廠家定位而已，沒有誰優一說，如果硬要說的話，Golf在大眾體系內的定位比Lamando高多了，在它自己的兩廂精品小車市場擁有絕對的地位。

大眾這一票A級車雖然看著很相似，其實還是有一些差別的。

比如定位類似的Sagitar和Lavida，Sagitar低功率段主要推1.2T，Lavida則主推1.5L，Sagitar獨立懸架，Lavida板懸。Lamando早期其實是想走A+路線的，結果大家根本就不認，這車雖然好看，看著也大氣，其實空間根本就不如Sagitar，而且賣那麼貴，消費者根本不認，後來就撲了，降價也挽回不了了。

Lamando本來是想衝高的，配的是1.4T和1.8T，結果衝高失敗，現在對於Lamando這個車型上汽也不是很重視，所以也沒有刻意去給它營造新的形象。

Golf是大眾在全球的一款戰略車型，兩廂轎車，也是大眾在全球銷量最高的車型，目前由一汽大眾生產，Lamando是大眾在國內市場的一款特供車型，定位緊湊型A＋級轎車，由上汽大眾生產，如果從車輛定位級別的角度來看，Lamando的軸距更長，比Golf的級別會高一點；但是從大眾內部的戰略定位來說，Golf是全球知名車型，Lamando與之對比根本不是一個檔次的車輛。

Golf

這是大眾最耳熟能詳的車輛之一，傳承45年，歷經8代，全球累計銷量幾千萬臺，目前在售的是第七代Golf，而第八代車型已經發布。

在1974年，第一代Golf釋出，全球銷量達到了680萬，一款經典的車型，由此成為傳奇進入了歷史舞臺。

1983年8月，第二代Golf推出。第二代Golf依然有三門和五門掀背兩種車型，從1983年到1992年間，第二代Golf全球銷量累計達到了630萬臺。

1991年，大眾公司推出了第三代“Golf”，造型更加精彩，充滿了時感。進入90年代以來，Golf一直保持著世界最暢銷轎車的稱號。

1997年，推出第四代Golf，時隔6年的2003年，第四代Golf由一汽-大眾引入國內市場，但是當時國內市場對於兩廂車的認可度並不高，導致了第四代Golf的國內銷量低迷，但其全球總銷量依然達到了430萬輛之多。

2003年，第五代Golf問世，由於Golf4的慘淡銷售，所以導致Golf5並沒有引進中國。

2008年，大眾釋出了第六代Golf，基於PQ35平臺打造而來。動感時尚的外觀設計以及國內消費者首次接觸的TSI+DSG動力組合，上市後表現火爆。

2012年，第七代Golf面世，它採用了全新的MQB平臺打造，但因其後懸架由上一代的多連桿獨立式換裝為扭力梁非獨立式，受到了很大的爭議。

Golf作為大眾家族下面的戰略車型，承擔著非常重要的銷量任務，定位於一輛走量車型，所以搭載自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機，同時在國內市場也取得了非常不錯的成績。

凌度

作為上汽大眾於2014年推出的一款中國特供車型，Lamando走的是轎跑路線，在定位上，上汽大眾的Lavida雖然銷量巨大，但是在級別上比一汽大眾的Sagitar要低，Sagitar是A+級，Lavida是不折不扣的A級車。在大眾全球車型中，並沒有Lamando這款產品，Lamando的推出是上汽大眾為了搶佔更多的市場，同時豐富大眾的品牌形象，所以在Lamando的動力總成上是1.4T和1.8T，這樣是為了走效能轎車的路線，尤其是1.8T車型，售價高，這樣完全是為了品牌，但是消費者並不接受，後來1.8T的車型索性已經停產了。其實凌度最初也挺成功，經常月銷過萬，但是後來凌度的銷量不斷下滑，目前在上汽大眾的銷量中佔比已經越來越低。

Golf是大眾的全球車型， 類似於POLO、Jetta（新款Jetta的換代是Sagitar）、Tiguan、Magotan這種的全球車型，而且地位更高，畢竟全球車型中Golf的累計銷量是最高的，凌度只是上汽大眾為了本土化特供的一款產品，就像Bora，如果從軸距的級別來分，凌度比Golf高一點；但是從大眾的全球定位來說，Golf的強勢地位是凌度遠遠不能比擬的。目前第八代Golf已經亮相釋出，但是凌度在2014年推出以後，至今已經5年，遲遲沒有換代改款的訊息。

Lamando定位是運動轎跑，配個自然吸氣發動機，百公里加速13秒，你還真覺得夠用？

Golf雖然也是運動型小鋼炮，但是由於廣大女同胞心儀，而她們對動力要求不高，自然吸氣或者1.2t這種動力弱雞也能有市場。