作為一名滴滴順風車司機，首先對於兩位遇害者我個人表示遺憾 同情及憤慨，其次我認為滴滴在對司機與乘客之間的安全問題已經做的很好了，不亞於其他平臺，首先平臺的人臉識別，車輛登記，芝麻信用，人脈職業認證，車輛認證，駕駛證認證，身份證認證，支付認證，銀行卡認證。這麼多的認證都是為了司機和乘客之間的安全。我們不能因為有一兩個司機無視認證和法律，就來否定滴滴順風車這個行業。這個行業是不是便民的，我想各位都非常清楚，這件事情的錯在於滴滴客服對於突發事件的處理過於僵化與複雜，所以在此我作為一名順風車司機我建議: 滴滴平臺可以與公安機關資訊互通安全共享，在滴滴出行地圖頁面除緊急求助及緊急聯絡人外增加一鍵報警按鈕，無需通話 自動錄音取證，滴滴及公安機關收到報警後，緊急調取車輛資訊並追蹤監控行駛路線，通知最近的民警 交警 派出所在第一時間進行攔截盤查。確保乘客司機的出行安全。但是此按鈕僅限於生命財產受到危險及損失時使用，如無意或故意觸碰將對觸碰者進行罰款或者拘留，對於多次故意謊報者對其進行滴滴失信黑名單及徵信黑名單和罰款拘留，望採納。最後還是告訴各位，大多數司機都是不錯的不能一棒子打死。

首先小機率孤狼事件是任何組織任何防範措施都無法杜絕的 順風車基本走到頭了 三大死結第一利潤薄無錢提高服務 一公里一毛出去稅保險人工等 能有多少錢利潤三年十億單子 貌似壯觀 利潤就呵呵不值一提。第二 約束司機難，順風車主，都有工作而且收入不會屬於底層，對隱私很敏感，自我保護意識強 ，上次空姐事件順風車迴歸後，你刷個臉都讓以前秒接變成半天有人接就不錯，因為出車的少了， 你再搞些別的，直接沒人鳥你，有這時間精力人家搞點啥也比你這個強，專業司機拉專車和快車方便管理因為人家靠這個生活，順風車主不靠你這點生活，不會為你犧牲太多。第三很難說服乘客不要裝逼 你花一塊不可能享受專車五塊一公里的，要提前等就近下自己走到小區裡，上車車上要禮貌老老實實坐著，沒其他服務性的東西。所以這次順風車無期限停運就是終結。滴滴也看明白了這三個結打不開的 ，該擠公交的還是擠公交去吧。不願意就努力多賺點錢 買個車吧 ，也沒多少錢。實際大家都明白滴滴才是順風車退出最大的贏家，快車會有更多訂單，，消費習慣培養起來了只要有十分之一訂單流入快車提成總額就不虧 ，利潤更高滴滴更好發展，因為兩次孤狼襲擊事件順風車圓滿退出，功德無量。順風車未來必定是小眾產品 殭屍平臺。