這是個有趣的現實問題。很多單位存在的同工不同酬現象，實際上是公平原則性問題，其根本是內部制度與法律的博弈。

一，技術高低不同，二，學歷高低不同，三，工齡長短不同，四，職稱大小不同！比如一個高中畢業的普通職工，剛進入某公司，技術一般，沒有什麼職稱，他敢和那些在公司幹了十幾年、碩士研究生畢業的高階技師談同工同酬嗎？

15年前就職於一家央企，職工有四種人。正式職工，勞務派遣，臨時合同工，最後一種是正式職工私自聘請替自己工作的私人工。

大家做同樣的工作，但是好的區域先讓正式工挑，挑剩下的才是這些勞務派遣和合同工的。搞笑的是個人聘請的人員也能輪到好區域。

到了年底，正式工獎金5萬起步，勞務大概1萬多，合同工是勞務的一半，私人聘請人員啥都沒有。因為那時候工資條都是貼出來，大家都能看見每個月誰發了多少工資。

大概06年，社會上越發的提出同工同酬的聲音，我以為會有改觀，結果還是一樣，只是互相之間看不見工資條了。這種用工模式現在依然儲存。

同樣的工作，待遇不同，這個問題明顯的不是一天兩天形成的。按照大多數人的看法就是命不好，其實我覺得是社會制度問題，也沒有人去管這樣的問題，會牽動很多人的蛋糕，反正不涉及到我的蛋糕，我為什麼要管呢？所以一個相對公平的社會是很多人心裡所期盼的，看一個國家社會是不是很文明富裕，不是他的高樓大廈有多少，只要看他社會底層人員活的有沒有尊嚴

同工同酬要看什麼行業。有的行業是按勞動量來記酬，那同工同酬比較合理。但有的行業卻不行，必須同工+同質量才行。醫院的主治醫生、護士、勤雜人員如何同工同酬？所以要把勞動時間、勞動強度（包括腦力勞動）、工作質量等綜合考慮。同工同酬看起來公平，其實是最大的不公平。

某市直單位透過編外聘用了3個駕駛員，用來開單位公務用車。單位同時也有1個工勤編制內的老同志，活沒有聘用駕駛員乾的多。都是駕駛員崗位，編制內的和聘用的待遇幾乎相差一倍。這就是同工不同酬。

以前單位也自聘了一些行政人員，後來都經過規範用人清理，解除勞動合同了。他們在崗時，待遇相比同崗位編制內人員，也幾乎相差一倍。

記得十幾年前同工同酬炒的比較厲害，很多人呼籲要淡化編制，要同工同酬。這幾年這個聲音小了點。編制納入制度化管理。之所以出現同崗不同酬問題，主要因為。

歷史原因造成的。比如現在機關事業單位駕駛員等工勤技能人員一般都要求購買社會化服務。以前那些體制內的老同志，還是拿著體制內的待遇。看上去做著同樣的工作，待遇確實不一樣。

當然也有例外，我們下屬有個事業單位有人20年前就進入單位了，甚至當時是大學本科畢業生。由於單位編制不足，讓等編制，等著等著沒入得了編。這部分人員就吃大虧了。

體現了公平公正。近年來機關事業單位幾乎逢進必考，除了像部隊退役安置、高學歷人才引進、領導幹部調任等之外，都要經過筆試面試進入體制內。儘管有的人質疑考試的公平性。截止目前沒有比這個方法更公平更好的方式了。實現了一個平民子弟透過考試能夠進入體制內拿著編制內的待遇，打破了階層固化。

試想一下如果不透過公開考試，體制內怎麼進人，標準在哪裡。無法透過考試或者不願意參加考試的有一定能力的人，透過相對來說競爭不是太激烈的方式，進入機關事業單位工作，但是編外聘用制，活沒少幹，付出的不比編制內的少，但待遇卻要差的多。

這兩年人才內卷更加厲害，很多地方招編外聘用人員也進行公開考試，連搞個編外聘用人員都越來越難了！

不抱怨同崗不同酬，有志於進入體制內的年輕一點的同志，還是努力考編吧。或者即使已經是編外聘用的同志，也不要當溫水青蛙，能奮鬥的年代不選擇安逸！

單位病了，只是還不是致命的病。

就好像人每個人都帶點小毛病，還能執行，帶病上班

某一天執行不下去就爆發了。躺起

現這種現象太普遍了，的確不公平，我們單位屬於事業單位，有工勤編、企業編、勞務派遺工，同樣的工作，工勤編基本工資四、五千，企業編三千多，勞務派遣拿地方最低工資標準不到兩千，加班費都一樣，因為事業編很少有加班費，所以跟勞務走，創城獎工勤編和企業編一年兩萬多，考核獎兩萬多，不扣保險的十三薪，還有年假不休補償錢，取暖費兩千多，過節費，公積金等七七八八加起來一年十幾萬，勞務派遣什麼也沒有，連公積金也沒有，一年一天不休只拿五萬左右吧，所以你心裡能平衡嗎？希望這種現象能夠均衡一些，別有的吃得撐著了，有的餓嘮嘮的，古人云，社會不患寡而患不公，為了社會穩定也應該改改了

同一個崗位，編制不同，待遇不一樣。合理嗎？不太合理。也有點道理。進單位時個人就知道自己是什麼編制。個人願意去，就接受好啦。畢竟各類編制進去的要求不一樣。