8x8和6x6哪種更適合中國陸軍
輪式裝甲車以高機動性，良好的公路行駛能力，更適合未來的跨區高機動作戰。
目前，隨著中國陸軍大八輪的不斷列裝，8x8輪式裝甲車族不斷完善，目前已經有十幾個型號，大有一統之勢。
但筆者認為，8x8輪式裝甲車未必代表著未來發展方向。
從近些年國際上發生的幾場區域性戰爭來看，無論是伊拉克戰爭、車臣戰爭，還是阿富汗戰爭、敘利亞戰爭、烏克蘭戰爭、利比亞戰爭等，城市戰、治安戰已經成為整個戰爭程序的焦點。在取得絕對的空中優勢和遠端地面火力優勢的戰場形勢下，敵方集結整編制軍隊抵抗無異於自殺，分散化、小型化、城市化成為未來戰爭的關注重點，這對武器裝備的高機動性、資訊化、精確打擊能力、可維護性和持續作戰能力提出了更高的要求，輪式戰車雖然火力和防護相對較弱，但更能適應這種戰爭環境。但是否應大力發展國際主流的8x8，我認為沒有必要。
首先，國際上主流的8x8輪式裝甲車雖然較之前代防護效能更好，火力更強，但其戰鬥全重普遍已經超過30噸，比如德國的“拳擊手”，以色列的“埃坦”，義大利的“半人馬座”，法國的vbci，芬蘭的AMV等。重量的增加帶來的是空中運輸效能的下降，兩棲浮渡能力的放棄，同時也增加了後勤保障的難度。大八輪車體普遍大於同代主流的主站坦克，巨大的體積雖然帶來良好的功能拓展性，但同時也大大增加了中彈面積，增加了轉彎半徑，加之輪式裝甲車在面對敵方小口徑速射炮和火箭筒近距離襲擊時那感人的防護力，這一點在城市巷戰和山地戰中尤為明顯。
其次，8x8輪式裝甲車造價過高，德國的拳擊手裝甲車單價已經接近1000萬美元，竟然超過了M1A2主站坦克造價，雖然具備維護性方便的優勢，但過高的造價也限制了裝備數量，而其活火力機動防護資訊化方面又與主戰坦克相距甚遠。
再次，8x8輪式裝甲車車體巨大，車長普遍在8米左右，車高達3米。薄皮大餡的大八輪不適合在城市戰中行動，其強大的步兵裝載能力在城市戰中也顯得多餘。因為城市巷戰對感知能力、反應速度、火力壓制有更高要求，而一車十幾名步兵從下車到戰鬥隊形展開所花費時間過長，在敵軍重火力的打擊下一次性附帶傷亡過大。一輛步兵戰車在城市中搭載4-6名步兵掩護更符合快打快撤的作戰理念。
前段時間，網上爆出中中國產新型6x6輪式裝甲車進行裝備實驗，其實6x6輪式裝甲車比8x8更適合未來的城市戰、治安戰。
第一，體積小、重量輕、機動性好。6x6輪式裝甲車車長普遍在7米以內，車寬低於3米，戰鬥全重不超過20噸，可以方便用c-130、運8、運9、A400M等運輸機空運，伊爾76一次可運輸2輛，運20和c-17則可以一次運輸3輛。同時6輪轉彎半徑小，非常利於在城市中穿梭。
第二，功能可拓展性好，可執行多樣任務。6x6底盤承載能力雖不及8x8，但足夠支援小口徑速射炮、120迫榴跑、反坦克導彈發射車等改裝需求，此外有一定的浮渡能力，可以用來改裝兩棲戰車，執行由海到岸打擊任務。或者裝備武警部隊，執行反恐、治安、巡邏和警戒，執行國際維和任務。
第三，價格低、越野機動性強、後勤保障要求不高。6x6輪式裝甲車可大批次裝備部隊，取代軍用越野車部署在一線對峙，可減輕我邊防部隊壓力。
第四，防護力不弱，6x6輪式裝甲車採用大量新材料新技術，必要時也可加掛附加裝甲。
