一望無際的大海哪有啊？主要是靠港，在不同的船上，不同的時間裡又去過一次，這個有。班輪不算。我是說我相隔了20年同一個地方（他國）又去了一次，他們是德國漢堡，紐西蘭納皮爾，日本川鉻。碰到過冰山，龍捲風群，彗星，援救他船，也遇到過觸礁和沉船，船失火，賣船。這些不算什麼，說說海釣吧，最早舊金山外面還能拉上來帝王蟹，現在沒可能了，拉光了。紐西蘭釣魚、釣龍蝦，80年代一個晚上能釣上來一麻袋。現在也沒了，釣不到了，搞不好還要罰款！船到紐西蘭基督城下去掰玉米棒子（海虹），好大個啊！退朝海邊可摸一麻袋揹回來。

還真有一件5、6千噸貨船自動原地旋轉打圈的怪事。那是2005年8月份，我從學習畢業後，以實習水手的身份在某一條小船上實習，船不大，就五、六千噸，跑中國沿海。一天上半夜，當我們跑到長江口附近海域時，天空在下雷陣雨，雷雨閃電交加，遇到這種惡劣天氣，我和三副都有點緊張，還好船長提前給三副說過今晚長江口附近有雷陣雨天氣，遇到了要提前備車，三副按照船長指示已經通知機艙提前備車了。機艙回鈴說已經備車完畢，船長自己就主動上駕駛臺來了，就在船長上駕駛臺呆了幾分鐘後，我們船舶不知道為何突然自動在原地旋轉掉頭、打圈，而且旋轉速度還挺快，我看著船頭方向的漁船燈光、其他船舶航行燈的燈光在一圈圈的轉動，有點頭暈的感覺。船長反應比較及時，他扭過頭來，看了看舵機的舵角指示器，和轉速錶，沒有聽到任何報警器響聲，他叫三副趕緊減車（減速的意思），隨著減速下來，船舶在原地自動打圈旋轉的速度明顯沒有那麼快了，也緩了下來。隨後船長又叫三副慢慢加車（加速的意思），小角度朝某一個航向轉向。幾分鐘之後，船舶才固定在每一航向行駛。我問船長，什麼原因造成我們船舶在原地旋轉打圈？船長說，那塊水域可能有一個大漩渦，也可能遇到“龍捲風”。一陣後，我從公共頻道上陸陸續續地聽到其他船在原地自動旋轉打圈的喊話聲。

我是一名遠洋船員，在海上航行了十三年，還真遇上了親身經歷的兩件怪事，至今想起來我的心裡毛骨悚然，一次是在百慕大三角，另一次是在好望角。

在這十三年裡，我走過了世界各地，只要船舶能到達的地方几乎每個角落都去過除了兩極。大家都知道，汽車船的上層甲板是非常高的，有十幾層樓高，通常情況下，就是連海里的怪物也很難上來。

別說怪物，我們船得益於高，每次經過索馬利亞海盜區，都很遭海盜嫌棄，畢竟海盜更願意要那種幹舷低的船舶，比如散貨船，油船，這些船舶幹舷低，海盜很容易上去，但是汽車船的幹舷就非常高，短時間很難爬上去。要想劫持一艘船，他們要的就是速度，否則就會遭遇軍艦的警告。

很多商船在經過索馬利亞海盜區的時候都會僱傭攜帶武器的軍人去船上協助透過海盜區，當然，這樣的費用是非常大，通常一條船舶需要僱傭三個軍人，每個人一天的費用是80萬美金，而汽車船就不需要這些費用，這樣就代表著汽車船在海上是相對安全的。

這麼安全的船舶，應該說遇到危險的事應該會少很多，偏偏有兩件怪事讓我在這十三年多的時間裡遇上，不知道算不算晦氣。

“百慕大三角”這個詞，想必每個跑過船的人都應該多少有聽到相關的故事，但是我不信那麼邪，甚至我覺得百慕大三角那些故事肯定假的。在過去航海本來就不發達，那個海底水域也不如現在的海圖精準，至於有些船在那出了事，回去後被各種人猜測和懷疑，甚至就有人開始造謠了。

