很抱歉本人不喜愛日本豐田CAMRY車款，對日貨不感興趣，只是聽說日本車這這那那的，那一代都不願購買。所以說，拒絕購買日貨，不瞭解效能、款式等。

第八代全新CAMRY。

關於第八代CAMRY

在今年下半年裡，最受期待的換代車型非第八代CAMRY莫屬了，還未上市就吸引了人們的眼光，單從那酷炫的外觀設計以及強勁的動力系統來說，很多人就已經深深的折服了，下面，讓我們一起來看一下第八代CAMRY的亮點之處有哪些。

關於TNGA

說第八代CAMRY之前，得要先提一下豐田提出來的“TNGA”。那TNGA又是什麼呢？TNGA是ToyotaNew Global Architecture的首字母縮寫，是一個涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系，是豐田開創的全新的“造車理念”，即“豐田新全球架構”。當然，TNGA最大的目的並非通用化和降低成本，而是“製造更好的汽車”。我們從提升包括車輛基本效能和設計等方面的商品力、到提升汽車製造效率與品質，全面升級整條產業鏈。

關於外觀

可以毫不誇張的說：這是一輛擁有轎跑車魅力的豪華轎車。可以看到，發動機罩，保險槓下邊緣與寬大的下格柵彰顯了“寬大和穩重”的蹲姿，低重心和寬尺寸彰顯超越同級車的駕駛動感和高質感。另外，全系前大燈和後尾燈均採用了LED燈源，增強了點亮時的精緻感和外觀的同時，降低了功率消耗也提升了周圍環境的能見度。高配車型還有開口面積達到世界第一的開闊式全景天窗，質感顯著高於同類車型。

關於內飾

充滿了豪華感——這是在看到第八代CAMRY內飾後的第一感受，第八代CAMRY的內飾設計絕對領先同級別車，全新的設計思路及世界首創的製作工藝，用的是S曲線，同級別車的中控設計都是直線，一般只有豪華商務車才會採用這種內飾風格。

關於座椅

還是那句話，同級別車絕對享受不到，至少要50萬以上的車才能有這種舒適感，採用了全新的設計框架的座椅，無論是座椅的彈簧還是材質坐上去都能感覺到給乘客穩定的支撐，技能保持姿勢固定，也能保持長距離駕駛的舒適性。另外，高配版車型還有加熱、通風和帶有記憶功能的8向電動調節。

關於三屏聯動

充這應該是中國市場首次採用了人機互動三聯屏，包括10英寸的彩色HUB抬頭顯示屏、8英寸中控觸屏、7英寸液晶儀表盤，無需低頭即可獲取豐富的駕駛資訊，三個屏之間可以聯動，非常具有科技感。

關於動力總成

全新2.5發動機熱效率世界第一，全新8AT全球頂級的傳動效率，實現了強強聯合。目前全球最先進額2.5L自然吸氣發動機，油耗同級別最低僅6.0L。世界第一的燃油熱效率40%，擁有媲美F1賽車級的超高壓縮比13:1、雙噴射技術等高階技術。全新8速變速箱，全球最頂級的傳動效率，二檔到八檔之間，可直接鎖定液力變矩器，以減少動力傳輸損耗，換擋速度如同賽車級自動變速箱。

關於安全

同級別第一！擁有同級別最全面的安全保護措施！2.5L的CAMRY全系標配TSS安全套裝，包含有PCS、DRCC、LDA、AHB四大高階功能，另標配超高強度車身以及10個SRS氣囊，其中還有一個膝部氣囊，超越雷克薩斯ES的安全等級。低發動機罩及車門上的外後視鏡，行車小盲區大視域的車身設計，附加全景影像，駕駛者盲區小，採用1500Mpa超強度鋼材，使之擁有“潛艇級的鋼板硬度”，即使激烈駕駛車體也不會變形，極大提升穩定性和操控性。還有全系標配的VSC+HAC和最新版的ABS+EBD使駕駛更加安全。

關於駕趣

360°全景影像，可以在車內看到車周圍景象，停車更加安全入位，即使新手也能從容應對。另外，全系標配的HOLD+電子駐車能讓我們在紅綠燈、賽車等走走停停的路況下不會感到任何的頓挫感，非常的方便，大大的減輕了我們日常市區行車時的負擔。

編者語

綜上所述，豐田TNGA架構下首款中中國產車型第八代CAMRY是絕對值得關注和購買的，超級別的駕趣、超級別的安全和超級別的外觀更是可以讓您在駕駛路上回頭率節節攀升，無論是任何場合，第八代CAMRY都足以應付。

合信豐田第八代CAMRY火爆搶訂中

日系車真的沒用過，所以沒有發言權。遠房表姐夫的三姨的四表侄的小姨子的同學的小表姑老公——謝德瑟買過第八代的，據說也不好也不差，談不上喜歡還是不喜歡，改天我詳細諮詢一下。(網圖，侵刪)