汽車為什麼沒有一座車？

這一問題不僅在新能源汽車時代有疑問，在燃油車時代也有大批人不能理解，幾乎沒有一座車的原因很簡單：不符合小型載客汽車的車型標準。

小型載客汽車指核載乘員為2~9座的客車，車型標準為車身長度六米以內（不含6米）、總質量4.5噸以下，適合作為家用和單位使用的小尺寸汽車。

規定最低的標準為2座，所以低於兩座的汽車按照標準應是不能登記上牌的，比如邁凱倫F1 GT、保時捷981bergspyder等車，既然不能上牌買來何用？也許豪華跑車還能在場地內轉一轉，但是定義普通代步車的中低端汽車要的就是實用，一座本就不實用、不能上牌就是廢鐵，所以普通汽車品牌不會有這種車的。

而且細化實用角度分析，車輛也無法設計為一座。

不論左舵或右舵車都會有一側副駕駛，這一位置閒著也閒著為什麼不利用？總不至於把駕駛座放到中間吧，這種設計出了職業賽車手以及“三輪車手”以外基本沒人能適應，因為座位在中間則駕駛員兩側都會有同樣大的盲目，視角成為了倒V型，在駕駛過程中如前方有車輛則既不能從左側也不能從右側看到足夠寬的前方路況，超車併線時潛在風險要大得多。

其次在上下車過程中總要大幅移動身體才能探出車外，便利性也要大大折扣；再次中置座椅無法全面保護駕駛員，因碰撞中得有體積多到的側氣囊才能夠到保護中置的駕駛員呢？而且中置座椅不論檔位設計在那一邊都會不對稱，視覺效果多少會有一些怪異，所以中置一座的汽車是不太會出現的。

還有一點原因可能比較牽強，汽車是作為馬車的替代車型出現，卡爾本茨製造的第一臺汽車以及後期一段時間內的模仿產物，這些車的座椅為與馬車的味道相似設計出了一些前排中置一座，那個年代駕駛汽車是一種職業，是從馬車伕轉變為“汽車伕”。

後期出於實用性以及便利想的考慮，或者加上為了與馬車做出的區別，於是座椅最少的汽車也成了前排兩座，這也是一種平等的表現吧，也許這才是沒有一座車的主要原因。