首先說下汽車低配，汽車低配聽起來可能有點low，但在國內確實把配置分成了三六九等。所謂的汽車低配可以理解成基本版：在汽車“硬體”方面如車身、車架、懸架、底盤、電子控制系統（abs、esp等）這些基本的結構不會有太大的變化，但內飾如手動座椅調節、機械反光鏡後視鏡、機械尾門、機械車窗等等都會是機械操作，甚至連變速箱都要分手動和自動。這些機械的配置被廣泛定義為低配。
汽車中配是為了過渡高配產生的，不能不說其中的神奇之處難為銷售分的那麼清楚。汽車中配在低配的基礎上升級，可以理解成成升級版：在原有低配的基礎上配置升級成自動變速箱、電動座椅、電動後視鏡、電動尾門等，同時增加了天窗或全景天窗，燈光也會升級成氙氣大燈或LED大燈。在一些電子輔助功能上也有升級如有傳統手剎升級成電子手剎、電動車窗、倒車雷達、倒車影像等。有些車型的發動機也是可以選配的是自然吸氣還是渦輪增壓。中配較低配在價格方面會高出一些，主要是發動機、變速箱、倒車影像的選擇。
汽車高配，高配和低配的差距可不小，在價格方面往往可以差出一臺車，那所謂的高配高在哪了？首先還得從內飾說起，一般高配汽車都選用真皮內飾，坐在車內能有豪華的感覺，真皮座椅是大家最受關注的配置。除了內飾有些高配車會在安全氣囊的數目上做文章，高配安全氣囊會比普通配置的汽車多一組。電器裝置上又添加了車載電視、玻璃加熱（前後風擋、後視鏡）、免鑰匙進入功能、胎壓監控、多功能方向盤、全球GPS定位系統等等，甚至在制動系統也能選擇高效能剎車系統（參考跑車），就連鋼圈也作為一種配置。如此分析下來你就明白為什麼所謂的高配要比低配高出那麼多。
其實在國外汽車並沒有明顯的高低配置之分，只有車型之分。配置的高低成了國內的特色，至於同樣的價格你是買“高階車”的低配，還是買普通車的高配完全看你對車的需求和虛榮心。
首先說下汽車低配，汽車低配聽起來可能有點low，但在國內確實把配置分成了三六九等。所謂的汽車低配可以理解成基本版：在汽車“硬體”方面如車身、車架、懸架、底盤、電子控制系統（abs、esp等）這些基本的結構不會有太大的變化，但內飾如手動座椅調節、機械反光鏡後視鏡、機械尾門、機械車窗等等都會是機械操作，甚至連變速箱都要分手動和自動。這些機械的配置被廣泛定義為低配。
汽車中配是為了過渡高配產生的，不能不說其中的神奇之處難為銷售分的那麼清楚。汽車中配在低配的基礎上升級，可以理解成成升級版：在原有低配的基礎上配置升級成自動變速箱、電動座椅、電動後視鏡、電動尾門等，同時增加了天窗或全景天窗，燈光也會升級成氙氣大燈或LED大燈。在一些電子輔助功能上也有升級如有傳統手剎升級成電子手剎、電動車窗、倒車雷達、倒車影像等。有些車型的發動機也是可以選配的是自然吸氣還是渦輪增壓。中配較低配在價格方面會高出一些，主要是發動機、變速箱、倒車影像的選擇。
汽車高配，高配和低配的差距可不小，在價格方面往往可以差出一臺車，那所謂的高配高在哪了？首先還得從內飾說起，一般高配汽車都選用真皮內飾，坐在車內能有豪華的感覺，真皮座椅是大家最受關注的配置。除了內飾有些高配車會在安全氣囊的數目上做文章，高配安全氣囊會比普通配置的汽車多一組。電器裝置上又添加了車載電視、玻璃加熱（前後風擋、後視鏡）、免鑰匙進入功能、胎壓監控、多功能方向盤、全球GPS定位系統等等，甚至在制動系統也能選擇高效能剎車系統（參考跑車），就連鋼圈也作為一種配置。如此分析下來你就明白為什麼所謂的高配要比低配高出那麼多。
其實在國外汽車並沒有明顯的高低配置之分，只有車型之分。配置的高低成了國內的特色，至於同樣的價格你是買“高階車”的低配，還是買普通車的高配完全看你對車的需求和虛榮心。