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1 # 茗人5
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2 # 實話實說r
你提這種問題不知道是不懂車還是刷存在感，那我問你，中中國產的2.0排量的油耗能都要達到霸道3.5的了你說這怎麼說，很多時候買中中國產車銷售會忽悠這個油耗就八個油可是等自己開了後發現油耗特碼下不去，最後變成十個油甚至更高，難道不是嗎？人家把2.0的車油耗能降低到1.8的水準，而我們是把1.8的車油耗能搞成2.0甚至更高
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3 # 大大白2
我來告訴你，花50萬買2700的，就能接受每公里一塊錢的油耗。花70萬買4000的就能接受每公里1.5的油耗。他們有這個消費能力。但是你花10來萬買個車，不僅僅單指中中國產車，合資也一樣，就說明你能接受的油耗一般最好在6毛7毛。這叫做消費區間和理性消費。況且越野車的油耗本來就高，想做對比請先考慮車型是豪華還是經濟，車輛定位是越野還是乘用。
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4 # 星座好萊塢
一幫沒文化的車盲在這談愛國！PRADO是有大梁的非承載式車身的越野車！在同級別車型裡油耗不高。拿普通家用車和效能車比油耗是不是腦殘！？ 就像你和舉重運動員比誰飯量少，是不是傻！！ 中中國產的純越野車哪個比PRADO效能好？哪個比PRADO省油？舉個例子
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5 # 白希文
中中國產車油耗高是事實，這是因為中中國產車還沒有掌握髮動機變速箱完全的自主智慧財產權，在研發層面上，存在較大的短程，發動機與變速箱的匹配問題至今沒有解決，所以中中國產車幾乎都可以算是油老虎。
為何豐田霸道沒人投訴費油首先要說，豐田霸道如今的發動機統一都是V6 3.5L動力，在這種大排量面前，百公里油耗在11-13L之間，確實不算費油啊。而中中國產車大多都是1.5T、2.0T的發動機，油耗也在11-13L之間，看似油耗相似，但排量相差甚遠。如果按照“升油耗”計算的話，中中國產車油耗至少是豐田霸道的兩倍。
另外，霸道的車重在2.4噸以上，而中中國產車大多都在1.5噸以下。如果按照車重與油耗比計算的話，中中國產車也照樣是油耗大戶。
使用者群體有差別中中國產車價格一般在5-15萬區間，因此買中中國產車的99%都是窮人，窮人就會對油耗有非常敏感，稍微超過一點自己的心理預期值，就會投訴油耗高。
而霸道價格是從35-70萬之間的車型，雖然也不一定是富人買它，但相對於買中中國產車的使用者，主要訴求已經不再是油耗。同時，霸道又是純越野車，它的主要訴求是越野效能，因此它的使用者群體對油耗的敏感度也沒那麼高。
要正視中中國產車的不足網路上很多愛華人士，無法接受任何一句對中中國產車的抨擊，認為凡是說中中國產車不好的都是崇洋媚外。但你要知道，中中國產品牌不能像大熊貓那樣供著，想要讓他發展，就要讓他跟世界強敵競爭。
中國的發動機變速箱不僅僅在汽車行業是缺陷，在飛機、輪船以及軍事行業也都是無法攻克的劣勢。
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6 # 車知嘛
但是一些中中國產車為了追求奢華的外觀、內飾、行車品質，使用了大量高階裝飾材料，為了達到足夠高的車體強度也使用了大量金屬材料，在國際車壇輕量化的大趨勢之下，反其道行之，致使車重偏高，不得不說是油耗高的原因之一。
但是即便如此，中中國產車也未必油耗都會偏高，而被說成油老虎未免就言過其實了，因為像PRADO這樣的越野車，好像沒有哪款不是油老虎的！並不是沒人提PRADO的油耗高，而是在越野車的領域裡，PRADO的油耗從來就沒有低過。就像新款PRADO已經從全時四驅改為分時四驅一樣，很多人在糾結這些時，卻忽視了這正是向油耗低頭的一種無奈的選擇，如果不改就會因為燃油消耗量不達標而無法上市銷售。
包括jeep的招牌——Wrangler，也已經開始使用2.0T發動機了，原因都是要向油耗低頭。而且SUV的油耗本身就不可能很低，即便是城市SUV也很難做得很低，相比之下自主品牌的非SUV乘用車，實際油耗都不會很高很離譜。前輪驅動、不能越野的SUV越來越多，同樣也是油耗上的關係。
車越重就越穩、越好，這種思想未必有錯，但是油耗也會越高卻是無法改變的事實。就以奧迪Q7為例，新一代的車重比上一代減輕了300公斤，300公斤大概是什麼概念呢？一輛本田金翼重型機車的車重是421公斤。這麼誇張的減重是怎麼做到的呢？
這和高強度、超高強度鋼、鋁材和複合材料的大量應用有很大關係，當然還有隔音材料的技術更新，輕未必就代表著降低成本，實際上在車的綜合品質不下降的情況下，車變輕才是最耗費成本的。個別自主品牌汽車的油耗表現不理想，和很多因素有關，但是主觀上的因素還是佔了很大的比例，不能輕視、也沒有必要過度的解讀。
至於PRADO的油耗，百公里16-18升一直都屬於很正常的表現，海外的柴油版本確實省油，但是很可惜中國並沒有正式引進。看到汽油版PRADO的油耗，一些覺得自主品牌汽車是油老虎的前輩應該可以得到心理平衡了。
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開霸道的人，早些年都是省局級或師級以上，近幾年才有百姓用，幾十萬近百萬的價格，也不是一般人買得起，真正買的起的，也就不在乎其油耗。中中國產車之所以選擇，有幾個是出於愛國的動機?無非就是價格低，如果吉利博銳和奧迪A6一樣價錢，眾泰和陸虎一樣價錢，誰還選中中國產車?能選中中國產車就是因為價格低，在乎的還是錢，油耗高自然也就成了詬病。但如果中中國產車真要是各方面超過進口車，或者合資車，那自然價格也就上去了。近年，中中國產車與合資車在質量、效能上的差距越來越小，而價格差距也一樣，尤其是A級以下，差距不大，中中國產車也越來越多人選擇。