這是不可能的！先說天時！天氣變冷馬路還有幾個人呢？地利！別說農村就連大城市沒有燈紅酒綠哪來打車消費的！人和！隨著大型企業的受限產業鏈的青黃不接！人們口袋能有幾個鋼鏰！所以說出租車看見個人那絕對是蜂擁而至！哪來的功夫做哪些違反條例的事情！再說又不是所有網約車都在整改！下面的話大家自己想想吧！

滴滴順風車的暫時下線，我認為是滴滴公司做的一個明智之舉。（因為平臺做不到短時間解決問題）

滴滴順風車的存在，是一個時代必然的產物。同樣的，計程車也是……

我們不能因為一些問題就否定一家或者幾家企業。

在這裡我就說說我的個人經歷吧！在滴滴還沒出現這些事情時，我坐過幾次計程車。但每次都給我留下了很差的印象。

記得一次，我跟朋友喝酒，凌晨十二點左右吧，出去打了個出租，那時候狀態微醉吧，那個計程車送我們送到一半就扔下我們走了，那時候我們兩個都是有點暈頭暈腦的，也沒多想。以為到站了就把錢給他了，沒想到下車後才發現，根本不是目的地，那時候簡直真的把我們兩個氣死了……

還有一次，也是喝多了，司機問我們兩個要了兩次價格！打了兩次表，要了兩次錢……還有一次無良司機隨意繞路……也就是因為這幾次不好的印象，我對計程車司機沒有好印象……當然，計程車裡面也有好人，但是我比較倒黴，碰到的都是差的……

同樣的，滴滴也有好的一面與壞的一面……所以我認為是不管什麼企業，安逸的久了都會不思進取的，所以，不管什麼企業，有競爭對手才會想著進步，才會想著進取，才會想著提前改變問題，而不是等問題出現才改變……

對於計程車出現這種漫天要價，強行拼車等等不好的行為，我只想說，水能載舟亦能覆舟，望計程車司機好自為之……

DDG的老船塢

海軍史作者

滴滴在示威而已，用製造供給不足的手段抗拒加強監管和資料接入公安治安系統而已，不要跟我說什麼一鍵報警，已經有人驗證過滴滴的一鍵報警就是扯淡，資料根本沒和警方打通。

多廢兩句話，網約車訂單資料接入公安內網從技術上說毫無門檻，事實上電信運營商的資料，還有賓館酒店的旅客資料(這個比本身就是網路生成的滴滴訂單麻煩的多)，早就打通了，為什麼網約車可以例外呢？為什麼滴滴如此抗拒網約車資料打通公安內網呢？不要跟我說什麼隱私啦商業秘密啦，公安系統作為一個機構手裡掌握的隱私資料遠比你個滴滴訂單多的多，商業秘密，電信運營商資料就不是商業秘密？賓館酒店旅客情況就不是商業秘密？事關乘客和司機安全的東西，滴滴這種態度，值得玩味啊。

創建於2018.9.10

給你們多少狗糧就這樣亂噴，說黑車就說黑車，其實放狗糧的也白不那裡去，整天打著“共享經濟”的口號，做著禍國殃民的勾當，造成道路堵塞不說，還寬進了一些無惡不作的違法違紀分子，造成現狀（人人喊打），至法律、制度於不顧，只想返本撈錢，最後準落個舅舅不疼，姥爺不愛的徒孫子下場……

我認為滴滴可以存在，但是司機師傅收到的車費應提高，平臺降抽成，為每單隻收一元錢。認司機師傅職業化，提高服務水平，司機師傅沒有顧之憂，收入豐厚，他開車營運時還會犯罪嗎？（當然，以上只是夢想，現實中誰會為司機師傅著想）平臺應取消拼車單，司，乘雙方都不方便拼車。今日我打車時來的還是黑車，什麼手續都沒有，這平臺不關門還等什麼？難到平臺還想殺人？

開啟就是滴滴，關閉就是黑車，車還是那個車，憑啥你就不願意坐，哦對了，因為滴滴奴役司機低價把你們慣壞了，習慣了便宜坐車，就算是你公司晚上也要支付1.5倍的加班費給你吧，那麼你多支付1.5倍-2倍給司機不應該嗎？

這件事我認為要分為三個方面。

第一，滴滴的順風車業務稽核的確存在問題，我曾經用自己的資料想去註冊一個滴滴快車，幾次都被拒絕，說資料不齊全。但是同樣的資料我去註冊順風車，很快就通過了。當然，滴滴在最初創立順風車這個業務，是打著減緩交通壓力的口號。體現在執行上，就如同我們需求的，一個少花錢，一個可以分攤點油費過路費。

