改裝山地車，說白了就是要升級配件，這有個前提，就是你現在的車子有沒有價值升級，然後升級預算是多少
升級內容一般包括：車架、套件、輪組、前叉、三件套，以及一些小部件
下面我就說說升級的問題
1 對於菜車 我建議不升級 沒什麼升級意義 如何界定菜車 不知名渣輪組 渣前叉 deore以下級別套間 不知名剎車 這種菜車 你升級或不升級 對你騎行體驗來說都沒什麼幫助 下面解釋為什麼 這車各方面零件都很糟糕 升級的話幾乎都要換過來 想要有改善 就得升級到入門級 那樣的產品很貴 甚至改裝完比你現在車子還貴 而且你只留下了車架 別的東西都換下來了 扔了不捨的 賣了沒人要
2 介於入門與不入門邊緣的車 這類車 我建議選擇性升級 如何界定 車上零件 你們可以對號配套 alivio級別變速 xcr級別前叉 久欲041042花鼓與dp20級別輪組 這類車介於入門車與娛樂車之間 效能基本上是有的 但是和入門車還有差距 什麼是選擇性升級 就是如果你的車 騎起來沒什麼明顯拖後腿的零件 就不要升級了 因為你換成入門級零件 提升雖然有 但不是很大了 但是如果有錢 升級一下也可以 車輛升級原則 哪裡不夠用 升級哪裡
3 次頂級車子 作為一款效能強大的車 絕大多數人應該已經沒有升級需求了 但是 總有人有更高的追求 對於此類車 界定標準請對號入座 5000左右檔次車架 塗層fox檔次前叉 xt一套 輪子可能是1501或者馬維克slr之類 對於這類車 如果想升級 很簡單 換頂級 沒錯 換頂級產品 如果你們不懂什麼是更頂級的 就要個例子好了 20000左右架子 7000-8000左右叉子 12000左右輪子 6000左右變速 2000-3000的剎車 沒錯 在次頂級車與頂級之間 差價非常大 為什麼 頂級效能 提升空間不大 所以只能用更高階科技與新材料來提升 價格更高是一定的 那麼這些提升有什麼意義呢 面對次頂級零件 你可以和他們拉開差距 雖然不大 但是實實在在的差距 但是我並不建議大家這麼做 因為對大部分人 這些花費太大了 而且極有可能駕馭不了這些昂貴的器材 也無法提供到位的保養 會讓這些頂級玩具發揮不出來應有的效能 但是如果選擇升級 那您的逼格一下子就能脫穎而出 站在了隊伍的前面 這種感覺 不是一般人能體會得到的
改裝山地車，說白了就是要升級配件，這有個前提，就是你現在的車子有沒有價值升級，然後升級預算是多少
升級內容一般包括：車架、套件、輪組、前叉、三件套，以及一些小部件
下面我就說說升級的問題
1 對於菜車 我建議不升級 沒什麼升級意義 如何界定菜車 不知名渣輪組 渣前叉 deore以下級別套間 不知名剎車 這種菜車 你升級或不升級 對你騎行體驗來說都沒什麼幫助 下面解釋為什麼 這車各方面零件都很糟糕 升級的話幾乎都要換過來 想要有改善 就得升級到入門級 那樣的產品很貴 甚至改裝完比你現在車子還貴 而且你只留下了車架 別的東西都換下來了 扔了不捨的 賣了沒人要
2 介於入門與不入門邊緣的車 這類車 我建議選擇性升級 如何界定 車上零件 你們可以對號配套 alivio級別變速 xcr級別前叉 久欲041042花鼓與dp20級別輪組 這類車介於入門車與娛樂車之間 效能基本上是有的 但是和入門車還有差距 什麼是選擇性升級 就是如果你的車 騎起來沒什麼明顯拖後腿的零件 就不要升級了 因為你換成入門級零件 提升雖然有 但不是很大了 但是如果有錢 升級一下也可以 車輛升級原則 哪裡不夠用 升級哪裡
3 次頂級車子 作為一款效能強大的車 絕大多數人應該已經沒有升級需求了 但是 總有人有更高的追求 對於此類車 界定標準請對號入座 5000左右檔次車架 塗層fox檔次前叉 xt一套 輪子可能是1501或者馬維克slr之類 對於這類車 如果想升級 很簡單 換頂級 沒錯 換頂級產品 如果你們不懂什麼是更頂級的 就要個例子好了 20000左右架子 7000-8000左右叉子 12000左右輪子 6000左右變速 2000-3000的剎車 沒錯 在次頂級車與頂級之間 差價非常大 為什麼 頂級效能 提升空間不大 所以只能用更高階科技與新材料來提升 價格更高是一定的 那麼這些提升有什麼意義呢 面對次頂級零件 你可以和他們拉開差距 雖然不大 但是實實在在的差距 但是我並不建議大家這麼做 因為對大部分人 這些花費太大了 而且極有可能駕馭不了這些昂貴的器材 也無法提供到位的保養 會讓這些頂級玩具發揮不出來應有的效能 但是如果選擇升級 那您的逼格一下子就能脫穎而出 站在了隊伍的前面 這種感覺 不是一般人能體會得到的