巴菲特曾經說過：Only when the tide goes out do you discover who"s been swimming naked（退潮之後才知道誰在裸泳）

最日眾泰釋出公告，信託貸款2個億，再加上金華國資的30億貸款，眾泰汽車籌資超過30億元！從現金流角度，明顯是救眾泰汽車於水火，但是眾泰缺乏的僅僅是資金嗎？

要是現在的整車市場十分萎靡，從前兩次的購置稅減免措施就能看出，整車的頹勢早已形成且無法轉頭！這期間有資金面的影響，但是更大的是世界主流車企的技術壟斷！

三菱汽車的退出中國市場真的是失敗嗎？不是的，人家早就在發動機上賺的盆滿缽滿，不僅僅是發動機，還有重型變速箱，電噴系統甚至內外飾部件和天窗系統，核心部件都是外資的身影！缺乏產業配套的中國的整車企業，根本就是圍城！

這才是中國整車企業，尤其是二線整車企業面臨的困境：日益下滑的銷量和居高不下的生產成本！體現在企業上就是現金流的惡劣！

企業不好做，銀行也不看好，中國的金融機構早就從從樂觀變成了謹慎，甚至。。。

眾泰，我拿什麼去喜歡你？

眾泰，眾泰汽車股份有限公司（股票程式碼：000980），是以汽車整車研發、製造及銷售為核心業務的汽車整車製造企業，在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地佈局了整車生產基地。產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場，營銷網路遍及國內各大中城市以及三、四線市場，並遠銷美國、俄羅斯、阿爾及利亞、智利等國家和地區。

目前，眾泰汽車已在杭州、重慶、日本橫濱和義大利都靈設立了四大研發中心，並在國內成立了院士專家工作站和博士後科研工作站，打造了一支由國內外專家組成的2000餘人研發隊伍，具備傳統汽車、新能源汽車兩大領域，以及發動機、變速器、電池、電機、電控等核心零部件設計開發和製造能力。近年來，眾泰汽車集中優勢資源，全力打造以I·AFA（緊湊級車平臺）、I·BFA（中級車平臺）、I·LFA（豪華縱置平臺）為核心的全新3.0平臺架構“ZFA”，產品開發能力覆蓋了從A00-C級細分市場，在造型、模具、CAE、試驗試製、NVH、檢驗檢測等方面達到國際先進水平。

我們可以很清楚的看到眾泰公司的改變，但是因為之前以模仿其他熱門車型而發家，不注重自家車輛的質量，讓大家對眾泰所生產的車輛都敬而遠之。一家不注重品質，只顧著盲目的模仿註定走不遠。

這幾年眾泰陸續推出T系列，每一款車型剛上市時候都受到熱捧，但也就是熱捧那麼一兩個月時間，根本沒有持續性。據用過眾泰汽車的車主反應，眾泰汽車在幾個月後就開始出現各種問題，終其原因還是品質不過關。

2.7億新能源補貼+30億貸款看起來是很多，能讓眾泰汽車在市場上打出一片天地。就算各方面都達到國際先進水平，但沒有品質的車企，任你再多的資源也挽救不了。

要想挽救眾泰，只能靠眾泰自己，注重自己的品質，讓百姓用得起、用得放心。

對於外行看來，2.7億補貼和30億貸款很多，但是對汽車製造業來說，只是杯水車薪。

仔細研究下汽車行業的年報可以發現，每年收成好的時候不過多收了三五斗，一旦行情下滑，虧損都是數十億。一個製造業每天的能源費用和裝置維護費用都是不菲支援，相對於新勢力的人員工資作為主要支援，傳統制造業的主要支出還是生產運營類。

30億貸款的利息也是不小支出，而且需要財務報表不斷迴圈。貸款是不能用於新專案開發的。而一個車企衰敗的主要原因是產品定位失敗或者策略失敗，沒有新產品支援，贏回消費者是不可能的。而沒有新的研發資金的注入，又怎麼鳳凰涅槃？