首先，既然是純電動，第一個特點莫過於整體噪聲水平的降低，畢竟驅動電機在中低速狀態下的噪聲水平和內燃機相比還是很有優勢。對於電動車，原來內燃機汽車對車內外噪聲貢獻最大的發動機以及進排氣系統或者被完全取消，或者使用狀況發生很大的變化，而路面激勵引起的噪聲以及輪胎噪聲等保留，車輛行駛和怠速時主要噪聲源的噪聲降低，這是電動汽車整車噪聲水平較低的根本原因所在。

但是，噪聲水平的降低與特性的改變，將使電動汽車各個噪聲源的貢獻比重發生重要的改變，從而對電動汽車車內聲學品質和車外噪聲等級產生重要影響。例如：在內燃機車上被髮動機掩蓋的聲音逐漸顯現出來，需要採取更多的措施。

第二個特點是，高頻噪聲現象突出。這個主要是因為主驅動電機、各種輔助系統的驅動電機容易發生高頻的電磁噪聲，加上電動汽車線束系統數量多，分佈區域廣，需要大量的間隙或者空洞走線，這對於隔離高頻噪聲形成較大的難度。所以在電動車高速行駛的時候能明顯聽到高頻的噪聲，這對於乘客和車外人員都會造成傷害。

第三個特點是噪聲源分佈更加分散，且容易引發新的異常噪聲問題。對於傳統汽車，發動機作為一個主要激勵，整體被放在前艙，這有利於對噪聲進行集中處理。對於電動汽車，由於動力蓄電池以及其他的大功率元件由於體積和重量的限制，或者由於特殊的技術要求，大都分散佈置在車身底板下或者後備箱內，其附加的冷卻、通風等系統在整車上分散佈置，這種分散佈置無疑增大了產生異響的可能性。

做個比方，機車發動機的聲音和電摩電機的聲音比起來簡直天差地別。電動汽車除去發動機，排氣管這樣的噪音大戶，剩下的是胎噪，風噪，電機電流聲。這些在隔音後車廂裡變得很安靜是正常的。