如此以訛傳訛，自然就成了百慕大三角的各種故事。

在我經歷這次航海怪事後，我也漸漸意識到這裡的故事有其蹊蹺之處。

那天天氣很好，風平浪靜的，船舶行駛在海上，睡在房間特別的安靜，當時我在做三副，晚上在駕駛臺當班，因為是冬天，當時駕駛臺的兩側門是關著的。

當班到十一點多的時候，我總覺得在夜光下的甲板上有兩個人在行走，時不時發出聲音，這兩個黑影用望遠鏡看起來黑乎乎的又不像人，像八爪魚。

當時夜光照射下，我還以為是天空飄過去的雲層在夜光下的倒影，我壯著膽去外面看了看，並不是雲層，心裡開始沒底了，趕緊躲進了駕駛室，把兩邊的門反鎖了起來。

因為害怕，我把水手也叫來駕駛臺當班，當時水手來駕駛臺還不樂意，我把剛剛的所見所聞告訴他，他不但不相信，反而覺得我是在忽悠他，甚至覺得我在夢遊。

我當時心裡很慌張，也很無奈。在他的陪同下，差不多快接近下班的時候，駕駛臺兩側的門口站著兩個黑影，不知道是什麼，我趕緊告訴水手，水手看著黑乎乎的兩個影子，再也不敢出聲，我們兩個屏住呼吸，立馬用駕駛臺的鐳射燈射向它，隨即那個影子像是逃命一樣就閃了，鐳射燈因為沒亮度，一時間並沒有看到東西。

凌晨的班是二副班，我把剛才在駕駛臺遇到的事和二副說了，二副也是不相信，直到第二天，二副告訴我昨晚他的班有人在窗戶上敲玻璃，還發出各種聲音。二副說他看到的東西類似於螃蟹，但是我們的船幹舷很高，螃蟹肯定是上不來，更不可能跑那麼快。

天亮的時候，早上我的班，我來到駕駛臺注意到昨晚的窗戶玻璃上都是滑溜溜的液體伴隨著氣泡，甲板上那黑黑的怪物走過的地方，也是黏糊糊的，氣泡一直都還在，整個走過的痕跡非常大，不知道到底是什麼東西。

好望角，大家對這個詞應該再熟悉不過了吧，這是大部分船舶都要經過的地方，在這裡，我經歷了一次航海以來，最大的挑戰，差點把自己的命送進去。

當時，我們的船是從摩洛哥裝完貨開出來，準備去南非德班港卸貨，船舶航行到接近好望角的時候，我特地的提前看了看未來兩三天的天氣，畢竟馬上要到好望角了，再過去，我經過好望角的天氣基本都還行，心裡也沒往壞處想。

在第二天晚上到達好望角的時候，那天突然船舶翻滾起來，一點預兆都沒有，正常情況當壞天氣要來的時候，船舶都會經歷一個小幅度的搖擺和顛簸，但是那天晚上，船舶遭遇了前所未有的大暴風，大涌浪。

風浪達到時速90節/小時，一時間我們船舶開始順風快速向前，從原來的經濟航速17被加速到36節，船舶航行得非常快，湧浪一直拍打著船殼，巨大的撞擊聲彷彿船殼要裂了一樣。當時船長害怕起來，尤其是湧浪19米高，一直拍打著駕駛臺。

船長通知輪機長去機艙時刻準備著，防止船舶的主機突然地停下來。主機就像人的心臟，一旦停止，船舶將會在大風大浪的作用力下立刻傾覆，考慮到人命關天，大副也是非常擔心貨艙的貨會移動，一旦移動將會導致船舶失去平衡，船舶的傾覆速度將會更快。

全船上下，船員們都非常驚恐，房間所有的東西已經完全被搖落在地板上，隨著船舶的搖晃不斷地撞擊著牆壁，我的電腦也是那次搖晃直到導致散架。

經歷了生死一個小時，船舶才慢慢地穩定下來，外面的風浪也才小下來。

事後船長翻閱了氣象儀，並沒有看到更新的天氣預報裡有突發天氣，船長把這事報到總公司，總公司把這事提交到國際海事組織，經過國際海事組織的氣象衛星查詢到當天出現的天氣，確實在氣象衛星裡看到氣象生成圖，出現了百年一遇的變態天氣。

總部公司不僅把這事分享到全公司的船舶上，而且也為我們的勇敢付出每人獎勵了1萬美金的慰問費。

十三年的航海生涯裡，遇到的怪事不多，也不希望遇上這樣的怪事。茫茫大海，不知道何時會經歷什麼，只能說看命吧。現在想想心裡也是不得勁，雖然沒出現人身安全，但是也算是有驚無險。希望各位船員兄弟們能夠在大海上劈波斬浪，安全航行，平安回家。

