不論預警機、加油機還是反潛機，都是大中型飛機。中國沒有能力設計大型飛機，過去都是偏重於戰鬥機。近些年才自己研製出戰鬥機。另一方面，中國一直以來都是仿製蘇式飛機為主，蘇聯在特種飛機這方面本身就落後西方，中國抄襲蘇聯自然就落後了。而且過去中國以防空為主，先紮好籬笆，沒有心思和能力走出去。

再有就是特種飛機對國家的工業門類要求高，必須健全才能造出相應的機載裝置。

中國仿製了這麼多年蘇式大中飛機，沒有能力研製出自己的飛機。沒有平臺。

加油機需要海外基地才能發揮較大作用。中國缺少海外基地。中國對反潛機有一定需求，可用的地方很少。中國最需要的是大中。運輸機

基於這樣的戰略背景，我們就需要有效的反壓制措施，除了大力發展海軍大型艦艇以外，就空軍而言大型隱身戰略轟炸機就是相對比較迫切的需求。目前中國空軍的現狀就是擁有1000多架三代和三代半戰機，這樣的作戰飛機能控制範圍就在1000--1500公里範圍左右，並且未必能夠有效長期控制，打擊範圍有限。

朋友們這時候就會想，我們還有轟6K新型轟炸機，作戰半徑在2000公里以上，可是朋友們我們要知道，我們的轟6K畢竟是脫胎於上世紀的蘇聯的“圖-12”轟炸機，雖說經過大型現代化改裝，但是畢竟還是不能適應現代隱身作戰打擊的需要。轟6K的龐大體型，在戰時很容易就會被遠端雷達發現，讓對手提前做好防範，不能體現出戰略打擊的突然性，自然給對手的戰略威懾作用就會相對很小。

所以大型隱身轟炸機就是中國需要研製的當務之急。還好我們國家還是擁有戰略眼光的。據網路各方面傳來的訊息，我們國家的大型隱身轟炸機（轟20隱身戰略轟炸機）已經在研製，只是國家和軍方並沒有對外公開。詳細資訊我們並不知道，我們這裡只是簡單說一下網路上的一些訊息，加拿大《漢和防務評論》發表文章稱，中國相關部門已經確立研製新型戰略轟炸機。轟20是一種類似於美國B-2隱身轟炸機，採用飛翼佈局，裝備四臺渦扇20發動機，航程在12000公里，作戰半徑在6000公里，最少能夠掛載20噸的武器彈藥，更可以掛載12枚“長劍-20”巡航導彈擴大打擊半徑。這樣的巨大突防能力會讓對手很難防範，再加上我們國家已經開始裝備了殲-20隱身戰鬥機，可以做到很好的隱身搭配，這樣就會對敵對的勢力形成有限的戰略反制。而我們的預警機，反潛機甚至電子戰飛機我們國家都已經擁有和研製，只是裝備數量較少，主要原因在於載機平臺較少，我們的軍用運輸機數量不夠。我們這些年在其他方面都已經基本可以達到世界先進水平，甚至還略有超越。圖片來源於網路

特種飛機是以特種作戰為目的的飛機，這要和中國的戰略部署戰略目標相適應。中國一向是以戰略防禦為主，所以最缺的應該是一些輔助機型如預警機，加油機，電子戰飛機等，最好是能形成一個全方位作戰的統一系統，以應對目前複雜動盪的國際局勢，成為護衛中國的空中利劍。

中國最缺的恰恰是太空無人太空梭！

美國的x37b無人空天飛機已經幾進幾齣太空，最長一次呆了2年，在太空中多次機動變軌，不知道多少國家的衛星，空間站（包括中國神州）都被這孫子摸遍了！

（X-37B空天戰鬥機（英文：X-37B Space Plane[1] ）[2] ，是美國波音公司研製的無人且可重複使用的太空飛機。 該機由火箭發射進入太空，是第一架既能在地球衛星軌道上飛行、又能進入大氣層的航空器，同時結束任務後還能自動返回地面，被認為是未來太空戰鬥機的雛形。其最高速度能達到音速的25倍以上，常規軍用雷達技術無法捕捉。其中X-37B（OTV-3）已於2014年10月17日完成連續飛行超過674天。）

反觀中國，雖然很早曝光過，但近幾年這方面還未見有具體成果，所以中國加油(ง •̀_•́)ง

歷史上凡是掌握了陸地的就能稱王，大航海時期掌握了制海權就能掌握貿易，二戰誰掌握了天空誰就掌握了統治權，如今誰掌握了電磁空間誰就掌握了話語權，未來只有誰掌握了太空才能掌握地球！

