感謝邀請！因為滴滴抽成高，一些長途單跨市跨區域，滴滴就抽成高了，可是作為滴滴司機返程估計不派單，接不到單，司機會選擇私下交易，要和乘客溝通好。比如90km，滴滴司機跑滿起步價就結束訂單，讓乘客按照預估價到達目的地付款給司機，可以微信轉賬，支付寶轉賬都行，乘客也可以給司機5⭐好評。這是陌生乘客的教育，也趨於大眾私下交易，乘客司機都得好處。第二種就是經常用車的客戶，留下手機號碼或者微訊號，下次有車前提前打電話給司機，基本都不使用滴滴平臺了，但是第一次是透過滴滴平臺大家互留的手機號和聯絡方式。

第三種就是要求乘客取消訂單，按照預估價私下交易了，比第一種方法笨了一點點而已，容易被滴滴的系統識別到。

遠途坐滴滴，故意不交高速費，快到終點時把手機關機，放到駕駛員附近。然後用另一部手機報警說手機丟失。民警處置時，乘客恐嚇駕駛員給運管打電話。結果駕駛員只能自認倒黴，滴滴免除乘客的所有費用，處罰司機500元給乘客，並把滴滴司機長期封禁。滴滴對司機無情無義。用這種方法乘坐滴滴的人，大有人在。大家注意，不要上當。

以後要去遠地方，下一個起步價的單，司機接單後，再與司機協商去目的地如何收費，可以按里程，多少錢一公里，也可以在滴滴系統上下單，未確認之前有一個預估價，按預估價計費，雙方協商，這樣做滴滴系統是不知道，司機多收入，乘客少支出，皆大歡喜，認同的給個贊

以我在的十八線小縣城為例：

一，15公里以上的基本都是下鄉，下鄉啊，那就說明百分之99要空車回來。以20公里來說，我們這邊一公里1.2元，鄉間小路不好跑，20公里按半小時吧，時長費是6元，20公里30塊錢。空車回來又是20公里，一個來回40公里，30塊錢，這玩意肯定賠錢啊。所以走滴滴平臺根本不能跑。

二：既然必須得私下交易，就有三種辦法，1.乘客取消，2.車主取消。3.划起步價。

1.乘客可以在兩分鐘內免責取消訂單，你可以第一時間打電話給乘客談談價格，然後讓乘客取消。

2.車主可以到達目的地以後，等乘客遲到，然後取消也是無責的。

3.就是接單劃個起步價，然後到達目的地結束訂單，後面的費用乘客補足就行。

但是，無論是車主取消還是乘客取消，系統會根據gps定位和行駛路線，來判斷是不是線下交易，所以，線下交易的時候，一定要把滴滴軟體關閉，最好手機也飛航模式，這樣滴滴公司就沒法判斷你是不是線下交易了。不然扣分罰款。

關於劃個起步價的問題，也必須關閉手機，否則系統會判定你切單，照樣扣分罰款，扣分罰款很痛苦的，我深有體會，氣得我還罵了幾次街呢。

最好的辦法，就是留下手機號，下次乘客直接打你電話，這樣就沒什麼問題了。

透露一點小訊息，我還學會了很多增加收入的高招，還有針對扯淡乘客的妙招，不被扣分罰款，親測非常管用。

這個說來應該不能怪滴滴司機，打個比方，你接一單一個來回有120公里，可單上顯示有130塊，你跑到了司機可能只有一百塊，中間有過路費三十，是明白人的自己去算算，司機去還是不去，去了虧死你，不去扣死你。

曾經在叫順風車的時候經歷過線下交易的情況。拼車成功後，車主先去接的另一個乘客，我一直在看著地圖，看到司機到達目的地之後，那個乘客把訂單取消了，我當時還在吐槽這誰這麼坑，人家都到了又把單取消了。後來車過來接我我才發現，那個乘客已經在車裡了，瞬間就明白大概是跟車主達成一致線下交易了。果然不出所料，一上車，車主直接跟我說，可以把訂單取消，直接把錢給他，給我算便宜一點。當時覺得車主人還算靠譜，就沒猶豫直接同意了。總的來說，還是車主覺得平臺抽成太高，不如把給平臺的錢讓利給乘客，自己還能多賺點。

