題主您好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。日產Teana作為日系中級轎車三劍客當中的代表車型之一，可以說其在國內的上市時間已經是非常的悠久了。並且在這漫長的上市時間當中，Teana憑藉著自身突出的產品特性也是積累了非常不錯的市場保有量以及使用者口碑。因此可以說這款日系中級轎車在國內還是有著非常雄厚的一個整體市場基礎的。但是有著比較優勢的基礎並不能夠保證它長久的火爆，於是日產對於這款車型在近期也是進行了升級改款，第七代的Teana也就因此就出現在了我們的眼前。那麼再結合題主的問題來說，目前如果想要入手全新Teana的話，又應該如何去進行實際的判斷呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說從大的角度來進行區分，那就是目前Teana比較值得入手的車型依舊還是它的自然吸氣版。因為在目前的Teana在售車型來看，渦輪增壓版本因為核心發動機出現了一定的質量問題，所以說處於全面缺貨的狀態。而至於其具體的上市時間，則估計要等到5月下旬的時候。於是在車輛的可選擇範圍來看，也就只剩下三款搭載自吸發動機的車型了。而在這三款自吸版本車型來看，我個人認為如果是追求一個實用性的話，那麼就選擇它的中配舒適版本。而如果說追求一個時尚智慧體驗的話，那麼就選擇它的Upper智行版本。

在拋開這兩個細分版本之後，它的最低配車型說實話配置有些過於簡陋，甚至連最基礎的倒車影像都沒有配備，而且在安全配置來看，其做的也不是特別的到位，所以說盡管有著一定的價格吸引力，但是在實際購入的時候也不是特別推薦。而在它的中配版本來看，基本上日常能夠使用到的配置也算是一應俱全，除了能夠保證最基礎的一個駕駛需求之外，還能夠有一定的價格優勢，所以說如果追求實用性的話，中配舒適版是全可以入手。而至於說如果比較注重當下的購車體驗的話，那麼它的高配版本車型則在主動安全配置以及智慧化配置方面有著比較多的一個建樹，因此對於需求較多的消費者來說，高配版本也是能夠滿足。

不再叫Teana的“Teana”， “照搬”全新一代日產Altima（美版Teana）的設計，相比老款更加年輕運動，這款車在外形上採用了日產最新V-Motion 2.0設計風格，前臉是一個巨大的U型鍍鉻條，襯托起車輛的中網以及兩側的大燈，這個U型一路到底，殺氣十足，視覺衝擊力比較強，加上懸浮式的車頂設計更有運動氣息，黑色更為大氣。2.0T可變壓縮比發動機+CVT，算是日產黑科技吧，185KW，380牛米，百公里加速6.5秒，舒適加運動，個人覺得應該改名叫運動的大沙發，近三年銷量9萬/11萬/11萬，中級車裡還是比較穩當的。

但是實話講，Teana引以為傲的這款2.0T發動機有點小問題，目前基本處理完畢，導致發動機供貨量嚴重不足，而且個人認為確保絕對的安全的客戶，可以選擇2.0自吸的，有人說2.0自吸的會不會小馬拉大車，我開過老款Teana2.0的，個人認為作為家用動力也是足夠的，不算差，而且新款Teana的2.0自吸發動機重新調校過，動力引數高於老款，見下圖。

再看看它的整備質量

新材料的使用反而降低了整備質量，所以2.0自吸的表現會比老款要好，當然2.0T才是這款車的精髓，家用舒適個人認為2.0的夠用了，而且省油保養成本也會低些。

看到車變大了，整備質量居然變輕了，我知道有些噴子要出來說這個車是個脆皮易拉罐了，我之前對日系車也是這種看法，直到來日本了，參加了一次供應商展會才明白為啥車會越造越輕。因為從每個零部件開始，透過技術、材料及工藝的革新，每個零部件的重量都會降低，比如雨刮的老式電機，新的無刷電機，減重超過30%，上萬個零部件都會在保證功能的前提下進行最佳化設計，並非我們常說的車重就是用料紮實就一定安全，請理性看待技術的進步帶來的工業發展。

總結一下，純粹家用不喜歡開快車，2.0自吸新Teana就足夠了，喜歡開快車，那就等等直接上2.0T吧！