不少人聽瞎吹，以為日本車好。現實是，日本車安全性堪憂！說什麼日本車省油，卻不知這話依據什麼而言。其實這話是日本車以前打進西歐和北美市場時，幾乎都是些小排量車，那時候歐美奢靡，大排量車普遍，小排量的日本車彌補了市場空缺。說日本車省油的話是這麼說的。華人卻不知究竟，誤以為日本車一律比其它 車省油，這成了買日本人的選擇理由。大笑話！

說在前面，不止小日本這麼做，而是所有車都有這麼做；並且豪華車填充泡沫的車型為百分之99以上！

包括賓士也採用這種設計，圖片為證！

下面開始正文！

就在昨天，網路上有個小影片火了起來，大概就是說，他的車子發生了碰撞，保險槓（塑膠蒙皮）脫落後，發現了泡沫；

這個車主認為這是廠家偷工減料的行為，需要強烈譴責！

影片被髮出去後，被網友四處傳播，更多的人覺得保險槓後面填泡沫就是欺騙消費者，坑爹！

其實，關於汽車保險槓內填泡沫這件事，是大有來頭的，並不是我們所有人想的這麼簡單；

來自歐盟等先進國家的法規

在歐盟，日本這些國家，其實多數國家有一項汽車安全規定：“汽車低速行駛碰撞應對行人優先保護！”

也就是說，所有汽車在生產時，必須能對碰撞行人保護工作做好，並且可以透過假人試驗！

所以呢，為了透過這項法規，車企們想到了一個方法，就是採用塑膠保險槓；這樣在碰撞行人後，由於是軟的，所以就不容易對行人造成傷害了！

由於換成了塑膠保險槓，自然也就不怎麼保險了，只是虛有其名了，所以換裝塑膠保險槓之後的車子；

這個部件全部稱之為，塑膠前蒙皮；也就是車殼子的意思！（後文統一稱之為外蒙皮）

進一步對車子保護

將鐵保險槓換為塑膠蒙皮後，很明顯，低速碰撞更容易導致車輛損壞，增加了維修費用；

發生碰撞後更多的維修費用就表示汽車口碑下降，歐盟汽車安全測試評星指數也會降低了，怎麼辦呢？

車企們又想了一個辦法！

加裝了泡沫後，原本防撞鋼樑和外蒙皮中間的空隙沒有了，在低速碰撞時，外蒙皮不容易發生斷裂，同時低速碰撞時也起了緩衝作用；不僅能對行人進一步保護，還能減少汽車碰撞後損失！

此舉得到了多數國家的一致性好評，甚至日本法規要求所有車子必須在外蒙皮內加裝泡沫！

拿什麼來保障車主的安全？

既然車外蒙皮用塑膠，裡面又是泡沫，那是不是就是說車企只對行人保護，不管我們車主的死活了？

其實不是，看圖！

也就是說，我們所看到的泡沫，其實是不假，但是真正用來保護車主安全的，並不是泡沫，而是泡沫後面的防撞橫樑，車身縱梁！

下面是結構圖！

看完結構圖以及各部分的作用後，大家應該覺得，這樣設計確實很安全哦，那為什麼幾年前國內多數合資車都有，現在又都取消了？

部分華人並不領情

由於泡沫面積通常都會比後面的防撞鋼樑更大一些，所以部分車主只看到了泡沫，不完全拆車又發現不了防撞鋼樑；

所以都會說，用泡沫不就是偷工減料嗎？防撞鋼樑和泡沫哪個更耐撞我們還不知道嗎？

真的是坑XXX，直接就是一頓亂罵！

然後：

車企紛紛取消泡沫，直接在防撞鋼樑上，再焊接一塊吸能盒，由於油漆顏色完全一樣，所以在車主眼裡，就變成了又粗又大的防撞梁！

看到這裡是否恍然大悟呢？原來是部分人對車身結構的錯誤認知造成了我們對車企的誤解！

這麼說偷工減料一事不存在咯？其實不是的；

部分無良車企看準商機

雖然多數車企都是有良心的，但是總有那些無良廠家，為了幾公斤鋼鐵或者鋁合金的成本就來偷工減料！

具體哪些車企這麼做過在本文就不吐槽啦，對於這種偷工減料的行為，我們應該直接抵制！

不過目前只有車尾發生這種事，車頭這邊幾乎沒有車企敢這麼做。

最後

我們不能一棒子打翻一船人，有泡沫不代表是偷工減料；直接用泡沫代替防撞鋼樑，或者防撞鋼樑上沒有吸能盒也沒有泡沫，這才是真正的偷工減料！

那麼，你們的車外蒙皮內有泡沫嗎？

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汽車安裝泡沫不只是日系專用，實際上很多歐、美系車型也採用泡沫作為填充支撐物！有的車既有防撞鋼樑，又有泡沫，汽車防撞鋼樑和泡沫起到的作用不是完全一樣的！

