二次空氣閥是透過對發動機排出的尾氣中加入新鮮空氣，增加排氣中氧含量，使高溫排氣中未燃燒的HC（碳氫化合物）、CO（一氧化碳）得到再次燃燒和氧化，從而達到降低排氣汙染物的目的，它是一種發動機後處理技術。

二次空氣閥（歐II閥）工作原理；

在整車不同工況下（工作情況），對排氣進行補氣在燃燒的氧化所需要的補氣量是不同的，過多會造成整車排氣管放炮等不良反映，過少，就會起不到將汙染物在氧化、燃燒的效果

（俗語：就是說效率低）所以為保證不同工況下的補氣量合適，在二次空氣閥上設定了“控制閥”。

二次空氣閥（歐II閥）是透過發動機在排氣時高速流動氣體而形成負壓將新鮮空氣吸入到排氣中去，而排氣是脈動的，如果只是將新鮮空氣匯入，排氣脈動會造成排氣迴流到進氣系統

中去（空濾器等），反而使發動機工作條件惡劣，帶來負面影響。（故二次空氣閥中設計有防止排氣迴流的單向閥控制裝置-----舌簧片）

汽車二次空氣閥作用：

　　二次空氣閥是透過對發動機排出的尾氣中加入新鮮空氣，增加排氣中氧含量，使高溫排氣中未燃燒的HC（碳氫化合物）、CO（一氧化碳）得到再次燃燒和氧化，從而達到降低排氣汙染物的目的，它是一種發動機後處理技術。

　　二次空氣閥工作原理：

　　在整車不同工況下（工作情況），對排氣進行補氣在燃燒的氧化所需要的補氣量是不同的，過多會造成整車排氣管放炮等不良反映，過少，就會起不到將汙染物在氧化、燃燒的效果所以為保證不同工況下的補氣量合適，在二次空氣閥上設定了“控制閥”。

　　二次空氣閥是透過發動機在排氣時高速流動氣體而形成負壓將新鮮空氣吸入到排氣中去，而排氣是脈動的，如果只是將新鮮空氣匯入，排氣脈動會造成排氣迴流到進氣系統中去（空濾器等），反而使發動機工作條件惡劣，帶來負面影響。