雖然我不是中中國產車主，但有個奇怪現象，說起吉利車，總有那麼多的噴子不認可！比如H6，奇瑞虎8，長安75。傳琪cS4，什麼五菱，上汽，東汽，北汽，奔騰車主吧，都是慫或懟！互不認可！水火不能相容！難道我們的自主品牌車主就這樣的心態？這叫內訌！怎麼發展？可持續？我也是服了！

星越L L2級別的自動駕駛系統智慧係數高，幾乎一路上都不用人為的干擾車輛，如果自己想提前變到的話，開啟轉向燈，車輛會自動變道.動力好，變速箱調校平順，全系2.0TL動力表現遠超出預期的好 且動力匹配平順，響應速度快。

非常好 星越L L2級別的自動駕駛系統智慧係數高，幾乎一路上都不用人為的干擾車輛，如果自己想提前變到的話，開啟轉向燈，車輛會自動變道.動力好，變速箱調校平順，全系2.0TL動力表現遠超出預期的好 且動力匹配平順，響應速度快。

星越L和星越S一樣，不僅是2.0t的動力總成，也同樣搭載了L2級別的智慧駕駛，整體動力和及駕駛舒適感方面都是中中國產頂尖水準， 從銷量破萬，供不應求就能看出他的火爆

有人認為中控三塊螢幕花裡胡哨不實用，我認為這種看法值得商榷。你單身漢一個當然覺得不實用，維保成本？5年14萬公里質保，4.5年免費保養。還主駕駛不可能看側邊兩塊屏，照你這麼講所有的的車都不要中控屏了，給你個收音機就行了，副駕螢幕本來就不是給你看的，開車途中切換個路線，老婆切個歌直接就在自己面前點怎麼了，開車副駕玩手機頭暈，直接選個電影半躺看怎麼了。三大件CMA平臺 XC40同款，愛信8AT，沃爾沃Dirve E T4發動機有什麼槽點？

吉利星越L其實還是很香的～2.0T發動機動力不管是兩驅還是四驅都是非常充沛的～甚至可以說是過盛了～而且星越L的整體設計感還有做工都非常的到位，而且內部空間也非常大，乘坐也非常舒適～家用的話真的是非常好了～是非常值得入手的一款車！

星越L L2級別的自動駕駛系統智慧係數高，幾乎一路上都不用人為的干擾車輛，如果自己想提前變到的話，開啟轉向燈，車輛會自動變道.動力好，變速箱調校平順，全系2.0TL動力表現遠超出預期的好 且動力匹配平順，響應速度快。

吉利星越L是新一代緊湊級SUV的標杆，不論從機械素質，還是外觀內飾，電子電氣化模組，都是業內首屈一指，與合資產品對標也有很大優勢，國貨之光

總結起來

第一個優點：自動駕駛輔助系統先進。這次試駕為了測試這個自動駕駛輔助系統的智慧程度，我特地在高速上測了好幾次，總共開了接近300公里。達到L2+級別的自動駕駛系統，就是智慧係數高，幾乎一路上都不用人為的干涉車輛，如果自己想提前變道的話，開啟轉向燈，車輛會自己變道，也可以人為的干涉，自己動手變道，但方向盤會做出一些“反抗”。

第二個優點：動力好，變速箱調校平順，全系2.0T的發動機，雖然發動機的資料引數沒有自主品牌某些車型漂亮，但實測的時候真的是一塌糊塗，星越L動力表現遠超出預期的好，且動力匹配平順，響應速度快。

第三個：隔音好，得益於BOSE的主動降噪和雙層隔音玻璃等一些配置，星越L的在隔音方卻是達到了越級的標準，風噪抑制得幾乎聽不到什麼噪聲，車內特別的安靜，十分有高階感。

第四個：操控感，分別對2個不同的動力組合車型進行了交叉試駕，雙離合版本的車型，以及8AT四驅版本車型，它們的變速箱調校非常順滑，唯一有區別的就是雙離合版車型，在低速蠕動的時候，會有些頓挫感，但並不是很明顯，不仔細感受的話，是感受不出來的，底盤方面的調校，偏向運動，底盤支撐好，抑制側傾效果好，在過彎時給予車主足夠的信心。

CMA平臺的誕生可以說讓吉利品牌在各方面都上升了一個高度，車型也都是各個擁有著不俗產品力，“推出必火”是我對CMA平臺車型的總結。而今天我們來到莫干山要試的就是目前CMA平臺下的旗艦車款-星越L。看到這個名字您可別誤會，它不是簡單的星越加長版那麼簡單，星越L代表了家族產品的又一次騰飛，目前最具創意的設計，最具前沿的科技以及最具豪華感的駕乘氛圍在它身上都可以充分體現。沒錯，這回吉利又來了一次“超越自己”。

氣派的外觀讓人一眼就能記住

星越L源自吉利與沃爾沃聯合開發的CMA平臺，雖然定位為緊湊級SUV，但是超長的2845mm的軸距卻是讓它在同級中處於“鶴立雞群”的地位。星越L的外觀相當魁梧、氣派，尤其是你看見實車之後卻是有越級版的震撼感，整車設計也是相當成功，細節之處有傳承也有創新，新老元素的對沖下，讓星越L的外觀極具觀賞性，並且一眼便深記腦海。

星越L給我的第一印象是可靠，安全係數高，可以這麼說中國的中中國產車在安全方面已經是名列世界前茅了。十三萬左右的售價，完善的售後服務，應該是這個區間內的首選。有機會的話建議你先去附近4S體驗一下