防撞鋼樑在高速碰撞中，基本上起不到作用，更主要的作用是在低速碰撞中。防止或降低對車身以及關鍵零部件造成損壞。

泡沫塑膠比較柔軟，有彈性，可以起到一定的緩衝作用，避免車輛在低速碰撞時因保險槓的變形造成損失，降低維修費用，另外還有止震作用。

實際上不僅僅在中國很多車取消了防撞鋼樑，日本本土很多車也取消了防撞鋼樑。但在歐美國家，沒有裝後防撞鋼樑的車不能透過安全稽核的，而中國對這方面還沒有相關法規。。所以，很多車也就鑽空子！

部分人用自己的無知去誤導善良的人，你是不是間諜？想挑起戰爭嗎？泡沫有泡沫板的用途，鋼板有鋼板的用途，就好比外牆保溫為什麼不用鋼板呢？又結實又可以防恐怖襲擊。醒醒吧，同樣是中中國產鋼板，但用在合資車上就不生鏽，而用在中中國產車上三四年就生鏽了，為什麼？

也許前面的幾個回答是正確的，因為國家工信、質檢和相關部門沒有迴應，暫無法下結論。但看了一下他們以前發表或關注的內容，大部分與日系有關，我不得不懷疑他們是真的懂，還是日系僱傭的水軍？

華人基本都輸在無腦上！不知道是不發達影響還是其他什麼原因！更多的應該是教育的缺失吧！感覺無知愚昧大有人在！我親眼所見吉利全球鷹轎車保險槓的泡沫的！什麼事都要實事求是！好就是好不好就是不好！不如人我們可以學習並超越他！一味的汙衊嘲笑！貌似是在貶低自己……日本是與我們有世仇！包括日本的東西好就是好不好就是不好！我們努力超過他們！讓他們來買我們的車！我們把質量不好的車全出口到國外去！尤其將最不好的出口到日本！掙他們的錢還能坑他們！小日本還得屁顛屁顛的求著我們來買！我雖渺小但是看到這些很心痛！做事先要做人！瞎噴的一種是網特破壞上網環境挑唆的！還有不是一些無知愚昧無腦的嗎？祖國強大之路有這些人就是拖累！能幫上什麼忙！為建設添磚加瓦？用嘴噴高中國經濟！能噴高國際地位！只能讓外華人嘲笑！更會誤解華人的素質見識有多低！這些人只會抹黑中國！

日系車前保險槓位置的確填充泡沫比較多，主要因素是滿足行人保護需要的同時降低重量。

大家都知道日系車油耗普遍低，其實最主要因素是車輕，當然技術優勢也是有的，但是和大眾並沒辦法拉開差距。

對於日系車的安全問題，這裡還有一個細節是防撞梁的鋼材問題。如果說保險槓是保護行人的那麼防撞鋼樑就是保護自己的。然而很遺憾的是當一臺博瑞和一臺願意碰撞以後，Sylphy車主死亡的機率要遠大於博瑞，至於其他中中國產車，基本上除了日系出身的傳祺和榮威系列，別的應該是都能佔到便宜的。

城市裡開，日系還是很不錯的。優點是省油，穩定低扭足。缺點是配置低，隔音差，安全性弱一點。所以如果真的經常上高速，20萬內大眾比日系同價位有優勢。直說大體上，像銳志這種特例畢竟少數。

1，這樣的設計是合理的呀。

2，不懂技術，不懂設計，可以，但亂彈琴就不應該，因為無知而無畏更不應該。

3，這個泡沫是為了保護行人的，當汽車跟人碰撞的時候，這個泡沫大大的減輕了行人的受傷。泡沫後面才是保險槓，後面的保險槓才是保護車內乘員的。

4，咱們，只有 敬重技術，敬重科學，“師夷長技以制夷"，才能超越日本，超越美國，實現中國夢。

先說一下，保險槓內泡沫是車基本都有，但是偷工減料的是防撞鋼樑。基本上日本車哪怕是到了b級車，比如CAMRY，Accord，基本都是沒有防撞鋼樑的，被廠家和日本車拖水軍忽悠說是“吸能”和保護行人，真實滑天下之大稽，你天天用車去撞行人啊？你怎麼不想想，你撞的是別的車或者說是硬性物體，有沒有防撞鋼樑完全是兩回事，受傷的就只有司機了或者前排。日車真高尚，買車就為了保護別人取消防撞鋼樑，連自己命都可以不要。

你要是有腦子就看看泡沫後面是什麼，如果是防撞鋼樑的話，那鋼樑前面加的泡沫就是為了起緩衝作用的，這就是良心之舉，試想如果兩輛相撞的汽車都是硬碰硬的話，其車內的人員會更安全嗎？

我們常見的汽車前保險槓分解：最外層是塑膠槓身加噴漆與車身同色，中間層是泡沫內襯，裡層是防撞鋼樑，然後是發動機，最後是與駕駛室連線處。

每層都有一定距離，目的是當前方受到撞擊後有緩衝作用，每層都緩衝一些撞擊力，最後的力到駕駛艙才會減少。

如果要噴，也是要噴作用最大的防撞鋼樑，這東西有貓膩，有些車廠家為了節約生產成本，會把防撞鋼樑做到最低限度的厚度，不過肯定也會符合國內檢測標準的。也有些廠家還是比較有良心，把防撞鋼樑做到比國家檢測標準還高。