是非常大的可能不會上2.0T+10AT

理由非常明顯：從廣汽應對L15發動機機油門謹慎的態度 來看就是說：廣本擔心機油門影響新Accord的銷量。

廣本認為購買力和自己的品牌力不足以硬抗Magotan等高階B級車，打算繼續恪守16-24萬元這個區間的細分市場。如果2.0T+10AT上陣會有可能超出原有目標人群消費預期。

但是，一切都被目前的機油門打亂了陣腳。

新Accord的L15發動機和十代CIVIC的L15B8只是生產地和調教引數不同。所以說。。。目前還不知道廣本怎麼應對。東本是召回加上包修，廣本只說了保修。榛名建議題主暫且先不要著急看Accord。

新一代的CAMRY，我認為年輕化運動化了很多。但是後排空間比起來上一代有所不足，特別是中間的那個高高的隆起。長時間後排搭乘三個人還是有些累的。如果題主介意後排空間，可以考慮同級別的ATENZA，Regal，Superb。

很簡單，1.5T有高低功率兩個版本，代替是2.0和2.4兩個排量。Accord98%以上的銷量都是這兩個。2.0T對應是之前3.0的位置。但3.0的銷量非常慘淡，所以沒必要，成本划不來。現在Accord高階位置是由混動車型主打，這才是未來的方向。

廣汽本田的內部人士告訴我，10代Accord不打算匯入2.0T+10AT，原因是成本太高，且中國市場的B級車市場不景氣，匯入2.0T+10AT後很可能會出現滯銷的情況，經過深思熟慮後，10代Accord只匯入1.5T+CVT車型。

B級轎車市場的銷量究竟有多糟糕，我們先看看資料。除了大眾Magotan在2017年銷量過了20萬，其他B級車的銷量也只10多萬，跟瘋狂的SUV市場沒有可比性。要知道曾經可是得B級車者得天下，如今B級車優惠幅度特別大，像邁銳寶現金優惠四萬，Accord優惠之後十五萬起就能買一輛了。自主品牌更誇張，睿騁CC的起售價是8.99萬。B級車優惠幅度這麼大，但銷量也就這個樣。

另外，廣本還得考慮豪華品牌向下壓的問題，奧迪A4L入門版，24萬起。BMW3 Series入門版25萬不到，還有謳歌、凱迪拉克等品牌的豪華車，都是賣25萬元左右。你讓Accord2.0T+10AT賣多少錢合適呢？如果賣25萬，消費者會買寶馬奧迪還是會買本田？這個答案，沒有人知道。

所以廣本採用了最保險的方式，匯入低配版本1.5T+CVT版本。雖然動力總成跟CIVIC一樣，沒有什麼亮點。但10代Accord好歹在空間上比CIVIC大，再加上CIVIC的造型相當成功，10代Accord也跟CIVIC設計的差不多，相當於是CIVICPLUS，只要價格不高，也是非常有市場的。

最後，我個人覺得Accord應該不會推出高功率版本，鑑於本田最近鬧得沸沸揚揚的1.5T發動機事情，問題就出在CR-V車型的1.5T發動機在高功率的情況下出現了機油乳化，導致公關危機。CIVIC1.5T發動機的功率不高，所以沒有出現這個問題。所以Accord很可能會充分做出認證，推出一款功率適中1.5T的發動機。

鹿小鳳