美國解禁中國航班其實在意料之中，禁飛從一開始就是雙方談判的籌碼之一，解禁自然也是意料之中的事情。禁飛的起源是美國對中國五個一政策的反對，是美國想要在一定程度上突破五個一政策（擴大與中國航班）。明白美國擴大航班的根本目標之後，美國突然解禁也就在意料之中了。美國本來就是想要擴大航班，自然不敢一直禁飛中國。

五個一政策到底是什麼？就在歐美疫情最嚴重的那段時間（三月中下旬），為了防止歐美患者大量湧入，中國民航總局釋出了管控境外輸入患者的新規定。新規定做出瞭如下的要求：每家國內航空公司，只能保留到某個國家的一條航線，每週不能超過一班；國外每家航空公司只能保留一條到中國的航線，且每週也不能超過一班。這個管控國際航空的規定，有力的減小了輸入型患者的巨大壓力，為中國防控疫情做出了巨大貢獻。

需要明確的一點是，中國不是最先透過管控航班來控制疫情的國家，更不是對航空管制最嚴格的國家。美國早在中國疫情剛剛爆發之後，就全面禁飛來自中國的航班，其禁令一直從一月末延續到五月，時間和力度都遠超中國政府。同樣還是美國，美國政府一方面感覺本國疫情已經告一段落（其實它的新增確診還在兩萬左右），一方面認為美國航空公司需要透過中美航班來創收、維持企業執行，因此它試圖開啟中國的大門。

就像幾百年前的鴉片戰爭一樣，英國透過軍艦打開了中國的大門，現在的美國試圖以航空制裁背後的中國民眾為要挾開啟中國的大門。為了迫使中國同意美國航空公司恢復中美航線，美國政府先是以臨時航班需要審批時間為理由多次延遲中國航班，後來在六月初乾脆禁飛中國。考慮到一些中國公民回國的迫切需求，考慮到中國在美公民的切身利益，中國政府還是做出了一定的退讓，給美國航空公司打開了一道口子。

：中美航班的數量變化

美國宣佈切斷兩國航空的十二小時內，中國民航局就釋出了新的通知，美國航空可以在具備接受能力的中國口岸城市每週運營一般航線。中國輕微妥協之後，美國也立刻撤銷了對中國航班的禁令。客觀來說，我們目前只有五家航空公司依舊在執行中美航線，每週也僅僅只是五班而已，向美國妥協真的不是為了挽回損失，而是為了維護在美中國公民的利益。作為一個為人民服務的國家，偶爾做出這樣的小妥協也是在所難免了。

美國的原則沒變化:中美航空公司等量飛行中美航線。 中國的原始 五個一 政策擋住了美國航班，因此美國禁飛中國航班。中國新公佈的 寬鬆 五個一，美國有二個公司可飛，於是也放行中國每週二次。關鍵是，寬鬆版五個一的熔斷與獎勵，美華人是否真接受？假接受應該沒問題：罰中國航班停一次或停一個月，獎美國航班每週多一次。如果罰美國獎中國，美國也接受才是真正接受

先說結論：美國現在因大部分國際航班中斷，損失很大，因為它的經濟正在艱難重啟和復工，需要每年850萬客流量的中美航班順利開通，作示範作用，但最終還需看美國的疫情是否好轉，目前看來沒戲。

中國民航政策調整，詳解熔斷與獎勵措施

中美航班一事近期頻繁較量

6月3日，美交通部曾釋出命令稱，將於6月16日起，暫停所有往返美國的中國航空公司定期客運業務。同時表示，中國允許美方運營多少架次航班，中國航司就運營多少。

6月4日，中國民航局根據當前疫情形勢釋出新規，以入境航班落地後，旅客核酸檢測結果為依據，對航班實施熔斷和獎勵措施等。

什麼叫熔斷和獎勵措施？熔斷措施是指，若航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數，達到5個，暫停該公司該航線執行1周；達到10個，暫停該公司該航線執行4周。

獎勵措施為，若航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數，連續3周為零，可在航線經營許可規定的航班量範圍內，增加每週1班，最多達到每週2班。

登機前，航空公司需做好檢測工作

這個熔斷與獎勵機制，其實是要求航空公司承擔起檢測的責任。那些疑似人群就不要讓他們登機，不要以為把旅客送到目的地，就萬事大吉了，以至於把後續工作甩給了衛生防疫部門。如果航司不願擔起登機前檢測的責任，必然會面臨停航！

在民航這個新規內，最好的情況，是一家航空公司的同一航線，一週內最多可以執行2班。而美方反應很快，立刻將所謂的"對等"原則，運用在了中美往返航班這件事情上！

結果大家也看到了，中方的熔斷與獎勵機制剛一出臺，美國交通部立刻有了正面反應，允許每週2班航班，也不再提6月16日禁航的事情。

目前，中國依然保持對美航班暢通，主要是為了接留美學生回國。我駐美使館與民航部門與，自4月6日以來，多次組織臨時包機接留學生回國，首班航班於4月1日起飛後抵達廣州，最高峰時，每週12班！

