自己掰著手指頭算唄。從發動機到變速箱，從變速箱到聯軸節，從聯軸節到動力輸出軸，從動力輸出軸到開放式差速器，從開放式差速器到兩側主動輪軸，從主動輪軸到聯軸節，從聯軸節到車輪。如果是四驅，按照上面，加入四驅系統自己再推導一下。

汽車傳動系包括離合器、變速器、傳動軸和驅動橋等部件。汽車傳動系的主要功用是透過改變發動機轉矩和轉速的特性，從而將動力有效而可靠地傳遞到驅動車輪上。傳動系的效能對汽車的行駛效能，油耗以及各方面的效能都有著非常重要的影響。從新產品開發的角度來講，效能試驗就是檢驗一個產品或者零部件能不能滿足設計要求的工作效能，換句話說，就是看產品的設計能不能按照既定的工作引數指標來進行正常工作。進行傳動系效能試驗，改進車輛整體的技術指標，改進傳動系效能意義重大。

按照總成零部件可以大致將汽車效能試驗的內容分為以下幾大部分：動力傳動效能評價、操縱效能的評價、變速效能的評價、振動噪聲等安靜效能的評價、扭轉強度和耐久效能的評價。具體而言，可以分為：離合器效能試驗，液力傳動裝置試驗，變速器試驗，萬向節傳動效能試驗，驅動橋試驗，以及臺架試驗等。試驗方法可分為：以零部件或者其他構件單元為單位；以簡單工況進行試驗；以與發動機等其他部件緊密關聯的技術引數為內容，對整車效能影響程度進行試驗。

隨著科學技術的進步，為了適應電子控制技術的迅速普及而產生的新式結構，目前傳動系統效能試驗也在不斷改進，也在逐步開發新的試驗方法。在從試驗計劃到分析評價的各個階段，測量的精度以及試驗裝置的效率都在不斷提高。