何為愛恨交加，誰愛，誰恨。愛者，百姓中的弱勢群體，恨者是管理者，外加在路上開車的某些司機，管理要有仁者之心，和公平的路權態度，

老年代步車是個四不象，又象非機動車，又象機動車，同時既不算非機動車，又不算機動車。

你說它是非機動車吧，它有發動機或電機，有外殼，看起來和微型汽車沒大的區別，而且可以肆意在機動車道上行駛！

說它是機動車吧，它不用上牌照，也不用駕照，不管什麼人都能開。停車不要錢，闖紅燈不罰款，非機動車道也能開，奇哉怪哉！

“好好管一管”關鍵是管誰的問題，也是民生的問題。既然是老百姓離不開的東西理應健康發展。首先管理好製造商，生產出高品質的車輛，安全，舒適，美觀。針對駕駛者進行普法教育，限制年齡說實話歲數太大就不能開了，限制病種，換有影響駕駛車輛的疾病也不能駕駛。這樣做比扣押好，有免去暴露抗法和暴露執法的現象發生，和諧發展。

老年代步車確實很方便大家，但是也有很大弊端列如逆行，走機動車道，鑽來鑽去等等很讓人頭疼存在了很大的交通隱患必須整治。

機動車有牌子有保險，司機有駕照，電動車有牌子。老年代步車有什麼？倚老賣老，想怎麼走就怎麼走。這是對守法遵規的藐視。要不然合法上牌子，要不然取締。國家應該有個說法吧。

生產廠家生產出這麼多電動代步車，就說明國家認可方便老年人出行。但是一定要定規矩。遵守交通規則。老年人花錢買車了就應該受到保護。

限制代步車出行不是解決問題辦法，方便老人出行才是真正為老人所想，為啥十幾年前不管現在才管，我也是老人就是想不通這事，我出不門心裡就是不舒服，離車站遠走道又費勁。

應該是低速電動車，標準國家統一，管理政策一致，解決民生至上，適合民情第一，服務民眾才對，就沒有管理不好的交通工具，