滴滴平臺壯大之後就形成了市場壟斷，不僅司機沒有了補貼，取消了乘客的優惠券，還對平臺的抽成做出了調整，提高了抽成比例，這就迫使司機有了自己私下交易的方法！

我雖然不是做滴滴工作的，但是工作原因我經常打車出行已經有兩年約車經驗了。

師傅來了還挺有禮貌，幫拿行李回家也不忘給我留個名片，平常得70塊才能到家，那次花了55塊錢，都是出來掙錢的，服務到位，咱也理解。

一個星期前吧我要從天津到滄州，提前一天約好了順風車。等到司機第二天接我的時候也是倍兒有禮貌，遞煙拿行李，當時我就想這回又能便宜咯。

我上車後師傅就和我商量，一會我跑滿起步價後，他就取消訂單，按我線上金額便宜15。我就問他你們常這樣做嘛。

他說他們有辦法，導航結賬後就關閉了不再接單，這也是沒辦法，抽成高，返程不一定有單，有範單也不一定順路，想辦法多賺一點唄！

我住的小區打車的比較多，一半司機都會在乘客下車的時候發個名片，近處的商業圈打車都不透過滴滴，直接打師傅電話，也是樓下接你。

上有政策下有對策，私下交易也理解，乘客要的是服務。

回家滴滴司機也不容易，哪一行都有套路！

一般城市內的來往送客應該不會私下交易，但是遇到這樣的情況一般就會私下交易，1，晚上太晚，去到郊區地區的時候，為什麼，滴滴的提成最高能到28%，意思是跑到100，滴滴會拿走29塊錢，那麼去到郊區，相信你也就只有在那裡傻等了，在這樣的情況下，司機會和乘客商量付現。為什麼，可以用這提成來補貼回程的油費，一般乘客也同意，具體操作如下：上車和乘客商量，取得乘客同意後，結束行程，扣除乘客付掉的起步價，餘下的收現金。請乘客取消訂單，同時關閉自己的司機端。這樣就可以繼續行程，從而收現。如果遇到堅決不同意的客人，也請他理解，告訴回程麻煩，請他從新叫車就好。2，城際叫車，需要協商的有高速過路費，然後再協商收現。滴滴最操蛋的事情就是沒有返程費用，計程車的返程費用能高達50%（總費用的50%）。而滴滴只有個什麼超里程費，那點費用根本不夠回程的油錢，所以需要規避平臺提成，1.3一公里的費用，再扣除28%，請問城際的費用下來你還能得到多少？操作手法和上1一樣，實在客人不願意哪就只有喊他從新打車，反正我自己跑，是不願意走平臺的，即使不掙這個錢。

私下交易？那是以前，現在滴滴推出了車內錄音，還有大資料分析，他們根據你的接單資料，還有定位系統推算你有沒有線下交易。比如你接到一個從A到B的訂單，不管是司機還是乘客取消單子，只要你的車在取消訂單後依然前往到B，他們就會認定你私下交易，直接就是200塊的罰款。我這只是舉個例子，滴滴的政策是寧可錯殺一千也不漏過一個。

再有就是現在推出的車內錄音功能，司機朋友們別傻傻的認為這是滴滴整改後，想出的替司乘雙方安全想出的好點子。

你試試，你如果不同意錄音還能不能出車，答案是，不能。這是滴滴強加給我們的，而且你不知道這錄音他到底在什麼時候開啟，是訂單開始以後？還是每天一出車？或是他想什麼時候聽就什麼時候聽。如果真是這樣的話，你還敢線下交易嗎？可以說這個功能最大的用處就在這，就是在監視你有沒有線下交易。就是在為判定你拿私錢舉證用的。

迴歸一下本題的思路，以前確實有司機挖空心思的想辦法線下交易，但那必竟是少數。所用的辦法無外乎接單後取消現商量價錢，或是老接某個乘客時間長了成了熟人約定個價格再留個電話隨叫隨到。

總之，現在司機已經極少敢線下交易了，尤其是在人證車證都辦齊後再這麼做風險太大，鬧不好被封號可就虧大了。

線下交易或者說繞過平臺交易的前提條件是司機要價不過分以及乘客願意。如果司機要價明顯高於平臺預估價格，即使乘客願意坐車了，只要下車後投訴“誘導乘客取消訂單，要求線下交易”。那麼對司機的處罰最少是三天暫停服務。沒有明確遇到罰款的情況，這一點希望其他人補充。

在現有的平臺規則下，司機採取最多的方法是。利用乘客遲到規則，取消訂單。待乘客到達上車點時，乘客會拉車門。因為訂單已經被取消，司機就會明確告知乘客說，願不願意私下交易。如果價格合適，乘客本著趕時間的心理接受司機的要求。

滴滴司機跑車時間久了，大多都能根據公里數預估出和滴滴差不多的價格，從而避開滴滴至少20%的抽成。

在杭州，起步價的訂單不可能有線下交易，風險大。而20-30公里的訂單，這個公里數一般司機到手50-90元之間，而乘客最少60-110元之間。可見滴滴抽成在10-20元左右，明智的司機也大多不會線下交易。

如果里程數在100公里，這涉及誇城的往返過路費，線下交易機率最大。按照平均3.75元一公里乘客支出費用來看，平臺可能有100元左右的抽成。因為沒有順風車補充回程，這種訂單返程基本是空車。如果司機100公里300元左右到手的費用的話，即使乘客出了雙程高速過路費，司機能掙到手的錢也不到100塊錢（在杭州，合規滴滴司機的車輛運輸成本約在1.13元每公里，往返里程200公里），可能還沒有平臺抽成多。

如果滴滴司機要求線下交易的金額，明顯高於滴滴預估金額，建議重新叫一輛。

滴滴把司機們都給逼瘋了，各種奇葩招數層出不窮！不過這些方法應該是可行的，有想法的同學可以試試！以其人之道還治其人之身！注意方法技巧！