這個全憑畢業生所在的的行業、崗位、和專業能力來決定。

很多崗位是不以本科和專科學歷來平衡工資的，比如技術類、研發類等重要崗位，和機器人操控、防爆危險品行業的一線工人等工資都偏高。還有就是你所在的單位是直招進入的還是在第三方團隊裡工作。

拿我們學院的畢業生來講，很多人都認為除了飛行駕駛就是空乘工資最高，5年從業後，一般航空公司除了基本工資外，大部分的薪酬都按飛行小時來計算，飛行駕駛月2.5-9萬不等，空乘大約月薪1.2-1.7萬左右。其實民航領域還有一個崗位工資僅次於飛行駕駛，那就是飛機維修專業。飛機維修專業分為電子維修和機械維修，雖然也是大專生，但是有者強大的責任心和精湛的維修技術，並且越老越值錢。從業五年以上好的維修師，月工資都在2.8-7萬元左右。

現在很多崗位不是直招，是由第三方承包以後，工人被招進第三方工作的。比如航空服務、港口服務、清潔服務等。拿航空服務崗位來講，你直接透過航空公司或者機場選拔進入崗位的，工資就高，比如航空安檢和航空物流，都在6000-8000元，假如你沒有經過對接直招，被中介介紹或者自己實力不突出，沒有被用人單位直接選拔，或者沒能考取民航相關專業從業資格證，進入第三方承包機構那裡工作，工資會在4000–5000元左右。

畢業五年了，會有很多人因工作突出，走向班組長等基層領導崗位，基本工資和績效工資等都比普通人員還要要高一些。

這些年本科生的跳槽率高於大中專生，所以，放下浮躁的心，踏踏實實，愛崗敬業，你的工作點點滴滴領導同事都看在眼裡，事在人為，好崗位、高工資都是全憑實力打拼出來的。

這個真沒有定數，看你在那個地方，從事什麼行業了，一般畢業5年，個人收入會達到自己職業生涯第一個小高峰。

一般而言，畢業的前幾年，是職業的一個黃金騰飛期，在這幾年裡，個人的衝勁，學習能力，可塑造潛能都比較大，其他生活方面的牽絆比較少，所以這一時期的職場新手是職場老手最看重的人，對新手來說要把握好屬於自己的黃金5年，因為正是這5年奠定了你一生的發展軌跡。

不同地區不同行業、企業公司規模不同差距還是比較大的。別說五年就是畢業當年差距就很大。我孩子去年畢業(一本院校985.211)，如果留在本地月薪最多六千，最終選擇南方科技公司入職月薪一萬五。一年現在年薪二十多萬。各個行業都有一定的“瓶頸”，有能力的人有可能一兩年還會“跳槽”。二十多萬年薪的人，想跳槽如果年薪開不到三十萬肯定是不行的。收入只會越來越高。當然還有同時入職科技公司的人，當時入職月薪就是五六千，一年後還是五六千。同一個公司的不同分公司，和具體所從事的具體工作不同，工資差距都很大。所以不可能有統一標準，看個人能力和想法了。

移動網際網路時代，學歷工齡不實在；

學歷證明你會學，理論實踐八千里；

工齡證明幹活長；實際結果論成敗；

別把學歷當本事，解決問題才變現；

工齡長短不重要，活快、活好老闆笑!

你工作五年了，如果你的理論知識和社會結合的好，工資應該是一萬以上，否則就是五千左右。為什麼我強調了這個綜合水平，因為它對於青年人太重要了，我們身邊有很多沒有上過大學的年輕人，收入也很可觀。就是他們有社會經驗，又加強了使用性強的理論自學，所以就有一個好的工作及收入。

所以工資的高低不全是文憑帶來的，它是看你會不會踏社會的鼓點，會不會抓住機會。