為什麼不用？新事物，先進的理念和事物，為什麼不支援？坐順風車的就一定得死？那馬路太不安全了，乾脆不走路了，因為有車也可能出事？一些不良媒體，利益集團整天吼圖什麼，推動滴滴改進？錯！根本就是蹭熱度，為利益集團代言？想滴滴死，簡單，沒人坐車沒人開車，自然就死了！可是，所有人都是這樣想的嗎？叫獸害學生，醫院醫療事故，黑車計程車殺人，哪個沒平臺？不見不良媒體吼的那麼兇，說白了都是披著合法的外衣，同樣幹著壞事！如果真的想倒退，乾脆回到原始社會，我看殺戮不見的少！所以，因噎廢食，頭腦簡單的人，才會抵制滴滴！別給我說，死的是我的親人如何？各自立場，角度不同，意見肯定不同，沒見你們去批判一個殺人犯，沒見你們去批判青島殺了母女兩個的計程車和公司，可見人心！我支援滴滴，希望整改後儘快上線順風車！

滴滴順風車下線，司機們都去哪了？有人做了實地調查

經歷了一系列的事件之後，滴滴開始大規模的整改，不僅下線了順風車，暫停了夜間服務，還決定投資1.4億自建客服中心，不再將客服中心外包出去。滴滴出行CEO兼創始人程維發文道歉，稱要好好反省，重拾敬畏之心，刮骨療傷。

但是滴滴順風車下線還是多很多人的生活造成了影響，有些乘客開始抱怨沒有順風車的生活。有網友抱怨，自己在平時開車工作，由於公司離住的地方比較遠，有10來公里，上下班的時候會用滴滴接一下順風車的單好賺點油錢，可現在順風車下線，這部分收入就沒有了。同時人們也很好奇，那麼多開順風車的司機都跑到哪裡去了，是改行了，還是繼續等待？為此，有人專門做了調查，司機去向主要分為三類。

一部分人是把順風車當成主業，以網約車為生的司機。他們認為滴滴雖然出了事，但是也不能全盤否定，網約車的市場和前景還是值得看好的，他們相信滴滴經歷過這樣的事情以後會變得更加的成熟、安全。因此，還是相信滴滴，選擇繼續跑快車。

另部分人則是兼職開滴滴順風車，這些人都有自己的本職工作，只是在上下班或者長途旅行的時候，順便接一下順風車的單，賺點零花錢而已。對於他們來講，滴滴順風車下線，確實是有一定的影響，但影響並不大，只是少了一部分外快而已。同時，他們也可以選擇美團打車、曹操專車等其他的網約車平臺做兼職。

而剩下的一些人則是選擇去開出租車或者其他平臺的網約車了。他們是老司機，除了開車沒有其他的技能，沒有滴滴順風車平臺，只能幹回自己的老本行：開出租，或者去其他網約車平臺繼續工作，這也是沒辦法的事。

事實上，很多人都覺得滴滴順風車雖然有錯，但也不至於被封掉。使用者多了總是會存在安全隱患的，就算是計程車、或者其他平臺的網約車也是會有壞人的存在。不能因為極個別人的行為，影響了整個行業。而且，滴滴的順風車是被封掉了，但是開順風車的人還在，沒有順風車開，他們只能選擇去其他的打車平臺，或者開出租車，同樣存在安全隱患。

在很多人開滴滴順風車的初衷並不是為了賺錢，順風車的車程一般都比較遠，一個人開車無聊，順路帶一單，既能賺點油錢，又可以不浪費資源，這確實是好事。只是近些年來，滴滴擴張發展得太快，做了錯誤的引導，沒有做好安全措施，使得順風車慢慢的變了味道。

同時，乘客對計程車的不滿也是相當的大，有些計程車司機拒載、態度差、車內環境差，還用套牌。而且滴滴不僅方便，還比出租車便宜得多，不用擔心司機宰客。如果現在讓你選，你是會繼續選擇使用滴滴，還是選擇計程車、或者使用其他的網約車平臺呢？歡迎投票。

