開啟車門，朗動的內飾明顯比Celesta Elantra年輕、新穎了不少，若是從下往上看去，則能夠體會到從收縮到舒展的感官效果。

配色仍然是標準的上灰下米，並且色調偏黃，這是韓系車特有的色調，著重突出家居氛圍。中央自上而下點綴的銀灰色亮條時尚而不突兀。提個建議，應該儘快推出全黑內飾的車型，我覺得這套設計要配上黑內飾，層次感會豐富不少。中控材質的用料讓人眼前一亮，大面積的軟質材料手感厚實、做工細膩。都說質感是韓系車所匱乏的，無論是眼前的朗動還是更高階的SONATA八代，都是如此，中控臺下方大面積的塑膠材質減低了你曾給出不錯的印象分。方向盤上多功能按鍵頗為豐富，集成了音響、定速巡航、藍芽電話等按鍵，所以透過弧線的設計來進行整合，不僅加了些運動分，而且還和中控臺的設計相對應。雙筒式儀表盤設計的比較普通，行車電腦能夠提供豐富的資訊，方向盤後有換擋撥片，作為頂配車型，這款朗動1.8DLX AT上帶有一鍵啟動、ESP車身穩定系統和ECO經濟駕駛模式。大螢幕DVD導航的尺寸不錯，功能也強大，上方的小時鐘固然毫無特色，實用性上卻是一流，許多自主品牌也學習這種設計，很好。更關鍵的在於，這個小小的時鐘所在的位置，為中控臺豐富的層次線條做了十足的貢獻。雙區自動空調被安置在最為狹窄的位置上，除了溫度按鍵略小之外，佈局清晰合理，前排雙電加熱座椅的按鍵很顯眼，更顯眼的是主駕駛通風座椅的井上添花，實屬同級車中的先例。內飾部分更多的亮點來自自動防炫目後視鏡，除了提升行車安全之外，還集成了最新的BlueLink人車互動系統，其作用類似於我們熟悉的通用安吉星或豐田G-book。從之前透露的資訊來看，這項功能在1.6DLX AT（1.6L頂配）車型上會以傳統後視鏡的形式整合。朗動座椅表面採用了細密的花紋處理，很有質感。座椅很厚實，雖然柔軟但包裹性不錯，坐上的感覺很舒適。舒適性配置方面，主駕駛的座椅採用10向電動調節，更是配備了腰部調節功能，而副駕駛座椅功能寒磣了些，只能手動調節。動力搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機，發動機技術有所提高，網友反映提速還是不錯，網友稱“起步感覺有些動力不足，可能是因為新車沒敢大腳油門吧，之內動力就源源不斷，提速超車那是槓槓的。”操控北京現代朗動方向盤手感不錯，電動轉向輕盈舒適；懸掛硬朗，高速過彎側傾較小，車身穩定性不錯；但部分網友反映視野有盲區，路噪較大，整體操控偏向運動，但舒適性較為一般。　外觀：更符合大眾審美觀[2] 在朗動身上，我們看到的是設計師對這種風格更為成熟的掌控，車頭的每一處走線都在儘可能的向尾端延伸，而整個車身均被融入在流暢舒展的線條之中。和北美版ELANTRA相比，朗動經過北京現代的重新修飾，看上去更加符合華人的口味。寬車身尺寸上，朗動的基本規格為4570×1775×1445（mm），和它的上兩代車型基本處在同一水準上。與其競爭對手相比，車身尺寸都相差不大。合併圖冊(3張) 而朗動的優勢很明顯，就是達到了2700mm的軸距，幾乎是緊湊型車中軸距最長的車型之一了。相比現款Celesta Elantra，朗動的軸距增加了50mm。[2] 前臉仍舊是典型的家族臉譜，線條少了些鋒利但多了些飽滿，看起來更和諧中庸一點。同時，設計師為了討好消費者，特意為進氣格柵做了全鍍鉻處理，使之看起來更時髦高檔一點。[2] 燈飾前大燈帶有透鏡，低配車型應該是沒有這項配置，。燈具的造型很飄逸，如果你仔細看，會發現頭尾燈的造型幾乎是一樣的，不過，尾燈沒有使用LED。車尾依舊延續車頭的運動基因，短車尾很容易給人飽滿圓潤的感覺，再加上它的後窗一直延續到車尾上沿，看來托馬斯·伯克爾不僅是位“雕塑家”，還是fastback溜背設計的擁簇者。[2] 按照排量劃分，朗動提供兩款不同尺寸的輪胎。