圖注：塞爾維亞D-3004“索拉”122毫米車載榴彈炮
從目前看車載炮的各種優勢在實戰演練中獨佔鰲頭，世界各國對車載炮的研製也是趨之若鶩。故此，應將車載炮納入到長遠的發展策略之中，並將車載炮與整個作戰體系相結合、相互補充，要查詢車載炮的短處，要根據存在的不足完善發展，研究適合國情的火炮，以增強武器系統的快速反應能力和戰場生存能力。在車載炮以後的發展中應重點加強以下幾個方面：
隨著科技的發展，大口徑火炮會越來越多的走進戰爭舞臺。除了發展155毫米車載炮和122毫米車載炮，應進一步加大火炮口徑、提升火炮的威力，如可考慮發展203毫米的車載炮。
車載炮也應從單一的車載榴彈炮向多種車載炮方向發展。應該發展車載高射炮。應發展系列化的車載炮，以便實現火炮的相互替代更換，使車載炮能適應目前瞬息萬變的戰場要求。
一體化資訊支援能力已經越來越成為對輪式作戰平臺的基本要求。為了適應資訊化戰場的作戰要求，車載炮應採用更先進的數字化火控系統，要達到相當高程度的網路化和系統整合化，車內的系統要能夠為士兵提供總體態勢感知能力，力求各車輛之間能透過網路資訊和地圖網進行交流。每個平臺都將能偵察、監視、獲取目標資訊和接收上級的情報。
車載炮的防護能力有待進一步大幅提高。雖然車載炮主要是第二戰線上的遠端火力壓制武器，但車載炮暫無“三防”能力，另外為了增強其機動效能，底盤裝甲相比之下也很薄弱，駕駛員及戰鬥人員行軍時的安全得不到有效的保證。故此，車載炮應進一步加強防護能力改造。
車載炮的總重量指標是影響其總體和使用效能的一個重要指標。一般而言車載炮的重量介於自行火炮和牽引火炮之間。車載炮一般由基型炮的起落部分、上架、三機(高低機、方向機和平衡機)、座圈、液壓駐鋤(大架)、供輸彈機和軍用越野車底盤等組成。在估算車載炮系統重量時，還要考慮乘員、攜帶彈藥量、炮控和火控部分等重量，以便進一步減輕車載炮的總重量。
圖注：塞爾維亞D-3004“索拉”122毫米車載榴彈炮
從目前看車載炮的各種優勢在實戰演練中獨佔鰲頭，世界各國對車載炮的研製也是趨之若鶩。故此，應將車載炮納入到長遠的發展策略之中，並將車載炮與整個作戰體系相結合、相互補充，要查詢車載炮的短處，要根據存在的不足完善發展，研究適合國情的火炮，以增強武器系統的快速反應能力和戰場生存能力。在車載炮以後的發展中應重點加強以下幾個方面：
需要更大口徑的車載炮隨著科技的發展，大口徑火炮會越來越多的走進戰爭舞臺。除了發展155毫米車載炮和122毫米車載炮，應進一步加大火炮口徑、提升火炮的威力，如可考慮發展203毫米的車載炮。
需要多樣化和系列化的車載炮車載炮也應從單一的車載榴彈炮向多種車載炮方向發展。應該發展車載高射炮。應發展系列化的車載炮，以便實現火炮的相互替代更換，使車載炮能適應目前瞬息萬變的戰場要求。
需要提高火炮火控系統的控制能力一體化資訊支援能力已經越來越成為對輪式作戰平臺的基本要求。為了適應資訊化戰場的作戰要求，車載炮應採用更先進的數字化火控系統，要達到相當高程度的網路化和系統整合化，車內的系統要能夠為士兵提供總體態勢感知能力，力求各車輛之間能透過網路資訊和地圖網進行交流。每個平臺都將能偵察、監視、獲取目標資訊和接收上級的情報。
需要進一步加強車載炮的防護能力車載炮的防護能力有待進一步大幅提高。雖然車載炮主要是第二戰線上的遠端火力壓制武器，但車載炮暫無“三防”能力，另外為了增強其機動效能，底盤裝甲相比之下也很薄弱，駕駛員及戰鬥人員行軍時的安全得不到有效的保證。故此，車載炮應進一步加強防護能力改造。
需要進一步減輕車載炮的總重量車載炮的總重量指標是影響其總體和使用效能的一個重要指標。一般而言車載炮的重量介於自行火炮和牽引火炮之間。車載炮一般由基型炮的起落部分、上架、三機(高低機、方向機和平衡機)、座圈、液壓駐鋤(大架)、供輸彈機和軍用越野車底盤等組成。在估算車載炮系統重量時，還要考慮乘員、攜帶彈藥量、炮控和火控部分等重量，以便進一步減輕車載炮的總重量。