淘氣！明顯沒有走到盡頭呀。

拿上海來說，目前就剩下小黃車、摩拜、哈羅和赳赳單車。四家單車什麼狀況呢？

小黃車最近新聞挺多，傳說不太樂觀。之前小黃車也是很受資本青睞的，怎麼說呢，創始人團隊要堅持獨立發展，對資本大佬來說不太可控，資本不入局一下就緊張了。這中間利益糾葛比電視劇精彩，有興趣的讀者可以去好好了解。

摩拜就很聰明，躋身美團，投訴阿里的懷抱。現在更是放下299元的高身段，在三四線周邊城市搞起免押，新聞蠻多。

哈羅單車高歌猛進，從三四線城市包圍一線，目前很得人心。赳赳單車運營快一年了，貴在始終免費和發展穩健，不疾不徐。小黃車和摩拜明爭暗鬥那麼久，第二梯隊的共享單車企業怎麼還要獲得發展呢？線下需求還沒得到完全滿足，仍有很大的市場空間！

忘了說，哈羅單車幾次獲得螞蟻金服注資，勢頭不好才怪。

所以你們看，資本大佬紛紛入局共享單車，說明啥？還有的玩吶！四家共享單車背後是大眾出行剛需，是源源不斷的線下流量，無論是把共享單車併入其已有的經濟體系之下，還是尋找其他方式做流量表現，都是大有可為。