渦輪增壓發動機已經佔據了市場的半壁江山，尤其是小排量渦輪增壓發動機已經成為中小型轎車標配之一，當然這是因為渦輪增壓技術所帶來的優勢，如省油，排放，動力性好等，但是作為汽車愛好者，你有沒有發現大部分的硬派“越野”並沒有應用“渦輪增壓”技術！！！如PRADO的2.7L、3.5L，Pajero的3.0L，Wrangler（舊款），甚至大家熟知的Jimny都是1.3L自吸發動機，而不是1.3T……今天就簡單的敘述為什麼“機械增壓”。

低扭矩足

扭矩對於硬派越野車來說至關重要，它可是評判一臺越野車效能的重要引數。大部分越野車型的發動機功率不會太高，但是發動機扭矩絕對充足尤其是低扭，這樣在穿過一些惡劣路況時才比較輕鬆。

機械增壓的壓氣機是直接由發動機曲軸透過傳動裝置驅動的，因為機械傳動的動態響應比排氣快，對排氣系統也沒有干擾，這是它的優點。並且，不像渦輪增壓中存在渦輪遲滯（低轉速時渦輪增壓不啟動），機械增壓的效果受轉速影響比較小，在各轉速工況下都可以獲得相近的增壓效果。所以機械增壓特別適合用於改善發動機低速工況的動力輸出。

（渦輪增壓技術已經有了很大的改進，透過可變渦輪截面積也能解決一部分問題，而且很多大排量越野也會採用渦輪技術，因為大排量本身在低扭時就有優勢，如賓士G）可靠性高

雖然說渦輪增壓發動機在故障率上並沒有我們想的那麼高，而且技術上的革新渦輪增壓技術已經相當成熟，但是渦輪增壓發動機對於汽油是有一定要求的，而且對於機油的要求也比較高！

在野外越野時，當地汽油的油品可能沒有大城市中的汽油油品好，而且渦輪增壓發動機對於汽油的油品會有一定的要求，多數的渦輪增壓發動機都是加95號汽油，如果改成92號的粗糧，那發動機可以能消化不良……越野本身就是去“躁”，並不是像大小姐一樣窩在城市中，走那些平坦的大道！而且越野的路況特別複雜，一臺可靠的發動機、故障率少的發動機肯定是越機械越好，越簡單越可靠。

反應快

很多人開帶“T”的車子總會感覺踩了油門，動力沒有立刻上來，而是等了一下才開始加速，就是因為渦輪的動力輸出有延遲。而越野時在很多極端路況下是需要精確控制油門，車子一點一點向前挪，如果使用渦輪增壓，車子很容易突然一下子竄出去，輕點的磕底盤，重點的可能就車毀人亡了。