我的回答是肯定的，毋庸置疑。

滴滴出行確實很方便，大家可以想一想以前沒有網約車的時候，打車難，難打車的局面，而現在我們已經真的離不開網路叫車了，早晚高峰，下雨天計程車真的太難打了，而且偏僻一點的地方根本就沒有計程車。可以想象一下網約車對我們的實用性。

試問一下，現在還有幾個年輕人會在馬路邊攔計程車，這是事實。

就論順風車出事來說，那樣的司機如果不跑滴滴，也會在其他領域成為一個害群之馬，這種機率百萬分之一。

就算平臺再怎麼強化安全模式，也不可能會那麼完善，而且往往是人心難測。

你們是怎麼認為的呢

我不會再用滴滴了，因為這個平臺不講誠信，出爾反爾，失信於民，太自大了它不想想廣大的人民群眾才是他的衣食父母，大家棄用滴滴他那來的資金，程維不是說了現在是廣大群眾還他債的時候了，屁話誰欠你一分錢了，你開始只是為了推廣軟體而打的廣告費而已，這樣的企業老百姓不需要，現在乘滴滴快車是拿命賭，下架吧還百姓一個安全出行吧！

回答是肯定的，支援滴滴，最近也經常打滴滴，當然最近兩年很少坐出租了，當然因為滴滴確實方便，不管是快車還是順風車都坐過挺好，說實話此次順風車事件個人感覺炒的有點過了，後來的文章和新聞幾乎有多少還報道遇害者啊幾乎都把矛頭指向滴滴，比如說：如果兩次順風車事件能把滴滴這樣偌大企業搬到那中國的民營企業就真的無望了。普通老百姓是需要這種廉價出行的，如果存在安全問題逐步完善就可以了，沒必要掐著不放。我一個朋友是開出租的，車也不是他的，他是包的，包一輛計程車只需要提供一張身份證影印件就可以了，這難道沒有安全漏洞嘛，沒有一個行業能夠做到百分百安全，主要是看人，人品不行他開網約車計程車甚至大貨車也一樣會出事。希望別給刪了，寫半天挺累的

一直以來就是支援滴滴的，首先滴滴給我帶來了便利，也給自己節省了一比可觀的開支，有問題能解決問題就可以了，為什麼要一棍子打死，現在網約車很多，各自選擇信任的平臺就可以，沒有必要分隊站，我就不信了其他平臺就不會出問題！如果現在這些平臺推手一心要讓滴滴死，那麼遲早有一天這個平臺也會走上滴滴老路！滴滴實力強有能力做的更好

肯定會選擇呀，為啥不選擇？

火車出軌，難道不坐火車了？飛機墜毀，難道全世界航班都要停航？

凡事我們都要辯證的看，比如滴滴，你出了問題就必須承擔責任，就必須整改，該賠償的錢一定賠償，相關失職人員該承擔法律責任一定要承擔！

但是，滴滴給人們出行帶來便利功能則不能抹殺，希望滴滴在痛定思痛的整改後，在安全保障上有一個質的提升。

從滴滴創始人程維的口中，我們才得知，滴滴不僅下線了順風車，暫停了夜間服務，還決定投資1.4億自建客服中心，不再將客服中心外包出去。

原來滴滴的客服是外包出去的呀，難怪要出事故，一個外包企業的員工，他除了給你滴滴服務，也有可能給吧吧、呼呼服務，她們的壓根沒有設身處地替企業著想，只想著上班、下班，月底拿死工資！！