特種飛機指軍用的特殊用途的飛機，主要指用於空中加油機，空中預警機，大型戰略轟炸機，電子戰飛機，海上巡邏機，反潛巡邏機等各種用途的飛機，而中國目前又缺少什麼機型。

首先從加油機開始說，空中加油機是空軍的力量倍增器，在提高空軍作戰航程上有不可替代的作用，空中加油機多少直接關係著一個國家的遠端作戰能力。美軍的加油機超過700架之多，kC-10A空中加油機，現役59架，最大供油量88噸，KC-135空中加油機。最大供油超過50噸，現役641架，而中國目前只有轟6U加油機20餘架，最大供油18噸，還有三架二手的伊爾78加油機，最大供油量為65噸。

戰略轟炸機，目前世界上還沒有任何一個國家在轟炸機上超越美國，B52轟炸機可載彈27噸，航程達16100公里，現役50架B1B轟炸機擁有34噸內建加26噸外掛的超大載彈量，航程12000公里，現役60架，B2是世界唯一一款現役隱身轟炸機，現役24架，載彈量23噸，航程12000公里，而中國的轟6飛最大載重量9噸，航程8000公里。

預警機目前美國艦載預警機E2C共139架，E3望樓預警機34架，E4預警機4架，E6預警機16架，E8預警機17架，中國目前有空警2000預警機4架，空警500預警機7架。

反潛巡邏機目前美國有P3C，P8A兩個型號，P3C上的世紀已經停產，光賣的有50餘架，P8C已服役12架，中國的高新6號只能與P3C拍比，己服役4架，可能服役8架。

運輸機是重中之重，代表一個國家的跨洲運輸和作戰潛力，目前美國擁有C5銀河運輸機50架，最大載重量150噸，C17運輸機有220餘架，C130。中國的運20才剛服役。

中國與美國之間的差距還是很大，但隨著運20的服役，相信在特種飛機的研製上會走入快車道。

美軍現有的型號。如之歷史的，AC-130“炮中炮艇”前線戰術支援機，MC-130J“作戰陰影”特種作戰飛機，E-4B“末日指揮”機，SR-71偵察機，等，都是我們沒有的。這些基本上都是我們不需要的，如AC-130，對小國作戰，用起來相當順手，自然滿滿的威風，但要面對大國作戰，根本不具生存能力，美國是全球性國家，作戰使用非常普遍，所以一再發展，有一定列裝現實作用，我們是不需要的。再比如E-4B這樣的“末日指揮”飛機，正是“冷戰”的產物，作戰思想明顯沉舊過時，現在也淪為過氣的裝備，我們也是不要的。再比如SR-71這樣的偵察機，為偵察專事打造，效費比奇低，我們同樣也是不要的。新銳特種飛機方面，如mq-25“黃貂魚”，RQ-4“全球鷹”，這些還可以，我們也正在打造當中。

我們現在發展的。有AT200這類貨運無人機，有“利劍”、“暗劍”隱身作戰飛機，有“翔龍”這種高空長航時無人偵察機，還有“彩虹”太陽能無人機，等，以前緣科技來填補此前沒有的裝備空白，可以說，每型出世，即在世上引起不小的動靜，如“暗劍”無人機，英國簡氏長篇累牘做了大量報道，大肆渲染“暗劍”無人機，甚至按上一個六代機的名義，說中國正以之為六代戰鬥機探路。我們發展的，有些他們有，有些他們則沒有，如“暗劍”，自從它亮相珠海，多年不見任何動靜，現在突然釋出一張圖，成為實機了呢，可見這東西技術之複雜，超過人想像。再比如珠海亮相的“藍鯨”旋翼無人機，軍迷們無人感到驚喜，要知道它比美軍MV-22“魚鷹”還大，旋即幾年過去，失之動靜，也見研製之難，這等裝備打造出來，即實現引領，獨具開創之功。

皆以自家判斷。發展什麼，不發展什麼，是各家作戰思想的產物，戰法不一樣，裝備自然千差萬別。要問中國缺什麼，以為現在該發展的，基本都有了，或在打造中，已經不缺什麼。急需的已經發展出來，如運-9高新，十多種型號，常見出門執行任務，被御用攝影師們給逮個正著，可見用得相當順手。此前沒有平臺的，大多被無人機代替，多在未來裝備上努力，就有了引領與開創。應該說自“暗劍”一出，天地一新，我們就進入了一個自由設計的王國，以自己建立對未來作戰理解，來發展真正屬於自家的裝備，把山寨的帽人贈還，從此不見了模仿，我們今後的裝備就會顯得越發怪異，弄出了一款，就是他人所沒有的，像AT200這類固定翼的貨運無人機，沒準就會有人跟著我們發展，好啊，進入引領的中國，一切都不一樣了呢，我們也靚麗。

其實在特種作戰飛機方面，中國還是非常欠缺的。如果空有好的空軍支援，作戰飛機不給力，在戰場上的時候，也只能起到事倍功半的作用呢！

目前來說，中國還是缺少了很多的專業的加油機的，雖然現在中國用轟6改裝了加油機，但是數量依舊非常稀少，而且最重要的一點的是，載油量也是十分的稀少，所能發貨的效用還是非常的低的。即使烏克蘭向我們提供了幾架伊爾78加油機，但依然很難改變這一現狀。

