女孩用輕的好，爺們開車重點好，蘿蔔白菜各有所愛，路感要清晰，指向好，方向盤輕重手感好，適應自己的就是好的～

開車的時候,在高速時方向盤重點好（這樣車好操控，有方向感、更安全。高速時哪怕是緊急情況是不可以急打方向，方向太輕易誤操作），在低速時，方向輕當然好，過彎、調頭越輕越省力，但也不是什麼車方向都輕。其實是助力轉向器在取作用，有很多老型車（貨車較多）沒有助力轉向，打方向很遲了。

現在比較好點小車，在低速時助力轉向器啟動，在高速時助力轉向器自動停止。有的車也要看輪胎的寬度和車重，寬胎、車重阻力肯定大，方向重一點也正常。認為開車時方向輕重適中較好，太輕，太重就失去駕駛樂趣，當然如果是女孩買轉向輕點的好。

方向助力小時手感重則高速時的方向穩定性好，缺點就是低速時方向太重。方向助力大則手感輕低速駕駛打方向靈敏輕巧但缺點是高速時穩定性差。電動助力轉向透過隨車速調製助力大小使高速穩定低速輕盈。

一般來說是根據不同的型別來分配呀。 比如專業跑賽道的車由於車手比較依賴路感，對底盤迴饋，車身形態，都要做到精細的控制，在這種情況下，方向盤一般都會設定的比較重。所以一般拉力賽方向盤都會偏重。賽車方向盤和普通方向盤最大的區別就是大小和位置，以WRC為例，賽車的設計為了讓車手的位置更有利於整車重心的穩定，轉向稈比日用車要長，也是就方向盤更靠近車手。方向盤的直徑小，這樣有利於車手視線和操作方便。盤面上有很多開關，包括變檔、斷電等等很多功能，為的就是手不離開方向盤就可以完成很多工作。

至於我們說的家用，個人覺得低速輕便，高速稍重，最好。高速行的得情況下，方向盤重這樣車好操控，有方向感、更安全。高速時哪怕是緊急情況是不可以急打方向，方向太輕易誤操作），在低速時，方向輕當然好，過彎、調頭越輕越省力，但也不是什麼車方向都輕。其實是助力轉向器在取作用，有很多老型車（貨車較多）沒有助力轉向，打方向很遲了。

現在比較好點小車，在低速時助力轉向器啟動，在高速時助力轉向器自動停止。有的車也要看輪胎的寬度和車重，寬胎、車重阻力肯定大，方向重一點也正常。認為開車時方向輕重適中較好，太輕，太重就失去駕駛樂趣，當然如果是女孩買轉向輕點的好