說中通網點全的，我想笑，不用聽別人的，自己上網查一查每個平臺的網路覆蓋率，貨量峰值，價格構成，這個才是衡量一個平臺的標準

首先你得做個調查！自己這個區別那家量大！有沒有其他人已經代理了！調查完了你自己心裡就有結果了！每個區域收發量不一樣！

都好。這三家企業可以說是百年老店了。中通百世都有阿里靠山，安能新近有大證3億美元資金的注入，他們不會輕易倒閉。至於你選擇哪家物物流公司，不是你能賺錢的根本原因，沒聽說過快遞小哥月入過萬嗎，這不是傳說。小哥的人品好業務能力強做的業務多，為老闆帶來豐厚的利潤，有的一個客戶就能是老闆繼續做下去的理由，甚至能養活一個網點。當然這是少數中的少數。說明能力才是主要的。當你決定做時還是要前期投資的，押金一般一萬，車輛全新的要13萬左右，半新的也要7萬左右吧，還有一些配置大約五千，你和客戶結賬一般是一個月結一次，稍微客戶拖你二個月這都是要現金支出的。另外這行業的辛苦遠不是你能想象到的。一切條件具備你就可以開業大吉了，收穫還是頗豐得。但願對你有參考價值。

你說的是快運，不是快遞，零擔快運一般都是100-800公斤價格優勢比較明顯，所以跟快遞不是一回事，不能混淆了！至於你做哪家我看樓下推薦中通快運的比較多，中通快運其實單做不好做，中通需要快遞和快運一起做就比較好，目前中通網內大多數也是這樣的，一個網點即做快遞又做快運，發展的空間比較大，你品，你細品！安能也是比較早的零擔快運公司。你可以去你們那裡的安能看看，看了再決定！做百世不如做上面兩家，還有好多家快運公司也是加盟制的，有幾家逼格挺高的！總得來說，做生意靠的是人，會做的話哪家都差不多，不會做啥公司都白搭！

我是做中通快運的，中通二級真的不能做。總部這邊要貨量，達不到要罰款，那邊又在調高出貨費。根本就沒有什麼利潤可言。一句話難做。就拿今年和去年來說，去年有包倉費，出貨費相對來說有價格優勢，結果呢？後期貨量大了又要補交包倉費。結果搞得那些網點瞬間懵逼了！今年呢？就不搞包倉啦！出貨費有上調。這也可以理解。但是最要命的是，5月6號後高速不免費了。結果出貨費又漲了。利潤瞬間就沒有了。3天一小變，5天子大變。誰受得了嘛！

我經營過一箇中通快運的二級網點，因為競爭激烈，需要多平臺選擇最優價效比，所以和其他物流公司都保持很好的關係，也拿了不少的出貨視窗或者出貨賬號，包括直營體系的順豐跨越德邦京東蘇寧，加盟體系的安能百世韻達順心等等，所以對快執行業各家公司的優劣勢都非常瞭解，現在只說說你起出的這三家。

我們比較重視服務質量，尤其是售後處理速度和破損率這兩塊，從這兩方面來說，中通近一兩年呈下降趨勢，但仍遙遙領先於安能百世；

從時效上來說，看你所處地區，若某家在你地區有大分撥，那這家直髮線路會更多，中轉就少，總體時效會更快，整體上看，相同條件下因為管理和快遞經驗的優勢，中通略勝出；

從網點的覆蓋面來說，安能強於百世，百世強於中通；

從出貨價格上看，安能可能是因為缺錢，營銷手段層出不窮，百世緊跟其後，短期對加盟商比較有利。但我個人其實很反感這些到最後還是將成本和風險轉嫁給加盟商的所謂營銷手法。這一點中通比較穩。

綜合看是中通強。

不過經營快運需要考慮的東西很多，除了常規的市場考察，你還要考察你上面一級代理的為人，要考察各家公司分撥的遠近和暴倉的頻繁程度（一般是安能較差，不是貨量多少的問題，現場觀察過，管理問題很大），要分析當地是電商件為主還是工廠件為主，再作選擇。比如以電商件為主，則選擇中通，省心不少，工廠件為主則選擇安能，出貨價便宜客戶對末端派送要求低，至於百世則無論什麼情況，都不建議選擇。

另外，現在加盟二級代理是不划算的，直接找各公司的一級要出貨視窗更好。

最後一個建議，如果有其他選擇，不要搞快運加盟。呵呵～～