現在的話，小排量渦輪已經是一個不可逆轉的趨勢了。連寶馬都有了2.0的x5，x6。你說的這個問題，廠家會不考慮到麼，如果一個車的工程師考慮不到這個問題，那他早就被炒魷魚了。渦輪車沒必要在怠速一會兒熄火，其實工程師那些超級大佬不比你一個普通的汽車消費者懂車？不用去怠速3-5分鐘，時間長了還會有積碳。渦輪車現在和自吸差不了多少，不用怠速。你就不用考慮這個問題，如果真的想讓自己的車更好，就換好一點的全合成，稍微高一點標號的機油，來更好的保護潤滑發動機。有這閒心，怎麼不去給車加點好的全合成機油。真是杞人憂天。

好多事傳的多了就成真了，所謂三人成虎就有點這意思。

不談邁銳寶，要有所有渦輪增壓都有這毛病。

十年前這種說法可以重視，現在不怎麼能站得住腳了。各行業的工程師不是白痴混天度日。整個發動機系統進行標定的時候，渦輪增壓器的各種工況都被考慮在內。技術層面不太懂，也沒法展開說。如果我複製貼上你也讀不下去。

建議一：夏天高溫時節，高速行駛的時候，渦輪增壓器已經高速運轉了一段時間，其軸承溫度相對較高。在快到家或者快到目的地時，別地板油，有控制發動機轉速和車速概念就行（一兩公里距離別地板油這意識都有），這樣不給輔助水泵添負荷就夠了。

二：防凍液要乾淨。

如果還想了解，自行百度“重力迴圈”。