首先，山地車操控性要比公路車好掌控，適合初學者騎，其次，對路面的要求沒公路車高，所以，大家基本都是從山地車入手。但是，一旦玩上公路車，就會被它的超速感征服，我騎了近十年的山地，去年剛接觸公路，就已經深深的被它折服。

因為中國騎山地車的人，在騎車以前，很多人基本都不是，腳踏車愛好者，近此年，因為人們對健康的認識，和戶外運動的樂趣，大家喜歡了上腳踏車運動，因為山地車好操控，還有一個原因，有相當一部分都是中老年人騎山地車。真正的腳踏車愛好者，80%以上都是玩公路車。

我自己騎車的時候，就是選擇了越野車，當時的想法就是，越野車堅固耐用，可以進山可以壓馬路，比公路車只有單一的用途來得實惠。到了玩車越來越深入以後，也對公路車瞭解比較多了，才發現，玩越野車，要比公路車省錢，同時，在車技的要求上，也比公路車要求低一些，至少，拿越野車裝光頭胎壓馬路，我覺得比公路車好操控。所以，最後我一直都是在騎越野車。以上只是我的個人想法！

大部分都是用來壓馬路的，暴殄天物，以為只有山地才能玩腳踏車長途，其實不然，有種車叫全地形車，是越野公路的分支，比如這臺Marin，雖然看上去不倫不類，但是透過性幾乎無敵，只要有路，不管什麼路，有點控車基礎的，都能駕馭

在我看來，原因在於以下幾點：

中國消費者剛剛開始接觸運動腳踏車，基本是在90年代後期到2000年初期這段時間，當時主要集中在北京、廣州、上海等一線城市。記得當時去捷安特等腳踏車專賣店看車的時候，在運動腳踏車中，山地車確實要多於公路車。擁有粗壯輪胎的山地車，在那時候的消費者看來，確實是一種比較新奇的存在，所以，“買輛山地車”便成了那個時候人們口口流傳的一句佳話。

其實，很多國內的運動腳踏車初級消費者，不管是山地車剛剛在中國市場普及的年代，還是現在這個花上小几千元賣輛腳踏車已經不是什麼新鮮事的時代，絕大多數消費者購買山地車的目的，其實並不是去玩越野，大多數是作為通勤或日常運動、長途騎行使用。

在我看來，這種現象的產生，一是由於人們的口口相傳，例如我的同學買了一輛山地車，或是同事、朋友買了一輛，我覺得不錯，挺帥，便也會買一輛，二是人們在購買腳踏車之前，對於“山地車”這個名詞的熟悉程度，一般是要多於公路車的，所以，憑藉第一印象，肯定會把山地車放在首選。

另外就是許多初級消費者對於運動腳踏車的分類概念比較模糊，覺得山地車有減震、輪胎粗，騎起來也肯定會更舒服，但忽視了去瞭解公路車、城市腳踏車等品種在該領域中的定義，很容易因為了解補充分而不準確地選擇了自己的第一輛車——如果這部分群體堅持玩下去，一般都會對自己的需求愈發明確，到時候便會很清楚地決定自己真正需要的是山地車、公路車還是其它車型。

還有就是，同等級別配置（例如同樣配備禧瑪諾專業入門級公路套件105和專業入門級山地套件Deore）的公路車和山地車相比，公路車價格會更貴，入門的價格起點也比山地車要高——一般來講，可以真正進行運動騎行的山地車，價格會在3000-4000元起步，而公路車一般會在5000-6000元左右，價格的因素，也會影響人們對於車型的選擇。

文化觀念，消費觀念，騎行環境不同

在馬路上細心觀察，你會發現，變速腳踏車中10輛有8輛是山地車，公路車幾乎不怎麼能看到，所以就有人會發出這樣的疑問，公路車好看騎的又快，為什麼很少有人騎公路車呢？具體原因我也經過一番思考，得出了結論，要從文化和消費觀上找原因

雖然中國在國際體育上斬獲頗豐，被譽為體育大國，但這也是相對的，畢竟我們華人口眾多，合計下來，十個人中能有一個經常鍛鍊的就不錯了，運動文化的不強烈，導致即使在運動的過程中也不會付出太多，更何況公路車目前在國內目前來說不算小眾，但也不能說大眾。只能說不溫不火，在某些地區或者大學城，比較流行。而且在路上你可以發現騎腳踏車的多半是上學學生居多，家長的理念則是，反正就是上學騎車，隨便買個騎騎就好，真正騎行的人，你可能在大街上都見不到，因為山地要不就是爬坡上山，公路需要路況好沒人的地方，所以從體育文化上就決定了，騎公路車的人的不會太多。

稍微瞭解腳踏車的人都知道，公路車比山地車入門價格更高，可以說2000元你可以買輛還算可以的山地車，但公路車你只能買二手或者中中國產車中最便宜的，因為大家都有這樣一個念想，我騎車無非就是平常鍛鍊鍛鍊身體，買那麼好的車幹什麼？這也就造成了1000-2000是大眾選車最多的區間，而這個區間你幾乎看不到公路車，即便能看到，那也是幾百塊的“神車”。前面也說了，學生黨是腳踏車的主力軍，他們沒有收入，父母也不願意拿個四五千給孩子買輛公路車，這也就導致小孩從小就沒有騎公路的理念，除非他非常喜歡騎行，長大有了工作自己買車去騎，不然這樣的觀念會一代一代的傳下去。

為什麼這麼說，首先在國內二線以下的城市，有十幾公里又平整又寬敞還沒怎麼有車的路面很少，公路車對路況的要求非常高，不像山地車，任意路面都可以克服。所以從通用性來說，山地車比公路車用途廣，而且耐造，不像公路車那麼嬌貴。二線及以上的城市，雖然道路平整，但是路面情況複雜，公路車的優勢完全施展不出來，只有在特定的環城大道或者環湖路才能找到適合公路車的騎行。更多的人是上下班騎車，所以他們也沒想要買一個這麼貴的車用來通勤。

山地車即能適應爬坡和走崎嶇不平的山路鄉間小道，又能在平坦的公路大道上疾馳，而公路車基本上只適應公路上快速賓士，爬坡走顛簸不平的小路，由於車輪與地面的接觸面窄而摩擦力抓力小，騎行起來穩定度較山地車差些。因此，業餘騎手騎山地車的更多。