然而自5月15日，美方宣佈不再批准這些臨時包機航班，導致無限制延期。美國就是拿留學生回國這件事來要挾，妄圖全面恢復中美兩國航班。

截止6月6日下午5點，美國累計新冠確診數超過193萬例（1，936，967），死亡人數超過11萬人（110，708），再有幾天時間，即將突破200萬確診人數大關，而美國的示威活動也依然沒有減弱的跡象。

目前，延綿美國170多個城市的示威活動，必然會帶來更多的人群密切接觸，同時很多州已經開始復工。由於無法控制疫情，美國已逐漸有"躺平"的跡象。

但全球其他國家，可不願意與美國一道增加疫情，對它唯恐避之不及。所以航班之事，感到最大壓力的還是美國！即便施壓，各國也不會放開這個口子！

事發突然！美取消禁止中國航班飛往美國計劃，這可以說給留學生，華人華僑回國的機會大大提升，原禁令是6月3日宣佈的，原定6月16日起實施與中國的航空計劃，沒想到來得這麼突然，這也才過了2天的時間，劇情就反轉了，看來美國還是期待終止所有的航空計劃，畢竟也會影響到自己的經濟價值和利益，不然也不會來得這麼“突然”，當然這可能也跟我們存在一定關係。

美取消禁止中國航班飛往美國計劃

根據美國CNBC網站5日最新訊息之中，在中國進行國際航班新政策公佈之後，美國就實施了劇情的翻轉，那就是放棄了禁止中國航空公司執飛中美定期客運航班的計劃，所以說這可能與我們存在關係。

根據公開資料顯示，中國在6月4日公佈的訊息是美國航空、達美航空、美聯航等此前暫停往返中國的航線的外國航司，均可申請恢復一條往返中國的航線。

而美國這次實施的計劃也比較類似，那就是允許中國航司每週飛往美國兩次，在數量上來說，中國去美國的航班還是要多1次，當然這是針對不同的航線進行說明的，並沒有指明中國所有的航空公司都是具有兩次的機會，所以具體是什麼情況，還得繼續看看美國如何說的，更多詳細的情況也暫時沒有看到，但是美國的這一個轉變看上去也是在中國進行調整的時候進行說明的。

美國為何要禁止中國的航班？

很明顯，如今美國是出現了多重壓力模式，內部已經出現動搖，同時新冠肺炎在美國繼續蔓延，帶來的影響已經讓美國走向了“低谷”模式，可能只能從“轉移視線”的角度來進行改變現實情況，當然這具體我們也不知道美國為何這樣做。根據世衛組織最新實時統計資料，截至歐洲中部夏令時間6月5日18時44分(臺北時間6月6日0時44分)，全球確診新冠肺炎6535354例，而美國的資料如今還在持續的上升。

據約翰斯·霍普金斯大學資料，截至美東時間5日16時33分，美國新冠肺炎確診病例累計為1890592例，累計死亡108920例；過去24小時新增確診病例22997例。所以說美國的新冠病毒已經還在持續的升高，這對美國來說確實是一種“影響”，如果持續的影響下去，美國的經濟也將可能出現“大幅度”的跳水，這樣美國肯定會尋找其他的方式來進行環境，這就是基本的情況。

如今的美國新冠肺炎是什麼狀態？

上面我們已經看到了美國新冠肺炎的基本資料，如今在全球新增確診病例之中，美國是在巴西之後，巴西已經成為了全球新冠病毒最嚴重的國家，第二個就是美國，但是在總計的確診資料之中，美國依然是全球最嚴重的國家，並且死亡的病例也是最多的，可能很多人會說，美國為何出現這麼多？美國的科學技術不是很強嗎？難道控制不了？當然對於這個問題大家應該都知道。

新冠病毒在如今全球蔓延，是沒有一個可行的方式來“根除”新冠病毒，所以這對美國來說確實也是一種影響，因為在以前我們並沒有發現新冠病毒的問題，如今全球都沒有辦法，只能採取科學的防禦和配合治癒才行，所以說如今的美國疫情嚴重也沒有辦法，就算技術再強，也是沒有辦法直接清除新冠病毒的。如今突飛猛進的增長，只能說美國的防禦能力可能並沒有那麼強。

當然對於新冠病毒的發展，其實只要做到科學的防禦，也不會出現這麼嚴重的問題，例如中國就成功控制了新冠蔓延。同時也有人說，美國可能是新冠出現最早的國家，並且越來越多的資料確實也指向了美國的新冠病毒起源時間，這個時間也越來越長了。

當然具體是不是這樣，我們只能等待權威的科學資料來進行說明，如今新冠病毒的起源或者是從什麼地方出現的，依然是沒有找到，所以如今的美國可以說已經很混亂，新冠病毒在影響，國內又出現很多問題，而禁止中國航班的問題可能也像不少人說的那樣，只是為了轉移視線吧。是不是這樣，就看大家如何看待這個問題，可能每個人的想法都不一樣，為何美國會走這樣的“一步棋”。