租賃公司一直就存在，主要就是為無車司機提供車輛的租賃公司。類似於滴滴出行上的一號租車平臺，其實背後就是全國各地與滴滴合作的租賃公司。

通常這些公司會提供幾個方面的業務，車輛租賃，貸款買車，網約車證件辦理。規模大的會提供車輛日常保養維修的服務。

營運車輛只能是以這樣的方式出現，每輛車都得有掛靠公司，通常不是這類公司的車，都會掛到滴滴的小桔公司。道理都是一樣的。

我覺得這是一種互為依附的關係！

首先，網約車的政策早就規定京人京牌，之所以一直沒有得到落實，歸根結底是平臺出於自身利益考慮故意為之，暗地裡與政府管理措施對抗博弈。

北京新政出臺後預計會有以下幾點變化：

1、租賃公司和網約車平臺違規操作，默許租賃汽車變相成為網約車運營，從而提高租賃；

2、汽車租賃費用提高；

3、汽車租賃公司業務轉向以出租號牌為主；

4、北京號牌租金大幅上漲。

新政下汽車租賃公司與網約車的普通關係，就不贅述了，我們公司與一般汽車租賃公司不同。

本地合法網約車並沒有要求必須掛靠汽車租賃公司或網約車平臺公司。

準備以網約車協會方式來帶動合法網約車駕駛員，但協會成立階段性也比較麻煩，所以暫時成立本地網約車自律委員會。網約車自律委員會成立也面臨政策合法性問題，所以就借用我們成立的汽車租賃公司名義向主管部門申請成主自律委員會。

自律委員會以自薦和推薦相結合的方式產生，由主管部門批准同意。

但自律委員會不能單獨對外進行日常工作，我們的汽車租賃公司就是自律委員會對外工作的工具。

本地網約車自律委員會是主管部門領導下，接受主管部門指導工作的群眾性組織。

這是新形式下，創造性的思路，在今年全省各地網約車工作交流會議上也得到了推廣。

新政下的網約車和計程車的關係，應該是同屬一個家族，計程車管理成熟，網約車是現時科技發展和社會進步的產物。經營性質和理念都是一樣，並且必須以誠信、優質服務、安全、舒適、便捷取得消費信任。但是網約車加入營執行業時間不長，合法性不如計程車，也是客執行業中新兵，尚待健全完善管理機制。