謝謝悟空問答小秘書的邀請。儘管滴滴司機很辛苦，很累，還有滴滴司機在做，這也是為了生計的一份職業。現在滴滴單子不多，在城裡跑車堵車時間又多，一天12-15個小時流水3-500元不等，加上微薄的獎勵，扣去車子消耗，一個月有個5-6000元收入，辛苦是辛苦點，但是相對自由些，這也是沒辦法的辦法。

“滴滴”虐我千百遍，我待“滴滴”如初戀。“滴滴”縱然有萬般不是，但是它畢竟搭建了數百萬車主的謀生平臺，給千百萬乘客帶來快捷和便利。“滴滴”司機的暴利時代已過去，“滴滴”曾經燒掉了10億人民幣開發市場。

作為有過幾千次乘坐“滴滴”經歷的乘客，深感這個行業的艱難。“滴滴”如同“圍城”，裡面的人想出來，外面的人想進去，如同鐵打的營盤流水的兵。

現在賺錢並非容易的事情，畢竟“滴滴”司機的准入門檻低，從業的靈活性很強。對於諸多靈活就業者，或者兼職司機來說，的確是一個補貼家用甚至謀生的渠道。

筆者經常與“滴滴”車主聊天，略為了解他們的酸甜苦辣。作為第三者，筆者感覺自己在出行便利以服務方面，都受益於“滴滴”平臺。筆者聽說，諸多乘客出行時，常常對司機提出過分的要求，比如車子必須開到小區裡面，經常全然不顧司機的停車困難。

其次就是惡意投訴。一些乘客稍不滿意，就向“滴滴”平臺客服投訴，害得司機被罰款扣分。“滴滴”在維護車主權益方面，似乎沒有找到合適的方法，這也是“滴滴”司機工作積極性降低的原因之一。再其次就是獎勵制度朝令夕改，令廣大司機措手不及；還有派單過遠影響司機的利益。

三天前筆者做了一次烏龍，錯點了叫車軟體全然不知。後來司機打電話過來筆者已經走遠，最後筆者自願補貼司機的起步費。筆者認為社會應該給司機更多的理解，多一點寬容以及換位思考，少一點苛求以及無理要求。

“滴滴”平臺財大氣粗，應該給予司機更多的獎勵。在技術上抓緊開發出更為科學的打車軟體，以保護三方的共同利益。

文章寫的真好！真是寫到我們滴滴車主的心裡去了！昨天接了一個順風車的單子，我是按照他發的路程從起點到鐘點方向走的。省道上路線熟，沒有開導航，下了省道要往農村方向走。這時他說地址錯了，他說他去曹縣，我順風車跑的是成武的線路。途中他隻字未提他操作的路線錯誤。快到地方了說錯了。我的天，打滴滴順風車回自己的家，把自己的家的方向也能弄錯了，根本不在一個方向！發現錯誤之後和我吵架，我好聲好氣的給他說，我把錢還倒貼全部退給了他，最後還是給個差評，還投訴我。我說跑滴滴怎麼碰上個這樣的人，把自己的家都弄錯了，他說是平臺的問題。你說錯了，在上車前告訴我，我取消訂單，這樣不至於南轅北轍，這樣還反過來投訴我！哎，竟有如此琵琶的乘客，還讓我給碰到了！想一想心裡真是憋屈！倒貼了錢，還惹了個投訴和差評！哎，怎麼啥人都有！

滴滴就是流氓公司，對乘客百般呵護，對車主萬般刁難，乘客可以任意取消訂單，車主取消扣分兼罰款。接單後要求三分鐘內給乘客電話，滴滴考慮過車主的駕駛安全嗎？上車問好下車請慢走，還乞求乘客五星好評，只要滴滴打車的乘客乞丐馬上變皇帝感覺，趾高氣揚大呼小叫，反正乞丐也比滴滴司機有尊嚴，滴滴司機是世界上最無自尊的職業！想想自己沒跑滴滴之前，有房有車有存款，跑了滴滴之，無尊嚴無自由無健康！抱著玩玩的心態也不要註冊滴滴，註冊滴滴之後買了保險當你沒有買，小險可以賠付給你。大險你就自求多福了，你改變了車輛的使用性質，不理賠！