希望程維這次能好好反省，重拾敬畏之心，真的拿出刮骨療傷的魄力來進行一次大整改。

說實話，若不進行“清創手術”般調整，滴滴可能就不復存在了！

當然，我們作為普通消費者，還是希望滴滴能在安全保障上努力做到盡善盡美，早日迴歸到消費者眼中。

君不見，滴滴夜班才停運幾天，各地夜間“打車難”的問題就出現了，隨之而來的就是黑車氾濫、計程車坐地起價等毛病又開始冒尖了。

說實話，滴滴司機犯罪，好歹還能透過平臺找到車主資訊，要是打黑車出了事情，找誰去？

平心而論，滴滴平臺的專車、部分順風車，無論是車型、服務都還是不錯，錢雖然多花了，但是你也能享受到專車待遇。當然難免會有幾個人渣混在司機隊伍裡，這問題真的無法避免。

所以說，我們還是靜待滴滴的迴歸……

會啊，肯定會啊！如果讓我在出租車和滴滴之間只能選擇一個，我寧願選擇滴滴。

1.首先滴滴打車非常方便快捷，在等車的過程中一般不會超過10分鐘就能打到車。而計程車如果是打車高峰期，半個小時也不一定能打上車。

2.自己打過幾次滴滴，沒有一個滴滴司機會拒載，但是打出租車的時候，倒是被拒載過好幾次。

3.有一次國慶假期回來，從火車站到住的地方，司機都是不打表，要一口價。而選擇滴滴，不用擔心這些問題。

4.滴滴司機有不禮貌的行為，自己還可以打客服電話投訴。計程車司機有違規行為，都不知道該找誰說理去。

5.從安全形度上來說，以前沒有滴滴的時候，黑車有很多，而且很多是套牌的計程車，即使記住了車牌也沒有什麼作用。

滴滴現在發展壯大了，出現了一些管理問題。接連幾起兇殺案把滴滴帶入了輿論旋渦，不偏袒的說，滴滴管理上確實存在一些問題，但是我更想看到改正後的滴滴，而不是滴滴永遠都被關閉。

不能因為菜刀砍死過人就不用菜刀，滴滴出行也是如此

對於滴滴出行，我們要辯證的看待這個軟體。一方面，這個軟體給我們的生活帶來了許多便利，打破了傳統的打車方式，滴滴的出現的確解決了以前很大程度上打車難的問題：以前在稍微偏僻的地方或早晚高峰是很難攔到計程車的，這也是現在滴滴比與計程車競爭中得分的法寶。但隨著滴滴軟體使用頻率的增加，也出現了好幾起兇殺案件。

不能因為菜刀砍死過人就不用菜刀，滴滴出行也是如此。現如今滴滴公司已經進行了內部整改，相關事項得到了保護，因此，還是可以使用滴滴出行的。自身的安全，需要我們自己去保護，在打到車後，我們可以使用這些方法保護自己：

1、上車時最好不要坐副駕駛，一定要坐在司機背後。這個位置如果司機產生歹念，發動襲擊最不方便。

2、不要過多攀談，不要隨意向司機透露個人資訊。

3、如果獨自坐上計程車或專車，可以在上車時把方位發到親人或朋友微信群，並固定時間內持續更新，這樣哪怕萬一出事，朋友都可以知道大概位置。

很多時候我會選擇滴滴出行，也乘坐過順風車。我選擇滴滴是因為覺得滴滴比較方便，有時到比較遠的地方或者不熟悉的地方要價沒有計程車那麼黑。計程車是正規，但是黑起來真的讓人受不了。可能是滴滴的出現形成了競爭的原因吧。

對於年輕人選擇滴滴打車的更多，畢竟現在都是出門只要拿個手機的時代了，滴滴的方便讓你不得不佩服。

乘坐滴滴發生事故真的不幸，也為那些生命惋惜。

現在只覺得自己乘坐滴滴安全無事真的是萬幸，也慶幸自己碰到的司機都是好人，熱心人，沒讓我遇上那些歹毒分子。以後出行如果是自己一個人的話應該不會選滴滴了，畢竟生命安全最重要，計程車畢竟正規。當然，多人出行也還是要謹慎選擇，出事的也有，只是多個人的話畢竟多個人多份力量，總之，以後，我應該會謹慎選擇的。