02年從烏克蘭船員手上接過一條8000噸木柴船。

交接時他們說他們船上銅匠和一個機工在工作間上吊死了，而他們一年前從菲律賓船員接手這條船時，就有兩名船員死在了船上。

我們接手幾個月後，船發生碰撞，兩名船員在碰撞中失去生命。

傳說有接替和輪轉，不知真假。

作為一名遠洋海員，我們經常在深邃的大海深處航行，要知道目前地球上只有百分之五左右的海域被人類所探知，大海深處還存在太多的未解之謎！因此我們船員孤零零的在大洋深處航行的時候，遇到一些怪事也是比較普遍的情況，大多數情況下，我們都不能夠用科學的思想去解釋這些現象。之所以說遠洋船員這個行業比較危險，其實也有這方面的原因。在我的航海生涯中，我曾經聽到太多整條船神秘失蹤的案例，這些都被大家傳言說成海上怪事。

曾經有科學家說“人類起源於大海”，剛開始我還覺得這是個謬論，直到我從事了遠洋船員這個職業之後，我才發現這似乎是一個真理，因為大海里面的生物遠比陸地上的種類多，我們人類是哺乳動物，在海洋裡面一樣有哺乳動物。作為遠洋二副，我清晰的記得有一次船舶航行的時候，我在駕駛臺值班，路過巴巴新幾內亞的海域的時候，用船上的望遠鏡看到了一個荒島的岩石上躺著很多長相酷似人類但是尾巴是魚尾的生物，和傳說中的美人魚真的特別相似。在深海航行的時候，老水手經常非常嚴肅的告訴大家“夜深人靜的時候千萬不要一個人去甲板上溜達，因為你極有可能會莫名其妙的消失”，有人問老水手“消失是指掉進海里面嗎”？老水手的搖頭真的讓人摸不著頭腦，但是我晚上在駕駛臺值班的時候，真的會偶爾聽到海底傳來很淒涼的聲音，很沉悶，感覺很遠又感覺在我們船的底部。但是我一直認為是鯨魚的叫聲。

還記得在2014年的夏季，當時我們船舶正行駛在太平洋的深處，連續航行了二十多天了，期間沒有看到一條船舶，唯有我們船在孤零零的海面上航行。當時我已經是二副了，每天的值班時間是零點到四點，當然也包括深夜的這個時間段。夜裡值班，大家都在睡覺，駕駛臺只有我一個人，由於沒有船舶，我就用雷達設定好警戒圈也就迷迷糊糊的坐在駕駛臺的船長椅上耗時間，畢竟船舶在大洋航行的時候使用的都是自動舵，我也沒有多少事可以做。大概在夜裡一點半的時候，因為駕駛臺值班的時候，每隔半個小時要寫一次航行日誌，所以這個時間點我記得特別清楚，剛剛寫完航行日誌，我一抬頭隱隱約約看到我船的左前方漂著一個物體，距離我們船已經很近了，當時我特別緊張，萬一在這個地方發生船舶碰撞事故，一旦船舶漏水，那我們船上所有的人員基本上也就沒有生還的希望了。我立馬打起十二分的精神，用望遠鏡觀察具體情況。

當時用望遠鏡觀察之後，更加的疑惑。這個物體是一條很舊的船舶，並且對方夜間航行連航行燈都沒有開，感覺就像一首走私船，偷偷摸摸一樣。但是在大海深處即便是走私船，並沒有外界檢查，也應該開啟航行燈呀！看著整個船身特別的破舊，簡直就不像我們這個年代的船舶。我隨後趕緊透過自動識別系統查詢這條船，上面依舊不顯示任何對方的船舶資訊。緊接著我用船上的高頻在公共頻道上拼命的叫這條船，還是沒有任何的迴應。無奈之下，我只能讓船長叫起來，來到了駕駛臺，船長觀察過情況之後，發現確實有可能會造成碰撞危險，於是用鐳射燈使用燈光訊號，使勁的提示這條船，吸引它們的注意，趕緊協調避讓。除了燈光外，我們還拉響了汽笛，我們使用了所有的技術方式，還是聯絡不到對方這條船，後來船長再一次用望遠鏡觀察，才發現這條船屬於飄航狀態，也就是發動力根本沒有動力，整條船在隨著海浪隨意的漂航，這一幕一下子讓大家疑惑了，大洋深處突然有這麼一條感覺像上個世紀的舊船，船上沒有任何人員活動的痕跡，它到底是從何而來要到哪裡去的呢？

