碟剎與鼓剎是汽車常見的兩種制動結構，之所以兩者的區別比較大，首先是它們的結構及剎車原理引起的，當然兩者各有優缺點，主要表現在：成本、散熱程度不同引發的熱衰竭、剎車力。

我們還是從兩者的結構簡單瞭解下剎車原理的不同：

許多低廉的車子或重型貨車較多采用後鼓剎形式，從圖上看，鼓式剎車時制動蹄從內向外膨脹擠壓，制動蹄與制動鼓形成大面積接觸摩擦產生制動力；不難看出制動蹄與制動鼓是曲面接觸，由點到面、因而制動效率損失也大；結構上也相對較簡單，維護成本低；但是剎車系統踩踏力不易控制，不利做高頻率的剎車動作；再就是受結構影響，剎車摩擦會產生的熱量不易散去，易產生熱衰竭。但制動力較碟剎大。

碟剎又稱盤剎，因其制動盤形狀而得名，由液壓控制；制動盤隨車輪轉動，制動鉗上左右各有一個摩擦片，裝於制動盤的兩側。在液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它降低速度；從圖上看，剎車片與制動盤為平面接觸進行摩擦制動，接觸面較大，因而制動快；碟剎系統反應快，利於高頻剎車，同時散熱性較好，熱衰竭效能比鼓剎好；涉水性方面，由於制動盤與制動鉗結構特點，有水時剎車效能不及鼓剎。

總之，汽車的剎車系統做為車輛一安全結構裝置，平時駕駛車輛還是請各位不要超速行駛，嚴格按道路限速要求去做，做個文明駕駛的司機。