間裝車試用,這也就是選德系車的一方面原因。
總結:德系車為何一直在中國長盛不衰,不是因為質量好而是中國與日本的問題導致德系車銷量好,說實話汽車質量好的還是日系車,如果說日本與中國不是因為歷史問題日系車銷售會遠遠超過德系車的!
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簡單的說只是德系車在開革開放初期就進入了中國市,並且比較注重中國市場,車型投入以及換代都比較快,更多的是華人也更加認可德國的工匠精神吧!