1.6L排量匹配205/55R16，1.8L則使用更加進取的215/45R17尺寸，在同級裡面並不多見。其中1。8L車型的輪轂為五幅黑白相間樣式，而1.6L車型則為普通銀色。[3] 品牌輪胎品牌是耐克森（NEXEN），南南韓內最早的汽車用輪胎生產商，在南韓的市場佔有率也提高到20%以上，同時在中國獨資成立青島耐克森輪胎有限公司，年生產能力達到525萬條。[3] 車型編輯最大優點外觀動感時尚，線條流暢；內飾簡潔，配置豐富，質感不錯；空間寬敞。外觀朗動獨樹一幟的“流體雕塑”設計使得整體車身線條流動自然，鍍鉻條的裝飾提升了動感，前臉設計沿承家族風格，整車造型時尚個性，網友好評較多。內飾朗動的內飾有純黑和上深下淺的兩種配色方案可選，整體設計簡潔不失動感，用料比較不錯，配置不錯，車內質感較強；儀表盤設計動感，中控造型時尚，佈局清晰，操作方便。空間北京現代朗動整體空間寬敞充裕，座椅包裹嚴實，舒適性不錯，網友滿意度較高，但個別網友反映後排座椅不能放倒，影響行李箱容積擴充，不方便置放大件物品。內部空間編輯前排空間我們都知道現款Celesta Elantra的空間表現向來比較出色，朗動作為伊蘭特家族的第五代車型，軸距比Celesta Elantra增加了50mm，細微的軸距變化是否能給車內空間帶來新變化，我們接著看。空間對比體驗[2] 從圖中可以看到，朗動的前排空間與Celesta Elantra相同，身高178cm的體驗者坐進去都可以獲得三個手指的餘量。不過，我們可以很清晰的發現朗動座椅腰部的包裹性要優於Celesta Elantra，座椅人機工程的進步，是朗動重要的改進工作之一。後排空間空間對比體驗[2] 至於增加50mm的軸距能帶來多少變化，很遺憾，我們並沒有能在車內空間上感受到。朗動的後排腿部空間與Celesta Elantra一樣，依舊為1拳+4指，屬於緊湊型車的標準水平。看來，在空間利用率上，南韓車還是需要向日本車，多學習學習。體驗者分別坐進朗動和Celesta Elantra後排，體驗得到的資料基本相差不大。即使這樣，朗動2700mm的軸距確實帶來了不錯的空間表現，腿部空間達到了兩拳左右，頭部空間則是四指，Celesta Elantra實際的體驗結果相同。不過，得益於工程師對座椅的改良，朗動乘坐舒適性高出Celesta Elantra不少。再配上厚實的中央扶手、後排空調出風口等實用配置，相信朗動的後排乘客能有一個舒適的乘坐氛圍。動力編輯動力方面，朗動將搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機，其中，1.6L發動機最大功率為127匹，最大扭矩155N·m，而1.8L採用最新的Nu發動機，最大功率為145匹，最大扭矩175N·m。試駕感受編輯在競爭激烈的中級車市場，全新朗動以同級別車型中的最大空間、最低油耗和最高配置，彰顯著其強大的產品力，具備了非常突出的競爭優勢，它的釋出，將重新定義中級車市場，並進一步鞏固北京現代在中級車領域的市場地位[4] 。“配置最全”是朗動的一大強項：搭載智慧鑰匙+一鍵啟動、駕駛席通風座椅、ESS緊急制動提醒、風擋自動除霧、胎壓監測系統、BOSCH剎車優先系統、後排空調出風口等多項舒適、安全配置。朗動以時尚外觀、豐富的配置、極高的安全效能而備受車主們的喜愛，強大的動力和獲得澳洲ANCAP五星安全評價，朗動以中級車的定位和價格，實現了中高階轎車非凡的駕乘體驗。變速箱編輯傳動部分，新車將匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱，相比Celesta Elantra的4速自動變速箱來說，新的6速自動變速箱將帶來更佳的動力傳輸效率和燃油經濟性。[2]