根據滴滴官方發出的通稿中稱：
滴滴出行宣佈與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、資料等全部資產在中國大陸運營。
雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業。同時，滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。
優步中國將保持品牌和運營的獨立性，司機和乘客繼續獲得穩定服務。兩家將在業務上倡導“內部競爭”和“資源共享”。
合併的內在原因
對於兩家合併的內在原因和目的，業內人士分析稱：
從優步的角度看，在中國戰勝滴滴的可能性不大，滴滴坐擁100億美元現金和超過80%的市場份額，背後還有有阿里和騰訊。從歷史的經驗來看，從來沒有一家外資網際網路公司能在中國戰勝本土企業獲得巨大成功的（小領域暫時拋開不說）。
優步已經開始在發債融資了，雖然說是改善資本結構，但是這麼高的估值，說明它股權融資也不會像以前那麼容易。中國市場還有這麼多的地方優步沒有鋪到，繼續鋪市場是需要燒錢的。在資金緊張、競爭對手強大的局面下，抽身而退也是可以考慮的。而滴滴和優步耗下去也未必划算，如果合併，滴滴能取得中國市場的主導權，優步也能賣個好價錢
兩家很多股東是重合的，從股東層面大家也樂於見到合併，畢竟兩敗俱傷或者某家陣亡，損失的都是自己的錢（紅杉整合新美大、百度整合攜程去哪兒的案例近在眼前）。
合併之後劍指百度
對此，業內人士表示，優步和滴滴合併之後，其高估值很有可能劍指百度在BAT中的老三地位，現在百度的市值560億美刀。兩個最大的對手成為合作伙伴後，其他業內的競爭對手就不足為患了。合併之後滴滴的管理層擁有了更大的獨立性，就可以學優步全球的套路，開展快遞、送餐等業務，估值也有可能進一步提高，取代百度的老三位置也不是沒可能的。
另外，未合併之前滴滴面臨一個強大的對手，雖然這個對手在中國市場不佔優勢，但是滴滴必須面對來自阿里和騰訊的壓力，在合併之後，阿里和騰訊對滴滴的影響力會削弱很多，滴滴的獨立性大增，程維或成最大贏家。
人民群眾的看法
知乎使用者趙睿生：
毫無疑問，這是一件最利於投資人而最不利於使用者的收購事件，投資人不用再大掏腰包為瘋狂的惡意競爭買單了。
然而我就是好奇，哪怕我們不看市場份額，一家出資方同時包括BAT三家的網際網路企業誕生了，竟然沒有違反反壟斷法，那我們要反壟斷法有何用？
這其實是Uber變相的退出中國。 其運營成本根本無法和滴滴在中國市場競爭，而它要儘快在美國上市就必須剝離中國這一還處於燒錢的資產，畢竟Uber在美國已經實現盈利了。
最核心的問題還是共享經濟的本質，如果沒有技術壁壘，這就成立一個比拼運營的業務。而建立壁壘獲得領先，Uber看得很清楚，自動駕駛汽車才是未來。 所以他們寧願把錢用正在這些方面，也不願陷入無休止的補貼戰爭。
滴滴如果真的出讓20%股份，肯定是吃虧的。 第一uber在中國並沒有20%的市場，第二共享平臺的黏性不足，易道和神州只要加大補貼，很快就會陷入另一場大戰。
資深媒體人劉全：
以後打車可能沒有優惠了吧？
附：滴滴官方公告全文：
根據滴滴官方發出的通稿中稱：
滴滴出行宣佈與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、資料等全部資產在中國大陸運營。
雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業。同時，滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。
優步中國將保持品牌和運營的獨立性，司機和乘客繼續獲得穩定服務。兩家將在業務上倡導“內部競爭”和“資源共享”。
合併的內在原因
對於兩家合併的內在原因和目的，業內人士分析稱：
從優步的角度看，在中國戰勝滴滴的可能性不大，滴滴坐擁100億美元現金和超過80%的市場份額，背後還有有阿里和騰訊。從歷史的經驗來看，從來沒有一家外資網際網路公司能在中國戰勝本土企業獲得巨大成功的（小領域暫時拋開不說）。
優步已經開始在發債融資了，雖然說是改善資本結構，但是這麼高的估值，說明它股權融資也不會像以前那麼容易。中國市場還有這麼多的地方優步沒有鋪到，繼續鋪市場是需要燒錢的。在資金緊張、競爭對手強大的局面下，抽身而退也是可以考慮的。而滴滴和優步耗下去也未必划算，如果合併，滴滴能取得中國市場的主導權，優步也能賣個好價錢
兩家很多股東是重合的，從股東層面大家也樂於見到合併，畢竟兩敗俱傷或者某家陣亡，損失的都是自己的錢（紅杉整合新美大、百度整合攜程去哪兒的案例近在眼前）。
合併之後劍指百度
對此，業內人士表示，優步和滴滴合併之後，其高估值很有可能劍指百度在BAT中的老三地位，現在百度的市值560億美刀。兩個最大的對手成為合作伙伴後，其他業內的競爭對手就不足為患了。合併之後滴滴的管理層擁有了更大的獨立性，就可以學優步全球的套路，開展快遞、送餐等業務，估值也有可能進一步提高，取代百度的老三位置也不是沒可能的。
另外，未合併之前滴滴面臨一個強大的對手，雖然這個對手在中國市場不佔優勢，但是滴滴必須面對來自阿里和騰訊的壓力，在合併之後，阿里和騰訊對滴滴的影響力會削弱很多，滴滴的獨立性大增，程維或成最大贏家。
人民群眾的看法
知乎使用者趙睿生：
毫無疑問，這是一件最利於投資人而最不利於使用者的收購事件，投資人不用再大掏腰包為瘋狂的惡意競爭買單了。
然而我就是好奇，哪怕我們不看市場份額，一家出資方同時包括BAT三家的網際網路企業誕生了，竟然沒有違反反壟斷法，那我們要反壟斷法有何用？
這其實是Uber變相的退出中國。 其運營成本根本無法和滴滴在中國市場競爭，而它要儘快在美國上市就必須剝離中國這一還處於燒錢的資產，畢竟Uber在美國已經實現盈利了。
最核心的問題還是共享經濟的本質，如果沒有技術壁壘，這就成立一個比拼運營的業務。而建立壁壘獲得領先，Uber看得很清楚，自動駕駛汽車才是未來。 所以他們寧願把錢用正在這些方面，也不願陷入無休止的補貼戰爭。
滴滴如果真的出讓20%股份，肯定是吃虧的。 第一uber在中國並沒有20%的市場，第二共享平臺的黏性不足，易道和神州只要加大補貼，很快就會陷入另一場大戰。
資深媒體人劉全：
以後打車可能沒有優惠了吧？
附：滴滴官方公告全文：