USA米國昨天晚上九點，預訂訂單己超50萬的超級名星產品特斯拉 Model 3 全球首發交車儀式在特斯拉米國工廠舉行，第一批30位車主將現場拿到首批次產的 Model 3 ，首批客戶均來之特斯拉自己的員工！Model 3是特斯拉第四款電動車，3.5萬美元的起售價讓其成為有史以來最親民的特斯拉車型，目標競爭對手為BMW3 Series等車型，在沒有任何引數、內飾照片公佈的情況Model 3就成功吸引了超50萬份訂單，吸引力可見一斑，按照特斯的計劃，隨著Model 3的產量慢慢提高，預計8月交付100輛，9月交付1500輛，到12月達到月產20000輛。至於樓主的這個問題，真希望每個企業都像特斯拉學習！

1，公司的員工要對自己的產品產生感情，首先公司的員工要使用它，要讓員工對產品的設計、生產、品控有參與感，有自豪感！就像給自己設計生產產品一樣！2，更主要對產品的市場也要有參與感，想想公司的員工都開著自己的產品去推銷，說服力不言而喻！我不知道我們國內的汽車廠家的領導開自己車的有多少人！

3，同時說特斯拉本身的產品定位和宣傳非常到位，也就是營銷做得非常好，員工們對自己公司的產品有信心，對自已的品牌有親和力！

4，實際上一臺車的細節以及需要改進的地方，車主在三個月和一年之內都會有不同的建議，包括車輛質量異常，這個相當於全員TQC，相信特斯拉會在很短的時間內加以改進或者最佳化！對廣大車主是多麼的一個吸引力，因為車主買的才會放心！

5，最可怕的是我們自己的主管部門都不用自己的品牌車，生產廠家的領導不用自己公司的產品，員工就更不用講了！

以目前的產能所謂交車無非是兌現承諾的無奈之舉。所以我覺得這個問題背後其實並沒有其他深意。

結合前幾天馬斯克對內部訂單的要求——新車只能註冊到自己或直系家屬名下，首批交車只給內部員工的核心原因就是在產量過低的階段透過控制車的銷售物件來避免出現黃牛。

想想每次iPhone上市的情況你們就懂了，加價提新車在汽車銷售市場更是司空見慣的事情。