說句題外話，日常我們打順風車，都主要是上下班，同一單位或者同一寫字樓的車主，彼此都認識，都是提前說好的，或者是幾個人約伴而行。基本不會一個人去坐一個陌生人的順風車。我一直以為順風車的這個稽核制度是大家都知道的，直到這幾次事件的發生。真的非常遺憾。

第二，滴滴公司這個事情其實大家理智來看，也符合一個企業或者新興事物的發展規律。首先，它在交通極具壓力的時候出現，很大程度上緩解了用車難的情況。過去十幾年，計程車一家獨大，壟斷的結果就是計程車行業的服務，越發的不盡人意。沒有競爭就沒有壓力，我遇到過好的計程車師傅，一個好的計程車司機真的就是一個城市行走的名片。但是，我也遇到過拒載，繞路，強行加價的司機。哪怕就是到了現在，我在機場打車，計程車司機依然可以因為路程較近而拒載。

機場附近的公共交通到時間都會停運，過了時間想要出行，除了自己開車，就只有打車，如果計程車拒載，再沒有滴滴，又該怎麼出行呢？這是我們經常會遇到的問題，與大家分享一下。

回到剛才的話題，一個新興的事物，必然會有蜜月期，剛開始彼此感覺良好，但是過段時間，就會出現各種問題，作為企業來說，它也會遇到各種問題，它也需要總結經驗，吸取教訓，從而進行治理和改善。這是一個必經的過程，不僅滴滴，任何一家企業都是如此。特別是一個新興的企業，更無經驗可以借鑑。我不是幫滴滴洗白，我依然認為這次的事情，特別是溫州這個事情，滴滴存在很大的問題，應急事件的處理相當的差。但凡他們有這樣的意識，進行過類似的培訓，這次的事件也許會有另外一個結果。當然，一個人要做惡，誰也預料不到，但可以盡最大的努力去阻止，去挽救。倘若滴滴在當時做出了正確的反應，哪怕結果不會改變，人們也會選擇原諒。但是，依然非常遺憾。

第三，嗯，我覺得這也算是一個進步。現在網路通訊發達，彼此資訊共享得很快，所以很多事情暴露在Sunny之下。在網際網路普及之前，肯定也出現過類似的事件，或是更惡劣的事情。因為資訊的閉塞，我們的安全感反而會更強一點。算是掩耳盜鈴吧。因為科技的發展，我們發現了更多的弊端，要求整改，尋求更安全有效的生活方式，這件事本身也體現了社會的進步。

那些說滴滴怎麼好的，說計程車怎麼差勁的。只想說一句，同樣的是網約車。誰還記得當年的優步。為什麼優步沒那麼多毛病。沒那麼多人罵。反而因為是外企就被幹掉了。網約車時代有網約車是好的，方便的。但是有沒有滴滴存在我覺得無所謂，一個無良公司我真覺得可有可無。今天滴滴倒下。明天又會有另外一個冒出來，而對我們來說。只是要一種價格合適，方便的出行方式而已。

滴滴的出現不是巧合。是時代的產物。可是它恰恰不應該只叫做滴滴。因為多企業共存才是良性的。一味的低價融資吃掉對手成為行業寡頭必然會出現亂想。多個企業共存。相互良性競爭才是行業長久的重要因素。只有一個滴滴。那麼他就是不應該存在的。她的存在只會讓這個新興的行業短命。

各個地方情況不一樣，在我們攀枝花，滴滴快車沒有生存基礎，一是價格比出租車貴；二是人口密度不高，快車基本都是單向費用雙向里程，司機也沒利潤；三是計程車也飽和，遍街都是，只有上下班高峰期稍微難打點；四是普遍認可計程車，認為計程車有正規公司管理，保險齊全，司機經過了運管處考核計程車專用資格證篩查，有投訴門路，計程車也有前後監控，公司規定議價或拼客必須徵得乘客同意，一般來說 ，拼客司機就會給先上的乘客優惠幾塊錢，議價一般是偏遠地方；所以各個地方情況不一樣，大城市計程車資源緊張，應該再增加車輛，並加強管理，還廣大出租車司機清白，而不是一慨而論，認為計程車司機都是壞人

當今社會而言，計程車已經完全失去了它存在的價值，這不是針對它，這是這個時代必然的，網約車不但方便，便宜，安全效能也比它高，計程車如果是由一家大公司所有，司機上崗必須經過嚴格培訓，就像順豐快遞員上崗那樣，叫車方式也像網約車，直接手機軟體操作，軟體自動計費，也許還有一線生機。