視線受阻，至少有很多不方便這是事實。

那是1981年左右，上邊給我們單位撥來一輛柴油“日野”2.5噸的貨車就是右舵的。

一次下鄉送材料。我坐在副駕駛位置（就是左舵駕駛員的位置），前方有三輛大貨車，我們跟在後邊。準備超車的時候，駕駛員就向左打了方向，我一看對向車道有車過來，急喊：不行！還有車！駕駛員急忙把方向又甩了回去。尾隨走了大約一百多米，對向的車輛過去了，我看前方沒車了，就說：可以超了。駕駛員隨後開左轉燈，轉動方向盤完成超車。

透過這個事例，說明右舵車行駛在“右側通行”的路上 跟車遠的時候，能看到前方路況；尾隨近的時候，就看不到前方的路況了。要副駕駛座位上的乘員協助觀察路況才方便完成（左舵車行駛在“左側通行”的路上也是如此）。

右舵車如果副駕駛位置沒有人，它在“右側通行”的道路上 超車過程要比：左舵車行駛在“右側通行”道路上超車困難得多。

這也正是國際慣例中為什麼：左舵車按右側通行！右舵車按左側通行！的原因（理）所在。