目前得出明年汽車銷售價格變化早了點,準確性,參考性,科學性,不會相對準!
一般汽車研究機構,智庫,及專業人士,現在正是市場調研,收集資料,上下游原材料價格走勢研究階段。
我們知道汽車價格變化受多方制約,首先是配件,原材料價格變化。
其二是國家稅收政策變化。其三是人工費,電費,運費等變化。其四技術轉讓費(有的沒有)。其五是視上年度銷售情況,其六是研發費用,其七是同類車同行業價格變化,等等都會影響車價變化。
中汽協每年會總結上年度各類汽車情況,同時預測下年汽車產銷變化,及價格變化和指數,預測產銷變化比較準確,價格變化不是很準。(影響因素太多,促銷價格變化也多),相對一個廠子的產品價格也是隨時在變!
不過隨著近十年中國汽車工業騰飛,技術的進步,產業鏈成熟,上下游原料配件發達,汽車整體價格是在下降趨勢,技術水平是上升不斷。
由於汽車發動機排放升級,這幾年價格上漲成了重要一環,其它總體成本沒漲價,變化不大。
目前時間上預測明年汽車價格變化還不科學。每年底及來年2月上旬,各研究汽車機構及專業智庫和專業人士會發布報告和文章。
目前得出明年汽車銷售價格變化早了點,準確性,參考性,科學性,不會相對準!
一般汽車研究機構,智庫,及專業人士,現在正是市場調研,收集資料,上下游原材料價格走勢研究階段。
我們知道汽車價格變化受多方制約,首先是配件,原材料價格變化。
其二是國家稅收政策變化。其三是人工費,電費,運費等變化。其四技術轉讓費(有的沒有)。其五是視上年度銷售情況,其六是研發費用,其七是同類車同行業價格變化,等等都會影響車價變化。
中汽協每年會總結上年度各類汽車情況,同時預測下年汽車產銷變化,及價格變化和指數,預測產銷變化比較準確,價格變化不是很準。(影響因素太多,促銷價格變化也多),相對一個廠子的產品價格也是隨時在變!
不過隨著近十年中國汽車工業騰飛,技術的進步,產業鏈成熟,上下游原料配件發達,汽車整體價格是在下降趨勢,技術水平是上升不斷。
由於汽車發動機排放升級,這幾年價格上漲成了重要一環,其它總體成本沒漲價,變化不大。
目前時間上預測明年汽車價格變化還不科學。每年底及來年2月上旬,各研究汽車機構及專業智庫和專業人士會發布報告和文章。