第一個，江鈴馭勝

我只開過小改之前的馭勝，總體感覺動力夠猛，尤其是前段，山路感覺動力很爽，但是上了高速120以後還想超車就不行了，不過柴油機貌似都這樣。操控上方向有點松，行駛質感也不如長豐獵豹（原諒我類似車型就開過這個），內飾不算精細，而且有異響，不過該款之後好像好了些，總體來說還是不錯的車，十幾萬的價錢也不是很貴。

此外，同價位東風奧丁也可以考慮，就是老帕拉丁的底子換了個東風標，用了個2.5的柴油機，不過據說跟原來的帕拉丁差得挺遠，具體沒開過，不敢瞎說。

剩下的還可以關注的就是五十鈴的D-MAX和MU-X兩兄弟

D-MAX是皮卡,MU-X是相同底盤上衍生出來的SUV，國內可能會主打2.5T的版本，具體上市時間D-MAX大概是年底或明年一月，網上爆出來的訊息是手動14萬，自動17萬，MU-X確定會中中國產，15年年內上市，但是具體上市時間和定價還沒訊息，不過我估計起價會在20萬以內，越野E族裡這兩款車關注度很高，網上也有澳洲媒體的試駕，總體來看應該還是很不錯的車型。

不過這些車型的經銷商和服務網路都不多，所以買車和售後都是挺麻煩的。

中國目前的柴油車價格大多偏高，而且分德國、南韓、中中國產三大陣營。德國隊有（SDIJetta、1.9升TDIBora、奧迪A6 2.5TDI）；南韓隊有（華泰特拉卡2.5TCI、特拉卡2.9CRDI、JAC瑞風途越、雙龍Actyon2.0XDI）；中國隊有（陸風2.8T柴渦輪增壓柴油機五十鈴技術，JX493ZQ3和一些和它發動機一樣的低端SUV、奇瑞未出生的ACTECO柴油機）。 看的出來我們華人還沒有擺脫柴油機噪音大、起步慢、汙染大的意識。事實上透過這麼多年科技的發展在歐洲柴油車非常盛行。學過物理的人都知道柴油的熱值比汽油要高，這就意味著在同等情況下柴油車要比汽油車省1/3的油料。而且柴油車故障率比較低，保養費用少，經濟實惠。但在我所居住的城市柴油SUV和轎車不到100輛，這就證明我們這而的人懂車的太少了。目前柴油機最先進的是共軌柴油直噴(Common Rail Direct Injection)，但它在中國也沒有很高的銷量其主要原因是因為國內的油品質量太差（好馬沒好草吃，怎麼行）。國內幾家石油巨頭就知道搞黑心錢，不知道提高油品質量，天天用全華人民的資源賺錢說自己虧本（月）。“國內砸大奔就是油太差，造成賓士車發動機爆缸”所以國內柴油機的發展還是要國家體制的改革，逼迫石油巨頭改進工藝提高油品質量。還有就別搞什麼乙醇柴油來害人了哦！

暫不推薦柴油轎車，柴油省油不省心，我13年12月7號買的華泰保利格至尊版2.0柴油12萬多，15年11月把車處理掉了，是處理掉了6.5萬，中中國產車不能買，尤其是華泰車，出門壞了無4店，在外還修不好，建議不買中中國產車，忠告