感謝邀請，超級高鐵，簡稱“飛鐵”，因為長的酷似膠囊，也稱之為“膠囊高鐵”，理論目前最好速度達到2000-4000km/h，它採用磁浮技術+低真空技術，磁浮技術大家都知道，就是將高鐵懸浮起來，減少與軌道的摩擦力，因為傳統的高鐵都是在軌道上執行，會產生摩擦阻力。那麼低真空就是減少高鐵執行中的空氣阻力。低真空就是將隧道管道內的空氣抽空，形成低真空。那麼這樣就克服了空氣阻力。
那麼目前磁浮技術已經相當成熟了，而低真空技術，目前還在實驗階段。因為低真空需要將管道內的空氣抽到接近真空狀態，還要保持真空狀態。不能剛抽完真空，車子還沒走幾公里就有空氣進入，這樣它還是會遇到空氣阻力。而達不到超級高鐵速度。當然，如果低真空技術突破，那麼對中國的高鐵來說非常實用。
超級高鐵建設的成本比高鐵低，因為就一個管道，架設不需要像高鐵那樣另闢一天專用路面，它可以依附在高速公路上。也可以依附在高架橋上，因為管道是密封的，而且是真空，那麼它的噪音方面也很小，不像傳統高鐵。
好了，說了這麼多，你覺得對未來中國實用嗎？我個人覺得很實用，製造成本低不說，關鍵速度快啊，比飛機都快。還比飛機安全，所以我覺得超級高鐵在未來中國肯定很實用。如果中國高鐵技術突破，那麼以後真的全世界都需要中國的高鐵！
感謝邀請，超級高鐵，簡稱“飛鐵”，因為長的酷似膠囊，也稱之為“膠囊高鐵”，理論目前最好速度達到2000-4000km/h，它採用磁浮技術+低真空技術，磁浮技術大家都知道，就是將高鐵懸浮起來，減少與軌道的摩擦力，因為傳統的高鐵都是在軌道上執行，會產生摩擦阻力。那麼低真空就是減少高鐵執行中的空氣阻力。低真空就是將隧道管道內的空氣抽空，形成低真空。那麼這樣就克服了空氣阻力。
那麼目前磁浮技術已經相當成熟了，而低真空技術，目前還在實驗階段。因為低真空需要將管道內的空氣抽到接近真空狀態，還要保持真空狀態。不能剛抽完真空，車子還沒走幾公里就有空氣進入，這樣它還是會遇到空氣阻力。而達不到超級高鐵速度。當然，如果低真空技術突破，那麼對中國的高鐵來說非常實用。
超級高鐵建設的成本比高鐵低，因為就一個管道，架設不需要像高鐵那樣另闢一天專用路面，它可以依附在高速公路上。也可以依附在高架橋上，因為管道是密封的，而且是真空，那麼它的噪音方面也很小，不像傳統高鐵。
好了，說了這麼多，你覺得對未來中國實用嗎？我個人覺得很實用，製造成本低不說，關鍵速度快啊，比飛機都快。還比飛機安全，所以我覺得超級高鐵在未來中國肯定很實用。如果中國高鐵技術突破，那麼以後真的全世界都需要中國的高鐵！