為了保證我們船舶的安全，船長不得已開始了全船廣播，通知所有船員不要睡覺了，進入自己的工作狀態。駕駛臺裡面把自動舵換成手操舵，讓水手來駕駛臺操舵，躲避這條沒有動力的船舶。還好有驚無險，但是在我們船和它船相匯那一瞬間，我們大家都在觀察這條船到底是什麼情況。只發現這條船是一條散貨船，上面是空載，整條船很破舊，感覺像是上個世紀的船舶一樣，船頭上面的船名也應該鏽跡斑斑了，根本看不出來叫什麼。按照常規的思路，這條船早已經該淘汰了，為什麼會出現在大洋深處呢！並且船上無論是生活區還是駕駛臺都是一片漆黑，甚至駕駛臺的玻璃都已經碎掉了，整條船沒有任何人員活動的跡象。當時我還特意的留意一下位置，真的在北緯三十度附近。在之後的聊天中，我把自己的發現告訴了船長，船長說：這條船出現的時間和地點，包括這條船的狀態確實是神秘。如果用科學的思想去解釋，估計是海難事故，船上的船員相互之間鬥毆，人員全部喪生，導致一直漂泊。也有可能是被海盜劫持，把船舶拋棄了。我感覺船長的解釋似乎有道理，唯獨有一點我一直想不通“即便是海難事故，也應該是一條可以航行的現代化船舶呀！為什麼是一條上世紀的船呢”？

我們船舶在航行的時候，船頭總是會跟隨一群海豚，因為透過我們船舶航行帶來的衝擊力，它們游泳會特別省力。我們船員的樂趣之一也就是在船頭看海豚。但是有一次，卻出現了一件怪事。當時我們正在大西洋海域航行，那天的海況不是太好，不僅天上下著雨，海里面波濤洶湧！在這裡給大家科普一下，海里面下雨都是一陣一陣的，因為船舶在航行，穿越過下雨的區域就可以晴空萬里了。外邊下著雨，甲板上不能幹活了，當時我還是實習生的身份，於是就來到了駕駛臺，和大副聊天，學習一下實操技術。剛到駕駛臺，發現大副用望遠鏡再看海豚，但是表情很困惑。我當時還開玩笑的問他“看到美女了嗎？這麼認真”。大副很認真的給我說，今天的海面特別奇怪，就一會的時間，我已經看到好幾波海豚了。咱們走進魚區了嗎？我也很好奇，推開駕駛臺兩側的門，直接淋著雨走到駕駛臺其中一側的甲板上，仔細一觀察，嚇了我一跳，這可不止幾波海豚這麼簡單，海面雖然波濤洶湧，但是能夠清晰的看到，我們船周圍全部是魚，密密麻麻的，黑乎乎的一片一片的，全部再朝著一個方向游去。

一般情況下，海面上出現異常情況，特別是在我們船周圍出現異常情況，肯定要排查一下原因。但是忙活了好一陣，即便是船長也說不出來原因。我們只能加強瞭望，繼續航行。直到十個小時之後，我們發現了更加奇怪的現狀。在大西洋公海里面，隱隱約約凸出來一個小島，其實這種情況偶爾也會見到，無疑就是一座活火山唄！但是這一次不一樣，在這座孤立的深海小島上爬滿了一些叫不上名字的海洋生物，它們的長相類似於水缸一樣大的蛤蟆，只不過沒有腿，後面還有一個類似於魚的尾巴，那個場面讓人看了真的會起雞皮疙瘩，因為真的太多了。並且在這個小島周圍，到處都是各自各樣的魚群，似乎還能聽到沉悶的叫聲，圍繞著這個小島，大概延續的有幾海里，都是這種情況。給我的感覺就是，這裡的海洋生物在集體開會。即便我們船拉響了汽笛，也不見這些魚群散去，小島上爬著的無名海洋生物也沒有受到驚訝。

大概有一個小時的時間，我們船航行的時候，就像是破冰船一樣，劈哩叭啦的響起來，其實就是船頭撞擊這些魚群的聲音。這麼大的海域，很多魚全部集中在這一片區域，密度還這麼大，真的百思不得其解。但是船長給出的解釋是“地殼運動，這片火山噴發，所以形成了這個孤立的小島，至於魚類的大面積聚集，可能是因為火山爆發之後，產生了很多微生物，魚類是過來覓食的”！雖然船長的解釋有點道理，但是我們大家還是覺得有點牽強。返航的時候，我們是按照原來的航行航行的，再一次路過這片海域的時候，發現不僅小島沒有了，海面也恢復了以往的平靜。這進一步證明，船長的解釋是不準確的。返回到我們國家之後，為了安全起見，我們船就進廠保養了，當船底露出來時候，船頭的球鼻首留下來很多類似於魚尾巴的痕跡，是那種直接把船舶外殼拍凹陷下去的痕跡，可想而知這是一種什麼樣的生物，力氣如此之大！所以神秘的海洋環境中，一定會存在類似於我們人類一樣的文明，只不過我們還沒有發現罷了。

