技術上我們在探月工程後往火星發射了探測器，這是spaceX這幾年進度拍馬難及的

但spaceX把發射成本降低了90% 還有商用航空的訂單充實腰包，這是純依靠撥款的中國航空所望塵莫及的，以後 spaceX的後勁會非常可怕，而且會越來越可怕。

目前人類送入地球靜止軌道的最重物體是我們的實踐20號通訊衛星，目前人類送入地火轉移軌道的最重物體是我們的天問一號探測器

中國載人飛船都第二代了 美麗奸才剛發射！導航衛星 大推力火箭 登月 火星 太空站 小行星勘探 所有這些以前美麗奸有的現在中國都有了！中國每年發射的火箭數量世界第一！ 你還想怎樣？

太空探索技術公司真正可怕之處是他的速度，這樣的速度那個國家能比，再過十年二十年它會進化到何種地步？最最關鍵的是，他還盈利。而國家搞航天，就是個賠錢貨，搞的越大，賠的越多，是難以為繼的。

雖然我也是SpaceX愛好者，但是我清楚Spaceax的實力。

在2018年前，SpaceX與中國航天不是一個級別的。SpaceX厲害的是火箭領域，畢竟這只是家太空運輸公司。發動機是火箭的根本，但是直到現在，SpaceX依舊只有一款發動機在服役：梅林。反觀我們中國，各種型號的發動機，涉及各種迴圈方式（簡單理解發動機工作原理），各種燃料，可以說是很全面的。

在2016年前，中國運載能力最強的火箭是“長征三號”乙型，但是也只有11噸的近地軌道運載能力，低於SpaceX的“獵鷹9號”

不過從2016年開始，情況就變了：2016年中國“長征七號”運載火箭首飛，在運載能力方面“獵鷹9號”還是優於“長征七號”。有意思的是發動機方面，那時候的梅林發動機都還沒有80噸推力，長征七號所使用的YF-100則是達到了120噸推力左右。並且YF-100所使用的迴圈方式，是先進於梅林發動機的。

同年年底“長征五號”運載火箭首飛，中國航天遠遠把SpaceX甩在了身後，25噸的近地軌道運載能力直接世界第二。

而從2018年開始，情況又開始改變了：

先是2018年2月份“重型獵鷹”首飛，世人震驚於“重型獵鷹”火箭的效能。63噸的近地軌道運載能力遠遠領先世界，之前最高的是28噸的“德爾塔重型”。27臺發動機產生的推力非常富餘，幾臺發動機壞了都影響不了成功，外行人以為缺點的構造恰恰是優點。並且還有可回收技術，這更是一大亮點。

2018年5月，SpaceaX推出“終極板獵鷹9號”，把“獵鷹9號”火箭和“梅林”發動機的效能發揮到了極致。舉個例子，委屈一下“長征七號”了。兩款火箭同為3.35米直徑，長征七號還裝配了四枚長助推器，不過運載能力只有13噸多。而獵鷹9號沒有助推器，還在回收情況下也有13噸多的運載能力，可以看出其中的差距。“梅林”發動機也從曾經的醜小鴨成長為了白天鵝，最新版幾百斤的重量卻能產生近百噸推力，一舉拿下液體火箭推重比最高的頭銜。得益於梅林發動機的優秀，獵鷹9號也一舉拿下幹質比最高的運載火箭。

這個問題小學生都能回答無誤進步和差距一目瞭然私人公司的進取和憂勢的體制還有一個科學天才的領導會讓競爭對手望塵莫及。正視差距讓競爭制度引入航天工業才能讓中國航天工業更上一個臺階。