按理說，應該是淮安收益最大，但是淮安發展思維落後，相反宿遷後來居上，經濟發展迅猛，潛力巨大，城市規劃更加合理。

《走千走萬，不如淮河兩岸》:@淮河明珠一串串，數來數去數不完。淮河運河匯一處，洪澤彙總在淮安。逆水而上至蚌埠，過了淮南到阜陽。過了潢川到信陽，還有支流無數條。

淮河生態經濟帶規劃出爐後，給揚州帶來了前所未有的發展機遇。

揚州繼一帶一路，長江經濟帶，長三角城市一體化這三個國家級的戰略發展機遇以後，這是第四個國家級的戰略發展規劃。規劃中涉及到揚州的有一區及一軸。即東部海江河湖聯動發展區域和沿京滬高鐵與沿連淮揚鎮高鐵發展軸。這樣一來，加大了人流，車流，資金流，資訊流在揚州的匯聚與流動，提升了揚州在淮河生態經濟帶吸收與輻射的能力，揚州可在城市功能，交通佈局，產業叢集，城市組團等多方面有進一步快速發展的可能。具體一點說，揚州可藉此推進五大任務。

這就是建成江淮生態大走廊，構建立體交通網，創新驅動產業升級最佳化，建沒長江運河文化名城，加速融入揚子江城市群。

揚州在歷史上是一個消費城市。雖然自唐以後曾有過輝煌的過去，曾是古代絲綢之路的一個重要節點，即使在清代，經濟也較為繁榮。只是到清末民初以後，由於鐵路的興建，揚州被現代交通拋在了一旁，逐漸失去了發展機遇，相對滯後，相信，隨著改革開放，尤其是中央一系列發展規劃的出臺，揚州會抓住機遇，迎頭趕上的！

所謂“國家級戰略規劃”的稱謂越來越多，已經沒有多少實質的東西了。過去搞特區，因為特區少，全國各地的錢都蜂蛹而去，也只有深圳是最成功的。後來浦東也是政策加資金專案還有上海自己的優勢才成功。現在國家出臺很多新的國家級的規劃，可是卻遍佈各個區域，而中央只給政策，地方財政卻普遍緊張，社會資金也很多都在資本市場博弈，真正拿到區域產業投資上面的卻不多。而且傳統產業基本沒有多少資本有興趣介入，新興產業噱頭多，實質上不少都是紙上談兵，真的就是有資金投入到最後說不定就打水漂。所以“淮河生態經濟帶”就那麼回事，“長江生態經濟帶”對沿江的化工產業整治，環境治理給各地都帶來了不少經濟增長的壓力，一句流行的話:要綠水藍天還是要GDP ！