一個是懶唄。比如起步，上車前已經看了周圍啥都沒有，基本不會按的。

二是大部分人開車主要是通勤，但是城區幾乎都是禁鳴的，時間長了就習慣不按了。

高素質的行車確實很少需要喇叭。正常行車中也很少需要，有空間過車時不需要，空間不夠時急也沒用，可能還適得其反。在我看來只有轉彎盲區時可以喇叭提醒。

你駕考時會常用到喇叭，這很正常，因為你對千變萬化無一重複現象的路況判斷是一片白紙，你只能用喇叭來提醒外界和為自己壯膽。

隨著駕駛里程的增多，你對路況出現的變化漸漸掌握其規律，不但喇叭會按得少，連剎車也相對開始減少，這是因為你學會了審時度勢地提前處理了外界可能出現的變化。

看在什麼地方什麼場合，城市道路很多地方禁鳴喇叭，山區道路才需要。問題是大多數人都是在城市道路跑，久了就很少鳴喇叭了。

在個別城市是禁止按喇叭的。1，主要是噪音問題，試想一下，每個司機有事沒事按一下喇叭，整條馬路都是喇叭的高低起伏交響曲。2，影響行人的安全和其他司機的反感:當我跟在行人後面的時候，我是減速透過而選擇不按喇叭的。一旦按喇叭會引起老人或兒童的恐慌而對你作出避讓，一旦兒童或老人出現意外更是危險，除非讓你通行的行車距離不夠，迫不得已才按。3,喇叭的設計初衷是引起他人的注意方便自己的通行。多次數按喇叭會引起其他司機的路怒症，以為你在故意B他。會引發危險的交通情況。4,與其按喇叭不如手放在方向盤上，多提前預留給你反應的時間。讓自己的車更快的打方向避開故障或變道。（純屬是我個人觀點，觀念或意見不同請繞過，謝謝。）

因為很多路段禁鳴喇叭，現在駕駛員改用燈光提示了，閃一下，要超車；閃兩下，對你開車不滿；閃三下，你的車子有問題

按喇叭常常要要權衡必要性、法律和道德。

在法律法規上來說，不少區域禁止鳴笛，而且很多人嫌棄鳴笛是件煩心操作。在必要性來說，謹慎的人永遠會保持隨時在有必要的情況下鳴笛，比如長年跑多彎山路的定線客車司機，只要他有個好習慣就會頻繁鳴笛，因為鳴笛已經上升到安全的高度。在城市，頻繁鳴笛極易引起路怒症等人群發飆，容易被罵，而且鳴笛的操作常常和安全無關，但只要這個鳴笛和安全有關係，那麼一定不要猶豫立刻鳴笛！甚至長鳴。比如等紅燈時前車溜車、車輛剎車失靈、能見度不良的行路、拐視線受阻的急彎、超車等等。

在道德上說，城市內只因前車車速稍慢、加塞等事情的鳴笛是最多的，這也是大眾討厭鳴笛的原因，現在以前車輛保有量比較低的時候就已經很常見了，所以鳴笛這個操作和加塞、催促等不文明行為關聯，所以到了汽車保有量非常高的當今，人們已經對鳴笛就不剩什麼好感了。

綜上，事情的問題很簡單

其實在日常生活中，如果車子的駕駛員素質比較高，喇叭確實不太容易用到，轉向燈挺容易用到的。而且很多城市的車流量大的路段，是禁止鳴笛的，畢竟噪聲汙染也是挺煩人的。你按喇叭催促前車，後車按喇叭催你，有的司機喜好有事兒沒事兒按一按喇叭，都是挺煩人的，也容易焦慮，有的人一聽到後車按喇叭，自己就容易緊張，從而可能引發交通事故。除了在視線不好或者別人不注意時，可以按喇叭，其他時候是用不著的。打轉向燈，閃燈，這都是提醒別人的方法，也不容易讓別人那麼反感，比較友好。

　　當經過路口或者人行橫道時經常能夠遇見行人或者非機動車輛搶道的現象，這個時候駕駛人往往因為要趕在下一個紅燈前急於透過，一旦路被堵住，有時候也會按喇叭催促。這裡且不說搶道這件事對不對，當有行人或者非機動車輛搶道的時候，按喇叭可能會造成對方心理上的緊張，匆忙之中避讓，危險性原本就大，此時聽到喇叭聲更像催命符一般，稍稍不留神就有可能釀發慘劇。所以開車上很少有人按喇叭的

首先：按喇叭的作用主要是警示別人或其他車輛/動物等。

現實裡很少用的大致原因：

1、自覺的人多，不需要警示，全名素質確實高了，這是好事。（PS若去牧區警示牛群，公牛先生掀翻你汽車）

2、司機師傅自覺，能不警示就不警示（暴躁型的估計吊銷駕照了），治安好了，也是好事。

3、警示也可用其他方式代替（比如燈光，公交車售票員伸窗打紅旗/手勢等等），都文明瞭。

4、喇叭警示也多在轉彎警示，中國基建不是白吹的，急轉彎確實少，警示喇叭也就少了。

總之，喇叭用少了，唯一原因：中國進步了。