說起反潛機，也許你就不會認為加油機的表現不盡如人意了，在反潛方面，一直是我們的軟肋，雖然我們的反潛的能力一直在不斷的提高，但是想要縮小與美日之間的差距，還是火候未到，再加之我們對反潛方面，有著極大的需求，反潛機的發展可謂是迫在眉睫的。

反觀預警機，雖然它的型號各色各樣，種類還算是齊全，但是不能量產也是令人無奈啊！目前，預警機在數量上還是非常的稀少的，據悉，空警2000目前只有四架，完全滿足不了實戰需要。但好在隨著運20與C919的上線，將在一定程度上改變這一現狀的。

中國目前最缺的估計是戰略運輸機，隱身戰略轟炸機以及能改裝為加油機，預警機，反潛巡邏機等特種飛機的大型客機平臺！

雖然中國運-20已經服役，但是由於長久以來中國運輸機缺口巨大，而且因為生產速度的限制一時半會不能完全滿足軍隊需求，更別說大規模改成其他型號！另外，加油機用運-20來改還是可以的，但是預警機，反潛偵察機用運-20改不是很合適，最好的改裝機型是大型民用客機的機體，以前用運輸機改預警機是沒辦法的辦法，國外進口的大型客機是不能用於軍事用途的，只能民用！而中中國產的大型客機情況還不太樂觀！

還有一個就是陸軍航空兵所使用的直升機，包括武裝直升機，例如武直十、阿帕奇，通用運輸直升機，例如直-20、黑鷹，以及更大型的運輸直升機，例如米-26，缺口都是很大的！

天上缺的是戰略轟炸機反潛巡邏機預警機？轟6k腿短只能飛到8000公里載彈量才9噸，當然了。轟6k也具備運載核武器，算是中程轟炸機？要飛得更遠只能等新型轟炸機問世，水面缺的是核動力航母，海軍和空軍還有很多路要走

現在中國的特種飛機平臺主要是運9，空警-200、空警-500預警機，高新6號反潛巡邏機，高新8號電子站飛機，均是使用的運9平臺，這些特種飛機在運9沒有誕生前，基本上是沒有的。

高新8號電子站飛機

而目前中國最缺的就是隱身轟炸機，現在就是靠著轟6K帶著幾枚巡航導彈，說是威懾一下關島，其實在戰時，像轟6K這樣的非隱身、低機動的目標，基本上飛不出第一島鏈，美軍目前是要將其60%的海軍力量部署在亞太地區，加上在日本、南韓的軍事基地，可以說對中國的戰略壓力十分大，如果中國空軍擁有像B-2這樣的隱身轟炸機，航程在1萬公里左右，可攜帶幾十噸重的巡航導彈、精確制導武器，就可以嚴重威脅美軍在西北太平洋的軍事基地，而不是動用戰略導彈來打擊，具有更加靈活的戰術選擇，減少戰略誤判。

其次是大型空中加油機，現在中國擁有十幾架轟油-6和3架大型的伊爾-78空中加油機，轟油-6是在轟-6的基礎上改裝而來，半路出家，只是解決中國空中加油機的有與無而已，效能一般般，在已知的空中加油機中排末尾，在1000公里的活動半徑範圍內，供油能力只有18噸，只能為2-3架殲-8供油，而伊爾-78可以供油60噸，而且伊爾-78和轟油-6的加油系統是不能共用的，伊爾-78只能為蘇-30/蘇-35加油，轟油-6只能為殲8和殲10加油，現在中國先進的殲10A/B/C、殲16、殲20已經服役了幾百架，而加油機只有這些，現在急需一款大型的“空中力量倍增器”加油機，唯一可用的平臺就是運-20，其主要指標是超越伊爾-76的，預計其改裝而來的空中加油機也會大幅度超越伊爾-78，運-20加油機版本已經首飛了，預計會快速量產。

曝光的運20U加油機衛星圖片

對西方國家（特別是美國）軍事裝備比較瞭解的都應該比較清楚，美軍的軍用特種飛機平臺，一般都是使用民用客機改裝而來，無論是加油機、預警機，還是電子偵察機、反潛機，很多都不是軍機改裝而來，而是由民用客機改裝而來，例如P8反潛機是波音737改裝而來，還有P-3C,E-3,E-767,KC-10等，民航客機具有航程大，經濟性好，油耗低，內部舒適，可用改裝重量大等優點，中俄運輸機存在結構重量大，噪音大，油耗大等不足。

隨著運20產量提升，可能會出現各種網上呼聲很大的預警機、加油機等各種改裝機型，但個人覺得，還是應該使用C919級別或更大的民用機型來改裝，雖然還不能完全中中國產（特別是發動機，應該西方國家禁止軍用），但是將其改裝為軍用也是沒有可能，CJ-1000A發動機已經提上日程了，我兔是最大的鎂粉，在這方面估計也會想美軍的理念靠攏吧。