第一：船員在深海里面過春節是特別普遍的一件事。但是在船上過春節一直有一個傳統，是需要一定的流程的。其中有一個環節就是“敬海神”，也就是把餃子先扔進海里面五個，祈禱一下，然後船員才能吃。有一年我們的新船長不相信這個傳統，過完夜裡的凌晨就是新年了。恰好在這個時間，我們船的主機莫名其妙的壞掉了，無論機艙人員如何排查，就是發現不了原因。無奈之下我們只能漂航。當時在大洋深處，也無法向外界尋求救援，只能是全船人員一點點的排查事故原因，漂航一下子持續了半個月的時間，恰好正月十五的凌晨，主機又莫名其妙的好了。所以有時候我們不得不相信這些古老的航海傳統。

第二：我們有一次在阿根廷拉大豆，在阿根廷海域，被當地漁民下的漁網纏繞住了螺旋槳，無奈之下只能利用直升機送到我們船上兩名潛水員，讓潛水員帶著工具下水幫我們清理纏繞在螺旋槳上面的漁網。兩名潛水員相互配合的下水了，時間過了好久，潛水員還是沒有上來，最後使用安全繩強行的把潛水員拉上來，發現兩個人均已經沒有了呼吸。本以為是工作失誤，旦畢竟在我們船上出事的，我們要就地拋錨，接受相關部門的檢查。最後相關部門給出的結果潛水員並不是窒息而亡，兩個人瞳孔放大，感覺窒息的一瞬間受到了驚嚇，並且身上還有被鞭子抽打的痕跡。最後我們船隻能被拖輪拖到船廠清理漁網，至於事故的後續，交給船舶公司接手處理了，到現在也沒有查明真相。

第三：我曾經在非洲的工程船上面也幹過一段時間，所謂的工程船就是幫助非洲國家開挖航道，鋪設海底光纜等。其中有一條我們正常的作業過程中，大家發現了一個奇怪的現象，感覺海面下面似乎有建築物，因為我們工程船作業的時候，抽上來了很多類似於磚塊一樣的物體。很多人說是特殊環境下，海底的岩石透過水流的作用形成的。但是我們挖上來的磚塊數量特別多，並且很多都是有角有稜的，有些磚塊上面甚至還有莫名其妙的圖案文字。我覺得肯定是某種文明留下來的。不僅僅在非洲，在巴西的時候，我們為了避颱風，在一個群島之間拋錨，最後船錨上面勾上來一個帶字母的石桌子，整整齊齊的，還有桌子腿。這難道也是自然形成的嗎？所以大海深處太多的未解之謎了，我們航海人真的需要敬畏之心去航海。

很多專家說：地球上沒有龍這個生物。其實在深海里面我真的看到過類似於龍一樣的海洋生物。只不過它不會飛，全身黑色發亮，遠遠望去就像蜿蜒的山路俯臥在海面一樣，還記得那次是在越南海域。最後大家覺得地球上存在龍這個生物嗎？歡迎下方留言，我們一起研究。

我的一個使用者(廣州遠洋船員，輪機長)親口向我講述的真事:就是，某天柴油機動力艙故障，經過搶修，修好了。可打火打到幾乎燃氣用盡都未能打著！氣急敗壞，趕快燃了一大把香插到船頭，再去打火，奇蹟出現了！柴油發動機組“轟隆隆”終於發動起來了。(他還講過，航海最怕不是大風大浪，也不是不知道方位，而是船舶沒有了動力)

我當兵的時候，有段時間去過幾次外海，是北方的某海域。去給一艘拋著錨的巨大的船送給養。我們的船是40米長的護衛艇，離的遠時，我們看著這艘大船上層甲板，竟然一個建築物也沒有，難道下塢是一個船殼。當靠上去的時候，那都無法形容了，那是一面巨大的牆，鋼鐵的牆，我們真宛如一葉小小舟。有一天天不好，我們一會浪峰一會波谷。靠幫都艱難極了。經過努力，總算把物資吊上去了。回來好長時間，在水兵間傳聞那是一艘我們的航空母艦。我們都偷偷的興奮了好長時間！後來就再也沒有那艘大船的訊息了。有人說那不就是咱拖回來的那艘航母嗎，可我說的這事兒發生在1980年左右。沒想到，幾十年過去了，我們航母夢竟然夢想成真!