8x8和6x6哪種更適合中國陸軍
輪式裝甲車以高機動性，良好的公路行駛能力，更適合未來的跨區高機動作戰。
目前，隨著中國陸軍大八輪的不斷列裝，8x8輪式裝甲車族不斷完善，目前已經有十幾個型號，大有一統之勢。
但筆者認為，8x8輪式裝甲車未必代表著未來發展方向。
從近些年國際上發生的幾場區域性戰爭來看，無論是伊拉克戰爭、車臣戰爭，還是阿富汗戰爭、敘利亞戰爭、烏克蘭戰爭、利比亞戰爭等，城市戰、治安戰已經成為整個戰爭程序的焦點。在取得絕對的空中優勢和遠端地面火力優勢的戰場形勢下，敵方集結整編制軍隊抵抗無異於自殺，分散化、小型化、城市化成為未來戰爭的關注重點，這對武器裝備的高機動性、資訊化、精確打擊能力、可維護性和持續作戰能力提出了更高的要求，輪式戰車雖然火力和防護相對較弱，但更能適應這種戰爭環境。但是否應大力發展國際主流的8x8，我認為沒有必要。
首先，國際上主流的8x8輪式裝甲車雖然較之前代防護效能更好，火力更強，但其戰鬥全重普遍已經超過30噸，比如德國的“拳擊手”，以色列的“埃坦”，義大利的“半人馬座”，法國的vbci，芬蘭的AMV等。重量的增加帶來的是空中運輸效能的下降，兩棲浮渡能力的放棄，同時也增加了後勤保障的難度。大八輪車體普遍大於同代主流的主站坦克，巨大的體積雖然帶來良好的功能拓展性，但同時也大大增加了中彈面積，增加了轉彎半徑，加之輪式裝甲車在面對敵方小口徑速射炮和火箭筒近距離襲擊時那感人的防護力，這一點在城市巷戰和山地戰中尤為明顯。
其次，8x8輪式裝甲車造價過高，德國的拳擊手裝甲車單價已經接近1000萬美元，竟然超過了M1A2主站坦克造價，雖然具備維護性方便的優勢，但過高的造價也限制了裝備數量，而其活火力機動防護資訊化方面又與主戰坦克相距甚遠。
再次，8x8輪式裝甲車車體巨大，車長普遍在8米左右，車高達3米。薄皮大餡的大八輪不適合在城市戰中行動，其強大的步兵裝載能力在城市戰中也顯得多餘。因為城市巷戰對感知能力、反應速度、火力壓制有更高要求，而一車十幾名步兵從下車到戰鬥隊形展開所花費時間過長，在敵軍重火力的打擊下一次性附帶傷亡過大。一輛步兵戰車在城市中搭載4-6名步兵掩護更符合快打快撤的作戰理念。
前段時間，網上爆出中中國產新型6x6輪式裝甲車進行裝備實驗，其實6x6輪式裝甲車比8x8更適合未來的城市戰、治安戰。
第一，體積小、重量輕、機動性好。6x6輪式裝甲車車長普遍在7米以內，車寬低於3米，戰鬥全重不超過20噸，可以方便用c-130、運8、運9、A400M等運輸機空運，伊爾76一次可運輸2輛，運20和c-17則可以一次運輸3輛。同時6輪轉彎半徑小，非常利於在城市中穿梭。
第二，功能可拓展性好，可執行多樣任務。6x6底盤承載能力雖不及8x8，但足夠支援小口徑速射炮、120迫榴跑、反坦克導彈發射車等改裝需求，此外有一定的浮渡能力，可以用來改裝兩棲戰車，執行由海到岸打擊任務。或者裝備武警部隊，執行反恐、治安、巡邏和警戒，執行國際維和任務。
第三，價格低、越野機動性強、後勤保障要求不高。6x6輪式裝甲車可大批次裝備部隊，取代軍用越野車部署在一線對峙，可減輕我邊防部隊壓力。
第四，防護力不弱，6x6輪式裝甲車採用大量新材料新技術，必要時也可加掛附加裝甲。