18款寶馬320L時尚型發動機型號為B48B20C，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力184匹，最大扭矩270N.m，採用直噴供油方式。

寶馬320L最高車速235km/h，官方測試百公里加速為7.9秒，綜合油耗6.2L。

表面資料方面，320L在同級別表現中規中矩，相對於同級別賓士c級、奧迪A4L，硬傷還是內飾和配置，不過還好寶馬的運動基因還在，單憑這點就能斬粉無數。

民間有句戲言，“買發動機送車”，說明寶馬的發動機群眾口碑還是不錯的，搭配採埃孚8速手自一體變速箱，無論是動力輸出還是換擋平順性，絕對是對“黃金搭檔”，也不會辜負寶馬二字。

不過也有不少車友反應，320l在冷態啟動時，發動機噪音略大，後期有輕微燒機油，不知道是通病還是個別現象。但是不管怎樣，官方都應該拿出過硬的技術做出更好的產品，這樣才能使自己更強大，讓消費者更安心！

在3系完成了換代前最後一次中期改款後，除了外觀和配置上的調整，320和320Li長軸距車型全部換裝了代號為B48的2.0T發動機，雖然這臺發動機的動力資料（184馬力、270牛·米）與搭載老款發動機的車型完全一致，但機械結構有著很大的改進。首先，這臺發動機摒棄了之前N20B20的分體式缸套設計，並且裝備了效能更高的水冷渦輪增壓中冷器，將中冷器與進氣水管進行整合設計，這個改進提升了進氣效率和冷卻效能。與此同時，升級後的8擋變速箱也具有更廣的赤壁範圍，在平順性和燃油經濟性上具有更好的表現。

實際駕駛中，關於這臺發動機最直觀的變化來源於噪音的控制，特別是在怠速狀態下，原先BMW發動機所特有的噠噠聲顯著減少，這直接提升了新款3系駕乘的的高階感。至於變速箱與發動機的匹配無需多言，已然絲絲入扣，並保持了3系一貫的優良傳統，能聰明的領會駕駛者的意圖。