2.奇葩的服務分機制服務分越低接到的單子越少，理論上10分以下系統不會派單，實際上50分以下，都很難接單訂單。服務分在這個行業被虐稱"跪舔分"，減分減的讓你摸不著頭腦，提分就得“裝孫子”，而且提分特別艱難，尤其是導航偏差等技術條件造成的服務分損失更是蒙圈。

3.乘客素質普遍降低乘客的權利被濫用，各種四星、三星。如果你沒能得到五星，都屬於差評，直接影響服務分。然後你懂的！從我身邊的朋友來看，他們最後都選擇脫離專車司機了，不寧願受平臺的氣。

4.利潤空間太薄1.6L以上的排量統統不適合做網約車，油費和保養費，外在因素造成的車輛損失費、扣分罰款等，基本上沒沒利潤了。

滴滴平臺有一個永遠也繞不開的死結。

即：平臺要賺錢、乘客要省錢、司機也要賺錢。那麼問題來了，錢從哪來，現在讓我們分析一下。現階段到底是哪一方在付出，因為這個世界上一定是先有人付出，才會有人得利。

我透過做滴滴的快車司機，我觀察出來的情況是，大部分乘客用滴滴的理由：第一是便宜，至少比出租車便宜2——3元；第二是可以讓乘客有話語權；第三是快車司機一般好說話，對乘客有禮貌讓他們感覺到很舒服。

那麼這三點最重要的就是便宜，可以說打滴滴車的有很大一部分都是以前擠公交的那一部分人。顯然乘客是得到實惠的，滴滴讓他們找到了一個經濟實惠的新式出行方式。

再來看最苦逼的司機，其實滴滴司機出來跑車這麼辛苦也是為了賺錢，可現實是很難，根本賺不到錢。唯一的好處是可以為自己用車跑出費用，這倒是真的。滴滴就是利用了眾多車主，買到車後感覺車子放在那很閒的心理，成功把司機忽悠出來為他們賣命的。

那麼再來看看平臺，滴滴公司是個企業，他要贏利，所以他必須要在司機和乘客這兩種滴滴的使用者身上賺取利益。現階段看滴滴是這場網約車大戰最大的得利者，他相當於空手套白狼就賺取了社會大眾的鉅額剩餘價值。不得不說滴滴的這個想法真是高明。

我的結論就是，最後這個錢就是，中國巨大的機動車保有量，和空置量所帶來的機動車剩餘價值

我說說我的感受，我自己也註冊了滴滴司機，不過一般都是跑跑順風車，偶爾休息了拉拉快車，平時有出差去外地，去火車站我也願意打滴滴，第一：是確實便宜，第二：在外地前幾年打計程車基本都是漫天要價，繞路，但是滴滴出來後你可以直接使用手機就可以看司機是否按照規劃路線走，少走冤枉路。第三：我每次打滴滴都喜歡和司機聊聊他們做滴滴司機的感受，賺錢情況。現在看來基本是乘客得到了好處，不存在拒載和亂收費，但是司機們卻是有苦不能言。最後我想說，滴滴司機打車確實不錯，作為乘客很滿意。

滴滴司機在北上廣深這種一線城市收入是比較可觀的.. 以我為例我在上海每個月的收入實在1萬左右每個月的流水26000左右！租車費用6000！加上燃油6000左右 衣食住行去除以後基層上就剩12000左右 就是每天辛苦一點！每天都在車上工作15個小時左右..真心的累

跑滴滴賺錢不賺錢，三個因素，一個是能不能吃苦，還有就是城市消費水平，在一個就是城市區間距離。跑前做好評估，就知道自己的城市適合不適合了，不要聽租車公司的，租車公司為了賣車，只會說好聽的，叫上幾個車，問問司機的真心話。